O que é detonação do motor?

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Ei, o que é esse barulho de batida no motor? Veja mais fotos de motores. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

Em algum ponto ou outro, isso provavelmente acontecerá enquanto você estiver dirigindo - uma série preocupante de sons vindos das profundezas do motor, distintos dos tinidos e estalos típicos sob o capô. Você ou seus passageiros já se perguntaram: "Ei, o que é esse barulho de batida no motor?" Você respondeu sua própria pergunta. Provavelmente é uma batida do motor.

Simplesmente nomear o som, entretanto, não conta toda a história, e você logo verá por quê. Existem algumas razões pelas quais as batidas no motor são tão confusas. Em primeiro lugar, o nome simplesmente parece intimidante - as batidas são sons fortes e muitas vezes imprecisos e, se forem produzidos por muitas peças de metal em movimento, provavelmente não é bom.

A batida do motor também é conhecida por outros termos, o que só aumenta a ansiedade. Se você já ouviu o termo "detonação", é praticamente a mesma coisa que batida do motor. Se você ouviu seu motor por um tempo e está convencido de que a batida soa mais como um "ping", você também está correto. Se nenhuma dessas frases soar como uma melhoria, é porque o ruído em si ainda parece assustador.

E se isso não for suficiente para se preocupar, esses problemas de motor - seja um ping irritante, uma batida persistente ou uma detonação dramática - podem ser atribuídos a várias fontes diferentes. É mais comum em alguns motores do que em outros - alguns são particularmente propensos a esses problemas, enquanto outros são mais resistentes. Neste artigo, examinaremos as causas da batida do motor e discutiremos algumas maneiras de acalmar um motor barulhento.

O combustível deve queimar em ondas uniformes que são sincronizadas com os ciclos do motor, continuando até que o próximo ciclo cause a próxima onda. Quando o combustível é inflamado incorretamente, ele causa uma explosão semelhante a uma bola de fogo que pode interferir com os ciclos do motor e pode até danificar os componentes do motor - essas detonações prematuras são a fonte do ruído "ping". Agora, vamos ver as causas mais comuns de batidas.

Combustível de baixa qualidade

Uma das causas da detonação do motor é a gasolina abaixo da média - combustível de baixa qualidade e baixa octanagem pode causar uma série de problemas, como o aumento da temperatura da câmara de combustão e do cilindro de pressão. A octanagem do combustível informa ao motorista quanta compressão a gasolina pode tolerar - quanto mais alta a classificação, melhor o combustível resiste à combustão. É por isso que motores complicados de alta pressão exigem combustível mais caro.

Esses problemas podem levar à pré-ignição, que é quando o combustível queima no motor mais cedo do que deveria. Existem duas maneiras pelas quais a gasolina pode entrar em ignição na câmara de combustão do motor - a partir da vela de ignição ou de uma taxa de compressão incorreta. É um equilíbrio delicado e qualquer fator pode atrapalhar todo o processo. Se a compressão do motor for muito baixa, pode fazer com que o combustível entre em combustão e queime antes de ser aceso pela vela de ignição. Quando o combustível queima dessa forma, ele queima de forma incompleta e os componentes e compostos restantes do combustível causam detritos que grudam no interior da câmara. Este acúmulo afeta negativamente o ambiente dentro dos cilindros, o que é uma causa comum de batidas do motor.

Depósitos nas paredes do cilindro

Sim, é um ciclo vicioso - a primeira causa de batidas no motor que discutimos acima pode criar problemas maiores. Combustível de baixa qualidade e pré-ignição formam os depósitos prejudiciais que mencionamos e, uma vez que esses depósitos começam, eles tendem a se formar.

Esses depósitos ocupam um espaço crucial que é necessário para as funções normais do motor de mistura de ar e combustível. Pense em um vaso sanguíneo obstruído por depósitos de colesterol - quanto maior o entupimento, menos sangue pode passar. Isso é semelhante. Grandes depósitos aumentam a compressão no cilindro, e se essa compressão mais alta não for considerada de alguma forma (como usar gasolina com maior octanagem ou ajustar as faixas de temperatura do motor), a compressão mais alta pode causar batimento.

As velas de ignição erradas

Usar velas de ignição incorretas é um problema comum, de acordo com especialistas. Muitas vezes as pessoas interpretam mal as recomendações do fabricante ou compram plugues incorretos para tentar economizar alguns dólares. Como as velas de ignição ajudam a controlar o ambiente interno do motor e operam sob condições precisas, as velas erradas criam condições inferiores para a queima de combustível. Eles podem levar ao acúmulo de depósitos na câmara de combustão e temperaturas de funcionamento inadequadas, que, como já sabemos, são dois principais catalisadores para detonação do motor.

Outras causas estão intimamente relacionadas aos três culpados mais comuns e incluem injetores sujos, um sensor de detonação ruim, anéis e vedações de válvula gastos e a possibilidade de o motor simplesmente funcionar muito quente [fonte: Allen].

Na próxima página, discutiremos maneiras de ajudar a restaurar um motor às condições de funcionamento adequadas.

É fácil diagnosticar erroneamente a causa da batida do motor, portanto, talvez você precise visitar seu mecânico. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Cada uma das causas de paralisação do motor na página anterior tem uma cura específica, e a maioria dessas correções são simples. No entanto, isso não garante que a batida desapareça. É fácil diagnosticar erroneamente a causa da batida e pode haver mais de uma causa, portanto, talvez você precise visitar seu mecânico. Além disso, alguns carros mais antigos são simplesmente propensos a batidas no motor e podem continuar a pingar independentemente das medidas tomadas [fonte: Allen]. Mike Allen, colunista automotivo da Popular Mechanics, diz que um carro mais antigo com um ping persistente provavelmente não está em perigo imediato. Mas se você percebeu recentemente a batida e acha que é um problema novo, ou se o ruído é simplesmente insuportável, existem algumas etapas que podem ser tomadas.

Em primeiro lugar, tente usar combustível de qualidade superior. Certifique-se de comprar combustível com octanagem de acordo com a recomendação do fabricante do automóvel - essa informação deve estar no manual do usuário ou em um adesivo próximo à tampa do tanque de combustível. A maioria dos carros nos Estados Unidos deve ser boa com combustível de 87 octanas, mas os carros de alto desempenho e desempenho provavelmente requerem uma classificação mais alta. A Federal Trade Commission sugere mudar para uma taxa de octanagem mais alta do que a recomendada apenas se a intenção for aliviar a batida. Se você suspeitar que seu carro tem gasolina velha ou ruim, tente adicionar um aditivo de aumento de octanagem até que tenha feito alguns abastecimentos novos. Existem alguns tipos diferentes de detergentes que podem ser adicionados à gasolina, como o limpador de injetores de combustível, que pode ajudar a sujar as câmaras de combustão e também os injetores. Experimente colocá-lo em pelo menos três tanques cheios de gasolina antes de avaliar os resultados [fonte: Allen]. E se esses truques simples não ajudarem, tente trocar de marca de gasolina. Mesmo que as etapas acima não pareçam resolver o problema, certamente não prejudicaram.

Diminuir a taxa de compressão também pode ajudar a aliviar as causas da detonação. O próximo culpado potencial são os cilindros sujos e, novamente, o plano é tentar limpá-los. Com o tempo, os componentes de carbono que estão presentes em toda a gasolina se acumulam. Pequenos depósitos podem se acumular com o tempo, e uma compressão mais alta geralmente aumenta a formação de depósitos, de modo que o problema pode piorar rapidamente. É muito mais fácil aplicar um aditivo de limpeza na gasolina de vez em quando (no intervalo recomendado pelo fabricante) para manter os cilindros razoavelmente limpos, do que mexer na compressão e nas temperaturas para acomodar os depósitos existentes que ficarão maiores. Existem alguns tipos diferentes de detergentes que podem ser adicionados à gasolina, como o limpador de injetores de combustível, que pode ajudar a sujar as câmaras de combustão e também os injetores. Experimente colocá-lo em pelo menos três tanques cheios de gasolina antes de avaliar os resultados [fonte: Allen]. E você já viu aqueles anúncios em bombas de gasolina que promovem as marcas de combustível de "motor mais limpo" dos fabricantes de gás? É por isso - aditivos de limpeza de detergente são exigidos pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA [fonte: Federal Trade Commission]. (Todos os níveis de octanagem devem realizar funções de limpeza semelhantes.)

Em seguida, verifique as velas de ignição. É um processo simples, mas se você se sentir desconfortável ou não tiver as ferramentas certas, é melhor deixar para um mecânico. Assim que os plugues forem retirados, compare os números do modelo estampados nos plugues com a recomendação do fabricante (que pode ser encontrada no manual do proprietário). Se as velas de ignição fossem do tipo certo, é bom que você provavelmente já esteja no mecânico, porque seu carro tem outros problemas.

Continue lendo para obter mais informações sobre motores imundos e enjoados.

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Fontes

  • Allen, Mike. "Cheiro de gás no carro, motor batendo, substituindo discos de freio e muito mais." Mecânica popular. (4 de dezembro de 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Manuseio de freios superaquecidos, batidas de motores, travamento após a partida e muito mais." Mecânica popular. 1 de outubro de 2009. (4 de dezembro de 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Comissão Federal de Comércio. "The Low-Down on High Octane Gasoline." 24 de abril de 2009. (4 de dezembro de 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • NGK Spark Plugs USA. "Suporte técnico - Visão geral das velas de ignição." 2011. (4 de dezembro de 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. "Cuidado do carro - depósitos dentro de um motor." Revista Motor Trend. Março de 1996. (4 de dezembro de 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



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