O que é um eLSD?

  • Phillip Hopkins
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Os corredores iniciam as corridas em posições escalonadas pela mesma razão que as rodas motorizadas exigem diferenciais. Mike Powell / Allsport Concepts / Getty Images

Se você de repente estiver procurando por um carro novo, a terminologia pode ser difícil de seguir. Claro, os modelos mais recentes recém-saídos das fábricas ficam ótimos nos comerciais, serpenteando pela paisagem campestre e fazendo curvas nas rodovias costeiras como só um "motorista profissional em um percurso fechado" pode fazer. Mas então as montadoras começam a puxar as siglas: XWD? TCS? EBD? Se esses três confundiram você, você também pode ter problemas com este: eLSD.

Esta pequena sigla significa diferencial de deslizamento limitado eletrônico. Ainda confuso? Bem, vamos ignorar a parte "eLS" por um momento e nos concentrar no "D". UMA diferencial é um conjunto de engrenagens projetado para permitir que uma roda em um eixo gire mais rápido do que a outra. Para entender por que isso é necessário, pense na última vez que você assistiu a um evento de atletismo. Quando os corredores competem entre si ao redor da pista, suas linhas de partida são alternadas. Quanto mais perto a raia de um corredor estiver do campo gramado no centro, mais para trás estará sua posição inicial. Da mesma forma, o corredor da raia mais externa tem uma posição inicial à frente de todos os outros atletas. Se todas as posições iniciais estivessem alinhadas lado a lado, a corrida seria grosseiramente injusta porque o corredor mais interno teria uma distância menor para correr do que todos os outros..

Agora imagine um carro andando em círculos na mesma pista. As rodas de um lado do veículo estariam efetivamente em uma faixa interna, enquanto as rodas do outro lado ocupariam uma faixa externa. Isso não seria um problema enquanto o veículo estivesse dirigindo em linha reta. Durante uma curva, no entanto, as rodas no lado externo do veículo acabariam viajando uma distância maior e, portanto, tentariam se deslocar em uma velocidade maior. Se o mesmo eixo conecta um par de rodas movidas a motor, fazer uma curva ou uma volta causaria aumento de tensão na roda externa. Para que essa tensão seja aliviada, uma de duas coisas deve acontecer: o pneu salta ou o eixo de transmissão se quebra em dois.

Diferencial aberto engrenagens, a variedade mais básica de diferenciais, permitem que cada roda experimente diferentes velocidades de rotação, essencialmente dividindo o torque em duas direções com um conjunto de engrenagens interligadas. Um diferencial também serve para transferir o movimento do eixo de transmissão para o eixo, que faz a intersecção em um ângulo reto. Para uma análise detalhada disso, leia Como funcionam os diferenciais.

Tudo bem, então não temos as quatro letras ainda, mas na próxima página veremos o LSD.




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