E se as pistas de corrida de Fórmula Um tivessem formato circular?

Se você já olhou para um carro de Fórmula 1, um carro Indy ou um carro Champ, você sabe que uma grande parte do corpo do carro é o pacote aerodinâmico. Na frente e atrás estão as asas. No entanto, essas asas são montadas de cabeça para baixo. Seu propósito não é fornecer sustentação, como as asas de um avião. Em vez disso, o objetivo deles é forçar o carro para baixo na pista para fornecer melhor tração e um passeio mais estável. Quando um carro fica acima de 320 km / h, ele fica grudado na pista pelas forças aerodinâmicas das asas. Nessa velocidade, o carro poderia viajar de cabeça para baixo no teto de um túnel, se quisesse.

O que isso significa é que, desde que o carro esteja sempre se movendo a 320 km / h, você pode fazer a pista em praticamente qualquer formato que desejar. Por exemplo, você pode tornar a trilha circular e as paredes completamente verticais. Você também pode fazer um loop-the-loop ou fazer os carros dirigirem de cabeça para baixo. Realmente não importa porque o carro vai aderir à estrada.

Contanto que o formato da pista não exponha os motoristas a mais do que 4Gs (mas de preferência não mais do que 3Gs) e haja força suficiente nos pneus para mantê-los presos firmemente ao solo, os carros e motoristas podem lidar com quase qualquer forma.

Os motoristas são seres humanos e existem limites definidos para o que o corpo humano pode tolerar. Aqui está um ótimo exemplo. Em 2001, a CART (Championship Auto Racing Teams) agendou uma corrida no Texas Motor Speedway. Esta é uma pista curta de 2,4 km no formato de um oval compacto com curvas inclinadas a 24 graus. Quando os motoristas experimentaram a pista em seus carros de 384 km / h, a maioria sentiu tonturas e vertigens. Isso porque as curvas fechadas, tomadas naquela velocidade, estavam expondo os drivers a 5Gs (cinco vezes a força normal da gravidade - força G). Uma faixa normal tem no máximo cerca de 3Gs. No 5Gs, as pessoas que pesam 50 quilos sentem que pesam 500 quilos. 5Gs é força suficiente para causar problemas de fluxo sanguíneo para o cérebro e também pode perturbar os sensores de equilíbrio do corpo no ouvido interno.

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Mais ótimos links

• Site Oficial da Fórmula Um
• Conjunto de faixas de loop duplo gravitacional Fast Lane
• BBC Sport-Formula One