Quais são alguns dos sintomas de falha da bobina de ignição?

  • Vova Krasen
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O motor do seu carro tem uma bobina, que é basicamente um transformador de alta tensão composto por duas bobinas de fio. Uma das bobinas é chamada de bobina primária e a bobina secundária envolve-a. Existem centenas de vezes mais voltas de fio na bobina secundária do que na bobina primária. A corrente da bateria passa pela bobina primária.

Quando um dispositivo de estado sólido na ignição elétrica interrompe a corrente repentinamente, é chamado de pontos de disjuntor. Os pontos do disjuntor são o que fazem a bobina funcionar corretamente. Quando o circuito é interrompido abruptamente, o campo magnético entra em colapso e a bobina secundária é ultrapassada pelo poderoso campo magnético. Como há tantos enrolamentos na bobina secundária, o campo magnético faz com que uma corrente de alta voltagem incrível de até 100.000 volts passe por ele. Em seguida, a bobina secundária passa a tensão para o distribuidor ao longo de um fio bem isolado.

Ocasionalmente, os mecânicos se deparam com problemas misteriosos no motor que eles não conseguem localizar. Esses problemas são frequentemente causados ​​por fios de vela de ignição gastos que perdem um pouco de seu isolamento, devido à alta tensão que passa por eles das bobinas. Quando você leva seu carro para um ajuste, normalmente recoloca a tampa e o rotor. O rotor se conecta à bobina e gira dentro da tampa. Quando o rotor gira além dos contatos em cada cilindro, a bobina envia um pulso de alta tensão através de uma lacuna entre o rotor e o contato. A faísca então viaja pelo fio da vela de ignição até a vela de ignição correta no cilindro adequado. Qualquer mau funcionamento nesta configuração pode ser resultado de falha da bobina de ignição. Todas essas peças estão sujeitas a muito desgaste, graças à intensa eletricidade que passa por elas.




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