Thomas Dalton
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Bill Hook começou a construir o Roadster de Wetzel com Valley Custom. O roadster Ford 1932 foi concluído pelo Dr. Leland Wetzel e Leonard Carr. Ver mais fotos de hot rod. Bill Hook começou a construir o Wetzel's Roadster, um Ford roadster 1932, no final dos anos 1940, alistando a famosa loja Valley Custom em Burbank, Califórnia, para modificar ainda mais a carroceria já canalizada. Valley Custom alisou os arcos das rodas traseiras, adicionou uma bandeja traseira enrolada, raspou as maçanetas das portas e moveu o enchimento de gás para o painel traseiro do lado do motorista.
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A loja também instalou um pára-brisa DuVall e adicionou um painel de instrumentos Stewart Warner Hollywood. Um segundo painel de instrumentos de Hollywood, sem os instrumentos, foi adicionado para servir como porta do porta-luvas. Hook vendeu o Deuce inacabado em 1952 para o Dr. Leland Wetzel, que pediu ao amigo Leonard Carr para construir o motor e terminar o carro.
Wetzel não poupou despesas ao construir o Ford Flathead V-8, equipando-o com cabeçotes Evans e coletor de admissão. Quando concluído, ele dirigiu o Deuce de Springfield, Missouri, casa para a Bonne-ville Speed Week e Pikes Peak Hill Climb com sua esposa, Bertha, para assistir a ação. Bertha fez a crônica dessa viagem em dezembro de 1952 Hot rod, observando as condições climáticas variadas que enfrentaram no roadster.
O Dr. Wetzel foi dono do Deuce roadster por 43 anos até que Kurt McCormick, um famoso colecionador personalizado Barris da vizinha Web-ster Groves, Missouri, o convenceu a vendê-lo em 1995. Quando Kurt pegou o carro, ele relatou que era uma pedra. frio original para as fotos tiradas em 1952.
O Roadster de Wetzel originalmente ostentava um Ford flathead V-8 com cabeçotes Evans e coletor de admissão. Kurt fez com que Dave Conrad, de Kirkwood, Missouri, executasse a restauração completa e trocasse o motor no processo. Kurt optou por outro motor de época que tinha em mãos, o Cadillac 331-cid V-8 1954 do costume Paris-ienne construído por Barris.
Kurt fez o trabalho da máquina do motor ser feito por Ronnie Simon de St. Louis, em seguida, instalou o soprador SCoT junto com outros componentes corretos no período. Kurt diz que o Cad V-8 se encaixa sem fazer novos orifícios na estrutura.
O colecionador personalizado Kurt McCormick manteve a aparência original de 1952 do Roadster de Wetzel, completo com barra nerf "W" exclusiva. Kurt manteve a barra de nerf frontal com um "W" circundado que o Dr. Wetzel havia feito. Com exceção do novo motor e dos pneus dianteiros, o carro agora tem a mesma aparência de 1952.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod