Perfil de Westergard Mercury de um carro personalizado

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Harry Westergard personalizou o Westergard 1940 Mercury com grade Buick 1942 e vanguarda pára-choques fadeaway. Ver mais fotos personalizadas de carros.

O Westergard Mercury 1940 foi criado por Harry Westergard, o avô da personalização. Apesar de sua importância, os carros de Westergard nunca receberam tanta atenção da mídia automotiva. A razão é simples. Sua carreira se estendeu do final dos anos 1930 ao final dos anos 1940, e o hot rod e revistas personalizadas como Hot rod, Tendência do motor, e Hop Up não existia até pelo menos 1948.

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Uma das criações de Westergard é o Mercury 1940 apresentado aqui. Um homem chamado Butler Rugard trouxe o carro para a loja Westergard's Sacramento logo depois de comprá-lo novo.

Não há documentação definitiva sobre o carro, mas acredita-se que Butler inicialmente queria apenas um conjunto de para-lamas fora de moda e que a personalização foi ligada e desligada ao longo dos próximos dois anos.

Os pára-lamas desbotados estavam na vanguarda do dia. O carro show Buick Y Job 1938 previu-os com pára-lamas pontão que se estendiam para as portas, mas fadeaways completos não fizeram sua estréia até 1942, quando apareceram nos modelos Buick Super e Roadmaster. Portanto, para Butler Rugard desejá-los em 1940 e para Harry Wester-gard criá-los a partir do metal representa uma visão de futuro.

No momento em que o carro estava pronto, ele tinha muito mais do que apenas fadeaways. Westergard era conhecido por usar grades Packard ou LaSalle, mas, neste caso, ele instalou uma grade Buick 1942 ladeada por faróis Packard.

Usar a grade do Buick exigiu retrabalhar a parte frontal inferior do capô para caber. Foi a parte superior do capô, no entanto, que recebeu as mudanças mais drásticas. -

Westergard mudou drasticamente a aparência do Capuz de Mercúrio de 1940, mostrando o nariz com um design escalonado.

Westergard atingiu o topo do capô e passou a linha superior da cintura em torno do perímetro do capô. Ao longo do caminho, ele eliminou as corcovas alargadas do capô do Mercury e deu ao nariz uma protuberância em forma de proa, muito parecida com um Graham de ponto "sharknose". Os pára-choques Rippled DeSoto 1937 foram originalmente instalados, mas foram posteriormente substituídos por unidades Packard 1941.

Outras modificações foram feitas também. Westergard cortou o pára-brisa cerca de sete centímetros e acrescentou uma capota no estilo Carson feita de partes da capota conversível original. Isso também exigiu o corte das janelas de ventilação laterais na parte superior e dando-lhes novas molduras.

Saias de pára-choque em forma de lágrima, interior enrolado e pregueado, lanternas traseiras Chevy 1941, manchas Appleton e rodas padrão com calotas Packard completaram o costume exclusivo de Rugard.

Butler Rugard levou para casa um Westergard personalizado Mercúrio finalizado com interior enrolado e pregueado.

O carro foi mostrado no primeiro Autorama em Sacramento em 1950, e apareceu na cobertura da revista do evento. De lá, ele desapareceu na história até que o colecionador Jack Walker encontrou o carro em 2002 e se juntou a Ed Guffey para comprá-lo. A dupla teve o carro restaurado à forma como estava no Autorama.

Dave Dolman de Berdon, Nebraska, retrabalhou o corpo; Bob Sipes, de Pleasant Hill, Missouri, fez o interior; A Engenharia incomum de Indianápolis construiu o Ford Flathead V-8; e Sonny Rogers, de Independence, Missouri, fez todo o trabalho mecânico. O processo demorou cerca de um ano e meio.

Após sua conclusão, o Westergard Mercury foi um participante honrado no primeiro encontro de costumes históricos no Pebble Beach Concours em 2005. -

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

  • História dos Hot Rods
  • Perfis de carro personalizados
  • Perfis de hot rod



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