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Paul Sparks
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O Ônibus Volkswagen foi a primeira minivan, inventada pelas mesmas mentes lógicas que trouxeram ao mundo o Fusca. Na verdade, o ônibus Volkswagen foi durante anos uma carroceria grande e quadrada sobre um chassi de fusca. O ônibus Volkswagen até usou o motor de quatro cilindros horizontalmente oposto do Fusca refrigerado a ar e o montou na cauda, assim como o Fusca fez.
E assim como o amado Fusca, o Ônibus Volkswagen passou a simbolizar a liberdade e o não-convencionalismo para toda uma geração de americanos.
Diversamente chamado de Transporter, Station Wagon, Kombi e Micro Bus, mais tarde Vanagon e EuroVan, este artigo com ritmo fotográfico cobre todas as versões do Ônibus Volkswagen e até olha para o futuro do veículo.
Tão forte era o design original de 1950 que sobreviveu até 1967, e quando a Chrysler lançou seu Dodge Caravan e Plymouth Voyager em 1984, o VW Bus já estava em sua terceira geração.
Apesar de seu sucesso constante ao longo dos anos, as décadas de 1990 e 2000 não foram gentis com o Ônibus Volkswagen. A VW o ofereceu na forma de campista apenas durante a maior parte da década de 1990, e quando o trouxe de volta com mais potência do que nunca, essa versão durou apenas de 1999 a 2003.
Até o conceito retrô Microbus, de engenharia alemã, que gerou esperanças em 2001, foi arquivado. No entanto, o Ônibus Volkswagen parece estar no caminho certo para retornar em 2008 usando os fundamentos das últimas minivans Chrysler Town & Country e Dodge Grand Caravan, mas com uma carroceria e interior projetados pela VW.
O ônibus Volkswagen inaugural foi oficialmente chamado de Transporter ou VW Tipo 2 - o Fusca VW sendo o Tipo 1. O Tipo 2 nasceu da confiança crescente do chefe da VW, Heinz Nordhoff, na ainda jovem empresa Volkswagen, que remontava aos nazistas dos anos 1930 Alemanha, mas realmente não começou a produção em massa de carros para clientes - todos os carros Beetle - até 1947.
A introdução da versão conversível do Beetle em 1949 mostrou que Nordoff era receptivo a variações cuidadosamente consideradas no tema do sedã Beetle de uma nota da VW. Em 1950, Nordhoff determinou que o Volkswagen era saudável o suficiente para suportar uma segunda linha de modelos, que era o Ônibus Volkswagen.
Nordhoff se orgulhava particularmente do Tipo 2, observando que ele foi desenvolvido sem a contribuição da Porsche, a empresa de engenharia e design que leva o nome de Ferdinand Porsche, o engenheiro - posteriormente famoso por carros esportivos - que projetou o Fusca original.
A gênese do Ônibus Volkswagen foi, em vez disso, um esboço a lápis de 1947 de Ben Pon, o importador que apresentou o Fusca aos EUA em 1949.
Inúmeras versões comerciais do Fusca já haviam sido construídas, geralmente por empreendedores que cortaram, picaram e adicionaram ao pequeno Bug para produzir uma variedade de vans de entrega do tipo vagão aberto.
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O Tipo 2, entretanto, foi um projeto de fábrica feito sob medida e não havia nada parecido no cenário automotivo. Outros fabricantes ofereceram várias vans comerciais, principalmente veículos de entrega altos, semelhantes a caminhões de pão, mas nenhum outro fabricante pensou em reduzir o design para se adequar ao serviço dos passageiros.
Vá para a próxima página para saber mais sobre o design do primeiro ônibus Volkswagen.
Para saber mais sobre Volkswagens novos, usados e clássicos, confira:
- Preços e avaliações da nova Volkswagen
- Preços e avaliações usados da Volkswagen
- 1993-2003 Volkswagen EuroVan
- Fusca volkswagen
- Volkswagen Karmann-Ghia