Thomas Dalton
0 
3134
718
Os limites de velocidade que podem mudar em tempo real de acordo com as condições do tráfego ajudam os motoristas a evitar colisões nas estradas. Steve Schar / Flickr Você está cruzando a rodovia e percebe que algumas luzes de freio piscam à frente. Você tira o pé do acelerador, mas antes que perceba, diminuiu a distância e quase bateu na traseira do veículo à sua frente. Embora os cones de construção laranja tenham alertado, você não estava preparado para a desaceleração repentina.
Uma nova investigação sugere que alertar os motoristas sobre a alteração dos limites de velocidade, em tempo real, pode revolucionar a forma como experimentamos as zonas de construção enquanto dirigimos. Pesquisadores da Universidade de Missouri descobriram que os limites de velocidade variáveis usados em zonas de construção reduzem acidentes, diminuem o congestionamento e tornam as zonas de trabalho mais seguras.
Praveen Edara, um professor associado de engenharia civil e ambiental da Universidade de Missouri, trabalhou com o Departamento de Transporte de Missouri para testar os limites de velocidade consultivos variáveis (VASL) em um dos trechos mais sujeitos a acidentes da I-270, um quatro autoestrada em St. Louis, Missouri.
"A ideia era ver se alertar os motoristas sobre velocidades mais lentas à frente ajudava a reduzir os acidentes", disse Edara em um comunicado divulgado pela universidade. "Onde há filas, se os motoristas não estão cientes da fila downstream, eles não têm tempo suficiente para pisar no freio para diminuir ou parar, aumentando assim a probabilidade de um acidente. Em vez de postar uma mensagem pedindo que diminuam a velocidade abaixo, o sistema VASL publica um limite de velocidade de aviso com base na velocidade real do tráfego a jusante, para que os motoristas saibam que se estiverem dirigindo a 80 km / h, eles devem reduzir a velocidade para 30 mph a jusante.
O estudo descobriu que os sistemas VASL diminuíram gradualmente a velocidade dos motoristas conforme seus veículos entravam nas zonas de construção, tornando-os mais bem preparados para mudanças de velocidade. Por exemplo, o uso de VASL resultou em uma redução de até 53 por cento no comprimento médio da fila de tráfego e apenas um aumento de 4 a 8 por cento no tempo de viagem - um atraso que é quase imperceptível para a maioria dos motoristas.
Além disso, a implementação do VASL significou que as diferenças de velocidade máxima diminuíram em até 10 mph [16 km / h] e a chance de colisões traseiras diminuiu 30 por cento. Os pesquisadores também notaram uma redução de 20 por cento nos conflitos de mudança de faixa.
Agora isso é trágico De acordo com o National Transportation Safety Board, há cerca de 1,7 milhão de colisões traseiras nas rodovias dos EUA a cada ano, causando cerca de 1.700 mortes e 500.000 feridos.