Carros personalizados para TV

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George Barris construiu o Batmóvel personalizado em um já chamativo Lincoln Futura 1955. Ver mais fotos personalizadas de carros. Publications International, Ltd.

Em meados da década de 1960, os participantes da cena tradicional de carros personalizados dirigidos por ruas haviam se espalhado em várias direções. Alguns entusiastas do costume mudaram para os muscle cars e as corridas de arrancada. Dois dos arquitetos originais do estilo de carro personalizado, George Barris e Dean Jeffries, foram puxados para o mundo de Hollywood para criar carros personalizados para a televisão.

Quando a 20th Century-Fox e homem Morcego o produtor William Dozier precisava de um Batmóvel em 1965 (o episódio piloto deveria estrear na ABC em janeiro de 1966), sua primeira ligação foi para Jeffries, que começou a trabalhar em um Caddy 1959. Jeffries teve que desistir quando percebeu que não poderia cumprir o prazo de três semanas de Dozier.

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Posteriormente, Barris aceitou o trabalho, provavelmente porque já possuía o Lincoln Futura 1955, um carro-conceito que Barris salvou do triturador da Ford alguns anos antes ao entregar um dólar.

Com um chassi baixo e largo, bem como barbatanas alargadas, uma grade de boca larga e linhas de corpo esvoaçantes já instaladas, o Futura era a plataforma de que Barris precisava para entregar rapidamente um carro personalizado de TV fotogênico estranho que atendesse aos expectativas do produtor.

Por dentro, o painel do Futura foi alterado apenas ligeiramente para acomodar dispositivos de adereço, como um "Telefone Morcego", "Detect-a-Scope" e uma "Alavanca de giro de morcego de emergência".

As alegações sobre o número de Batmobiles Barris variam. A equipe de Barris retirou moldes de fibra de vidro do carro original para fazer cópias para passeios em feiras de automóveis. Provavelmente quatro ou cinco foram feitos, incluindo um veículo de exibição de corrida de arrancada.

Quando William Dozier preparou outro programa de super-heróis, The Green Hornet, para um início no ABC em setembro de 1966, ele voltou a Jeffries, que agora estava livre para lidar com outro cronograma de três semanas.

Jeffries moldou o intimidante cruzador Black Beauty do Hornet, repleto de gadgets, a partir de um sedã de capota rígida Imperial Crown 1966 Ele removeu os pára-choques e outros cromo, incluindo as maçanetas e espelhos laterais, e adicionou um nariz angular remodelado e uma grade de alumínio em caixa e fora de impulso.

Acessórios extravagantes incluíam placas giratórias, faróis verdes, um armário de roupas escondido, armazenamento de armas no banco traseiro e um "scanner espião" pop-up na tampa do convés. O traço incluiu um telefone escondido e outros dispositivos. O V-8 de 440 cilindradas e o sistema de transmissão do Imperial permaneceram intocados.

Jeffries construiu duas Black Beauties, com o carro nº 2 (destinado para serviço promocional) concluído dentro do prazo, apenas três semanas depois do carro nº 1. A versão # 1 era regular no programa, enquanto o carro promocional apareceu em apenas um episódio, "Corpse of the Year", quando o Hornet corre atrás de um impostor.

Pontiac's desenho do conceito do Monkeemobile, suspeitamente semelhante ao GTO preexistente. Publications International, Ltd.

Outro programa que estreou em setembro de 1966, o NBC's The Monkees, trouxe mais trabalho para Jeffries: o Monkeemobile baseado em Pontiac GTO.

Embora carinhosamente lembrado pelos fãs de carros personalizados, o Monkeemobile deixou a Pontiac desanimada, que esperava um respingo de marketing com uma modesta customização de tela de cabra instantaneamente reconhecível. A Pontiac até forneceu à loja desenhos conceituais de um costume elegante e quadrado que era claramente um GTO.

Mas Jeffries não era responsável por Pontiac, mas pelos produtores Bob Rafelson e Bert Schneider, então ele seguiu seu próprio caminho e ajustou as proporções do esboço do conceito para dimensões mais estranhas.

Na frente, o carro customizado se anunciou com um nariz de tubarão e grades GTO reposicionadas afundadas entre os pára-lamas dianteiros dramaticamente lanças; o emblema da grade "GTO" permaneceu.

A visão de Dean Jeffries do Monkeemobile deu um terceiro fila de assentos, caso os Monkees quisessem trazer junto com quaisquer fãs femininas. Publications International, Ltd.

A tampa do porta-malas foi removida e o interior foi estendido para a área do porta-malas para incluir uma terceira fileira de assentos. O pára-brisa foi inclinado para cima para atender a uma capota conversível estilo carro de turismo dos anos 1920.

O V-8 original de 389 cilindradas foi equipado com um supercharger e o eixo traseiro foi montado de forma sólida para que o Monkeemobile pudesse estourar cavalinhos. O carro revelou-se muito potente e indisciplinado, então o soprador foi substituído por um leve falso que escondia um carburador.

Assim como no Black Beauty, foram feitos dois Monkeemobiles, um para uso prático e outro para promoção. De acordo com Jeffries, os dois carros personalizados foram construídos em um mês.

Esses carros personalizados para TV foram uma bênção para as classificações e também atraíram grandes multidões em programas de carros personalizados. Logo, o que é ainda mais exagerado, bastões e costumes de desenho animado estavam sendo construídos exclusivamente para o circuito do show, sem pretensão de dirigibilidade nas ruas.

Embora os carros personalizados de TV e os bastidores de programas fossem populares entre o público em geral, eles roubaram os holofotes dos costumes tradicionais das ruas, empurrando-os ainda mais para a obscuridade.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

  • História dos Hot Rods
  • Perfis de carro personalizados
  • Perfis de hot rod



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