O perfil Wally Welch Mercury de um carro personalizado

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Wally Welch comprou este cupê Mercury novo em 1950; mais tarde foi restaurado em 1985. Ver mais fotos personalizadas de carros.

Não é de admirar que o Wally Welch Mercury tenha feito história nos carros personalizados; é comum entre os entusiastas automotivos desejar os carros de sua juventude. Na década de 1980, os fãs de carros personalizados que eram adolescentes nos anos 50 estavam começando a se lembrar com carinho dos carros de sua adolescência. Mais antigos e financeiramente mais estáveis, alguns deles começaram gradualmente a procurar carros antigos e históricos e restaurá-los.

Um dos homens que iniciou essa tendência o fez quase por acidente. Antes de chegarmos à sua história, no entanto, devemos examinar a história de um dos primeiros Mercs de 1949-51 a receber um top chop.

Wally Welch comprou um novo cupê Mercury 1950 no início de 1950 e imediatamente o levou para a loja de Gil e Al Ayala no leste de Los Angeles para ser personalizado. Os Ayalas cortaram o topo cerca de dez centímetros na frente e cinco na traseira e removeram os trilhos de gotejamento.

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Na frente, eles moldaram a bandeja frontal e a estrutura da grade, moveram os faróis sete centímetros para a frente e os colocaram em francês, focalizaram o capô e arredondaram seus cantos, e instalaram cinco dentes da grade 1951 DeSoto. Eles também francesaram as luzes traseiras, arredondaram os cantos das portas, alisaram o deck traseiro, rasparam as maçanetas das portas e colocaram botões elétricos nas tiras de polimento cromadas.

Wally Welch tinha a bandeja frontal e a estrutura da grade de seu Mercúrio moldado, e os faróis eram franceses.

Com acabamento em tinta dourada, o carro apareceu na capa da edição de abril de 1952 da revista Hop Up. Logo depois disso, Wally levou o carro para a loja Barris Kustoms, onde acrescentaram mais dois dentes DeSoto e pintaram de roxo metálico. Esta versão apareceu no livro Trend de dezembro de 1952 Dê um novo estilo ao seu carro.

Wally vendeu o carro para Joe Contrero de East Los Angeles em 1954 ou '55. Joe trocou o Flathead de Mercury por um Ford Y-block V-8 e estacionou o carro em 1957, quando entrou para o Exército.

Avance para 1985 e insira Joe Eddy de Rosemead, Califórnia. Na época, Joe era um conhecido personalizador de caminhões Ford F-100 que também apreciava os costumes tradicionais. Um garoto vizinho vivia contando a ele sobre um costume dos anos 50 estacionado sob um abacateiro no leste de Los Angeles. Finalmente, depois que o garoto disse que o carro parecia o Cool 50 Merc de Richard Zocchi, Joe decidiu investigar.

O carro estava um pouco bagunçado. Estava parado há quase 30 anos. A parte superior foi coberta com tinta branca para proteger o carro das intempéries, mas estava tudo lá. Joe fechou um acordo naquele dia.

Joe poderia dizer que era um Merc picado dos anos 1950, mas ele não sabia que era um dos primeiros Mercs com leadled já picado. Ainda sem saber do pedigree do carro, Joe começou a restaurá-lo.

Ele manteve o design exterior, mas decidiu atualizar a mecânica. Ele instalou um Chevy V-8 de 350 cilindradas, uma transmissão Turbo 350, uma traseira Ford de nove polegadas e direção hidráulica de uma picape Ford de 1976 de meia tonelada. Ele abaixou o carro ainda mais do que os Ayalas, invertendo os eixos dianteiros e cortando as molas helicoidais. No interior, ele acrescentou ar-condicionado, um aparelho de som contemporâneo e estofados em tecido cinza-prata da Frank's de Whittier, Califórnia.

Quando Joe Eddy restaurou o Wally Welch Merc em 1985, ele instalou estofamento de tecido cinza-prata.

Durante o processo de restauração, Joe descobriu a edição de abril de 1952 da Hop Up Magazine e percebeu o que ele tinha. Era tarde demais para restaurar o carro com 100% de precisão e, além disso, restaurações perfeitas não eram tão importantes na época. No entanto, Joe manteve a aparência dos anos 1950 e reviveu um costume há muito perdido.

Joe ficou com o carro até 2004, quando o vendeu para o colecionador Justin Mozart. No momento em que este artigo foi escrito, Justin tinha planos para uma restauração completa do período correto. Ele não tinha certeza se ele restauraria a forma Barris ou Ayala. De qualquer forma, ele terá um importante pedaço da história personalizada.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

  • História dos Hot Rods
  • Perfis de carro personalizados
  • Perfis de hot rod



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