O perfil parisiense de um carro personalizado

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O Parisienne, um Cadillac personalizado construído em 1954, foi restaurado em 1993 e tem 19-1 / 2 pés de comprimento. Ver mais fotos personalizadas de carros.

O Parisienne, um Cadillac customizado construído por Milton Melton, borrou a linha entre um costume e um clássico feito em carruagem. A maioria dos costumes dos anos 1950 foi construída por ou para rapazes, geralmente para impressionar seus amigos e atrair garotas. No entanto, com a Parisienne, não foi esse o caso.

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Milton Melton era um executivo de supermercado de meia-idade de Beverly Hills em 1954 quando tomou posse de um Cadillac Eldorado novo de $ 5738. Ele imediatamente dirigiu até a Barris Kustom Autos para um tratamento de personalização exclusivo.

A principal tarefa da tripulação do Barris era dividir o carro em sete centímetros. Eles tiraram o metal do capô, do topo das portas e dos para-lamas traseiros. Os caras do Barris também modificaram o capô com cavidades integradas em cada lado, cortaram o para-brisa de 1-3 / 4 polegadas, fabricaram armações para as janelas de ventilação e cortaram as janelas laterais.

O outro trabalho radical envolveu a parte traseira do bruto com distância entre eixos de 129 polegadas. A loja Barris colocou a carcaça do sobressalente do Contin-en-tal em um ângulo, afundando-o na tampa do convés. Isso exigiu que a tampa do deck fosse esticada e os para-lamas em comprimento total de 20 polegadas para fazer o kit Continental parecer integral. O comprimento extra estendeu o carro para quase 19 pés e meio!

As barbatanas Cadillac típicas foram removidas para dar o parisiense, seu visual único de carro personalizado.

No processo de alongamento dos para-lamas, a tripulação do Barris removeu as aletas traseiras características do Cadillac e realocou as lanternas traseiras em novas aberturas mais baixas. Eles também modificaram os para-lamas traseiros com protuberâncias no estilo Packard de 54 nas bordas de ataque e retrabalharam o acabamento lateral adicionando orifícios de ar cromados abaixo das protuberâncias. Finalmente, o escapamento foi direcionado através de um pára-choque traseiro Pontiac 1955 modificado em quatro pontos de venda estilo espingarda.

Antes de enviá-lo para o famoso fabricante de carrocerias Bohman & Schwartz para um tampo personalizado, a loja Barris reduziu o assento dianteiro dez centímetros e adicionou estofamento enrolado e plissado ao painel.

Em 1993, lã inglesa carpete substituiu o antigo estofamento na Parisienne.

Na Bohman & Schwartz, o Parisienne recebeu um top de duas peças, feito no estilo "sedanca de ville", semelhante aos carros de cidade do início do século XX. Maurice Schwartz construiu a parte superior usando uma moldura de carvalho com painéis de folha de metal cobertos com enchimento.

A parte traseira foi aparafusada ao carro e a parte dianteira foi presa no lugar para fácil remoção. Bohman & Schwartz também adicionaram um par de ferros landau de bronze fundido ao topo e pintaram o carro de branco.

O carro concluído estreou na International Motor Review de 1955 em Los Angeles, surpreendendo tanto os entusiastas de clássicos quanto de customização. A história esfria a partir daí até que o famoso hot rod e colecionador Kurt McCormick o encontrou em Hemmings em 1978 e comprou sem ver por $ 2500. O carro ficou parado até 93, quando Kurt o restaurou à forma mostrada aqui.

Kurt tomou algumas liberdades com a restauração, instalando um motor Cadillac 390-cid 1960 com furo de 396 polegadas, abaixando o carro 5-1 / 2 polegadas, removendo o estofamento dobrável do painel e adicionando carpete de lã inglesa no interior e no porta-malas. Kurt fez todas as mudanças no verdadeiro espírito do carro, apenas adicionando ao comportamento imponente de carruagem deste costume histórico.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

  • História dos Hot Rods
  • Perfis de carro personalizados
  • Perfis de hot rod



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