Pedeorelha | O debate sobre a potência dos híbridos e carros padrão

Paul Sparks
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Galeria de imagens: carros híbridos O Hyundai Sonata Hybrid 2011 é exibido no New York International Auto Show, em Nova York. Veja mais fotos de carros híbridos. AP Photo / Seth Wenig

Todos nós conhecemos o velho ditado: os carros híbridos têm baixa potência. Eles economizam gás e emissões, mas dirija um e você será relegado para a pista certa.

Bem, como a maioria dos velhos ditos, esse é falso. Julgar o quão poderoso é um híbrido significa mais do que apenas falar em termos de "fraca potência" e "jogue você para trás no seu assento". Como a maioria dos carros, os híbridos têm sua potência medida em cavalos de força. Potência é uma unidade que mede quanta potência um motor tem para funcionar. Em termos cotidianos, a potência é a força que o motor do seu carro cria para movê-lo.

Mas, em comparação com os carros movidos a gasolina, os híbridos têm motores muito menores. Os híbridos têm motores menores por uma razão: quanto menor o motor, mais leve ele é. Com menos peso, o motor não precisa trabalhar tanto para mover o carro em uma determinada distância. Menos trabalho significa que o motor usa menos combustível - e esse não é o objetivo de um híbrido?

Por outro lado, quanto menor o motor, menos potência ele pode criar. É por isso que tantas pessoas pensam que os híbridos não têm potência suficiente para a direção diária. Quando você compara o tamanho dos motores a gasolina na maioria dos híbridos com os motores de carros padrão, os motores dos carros padrão tendem a ser maiores e geram mais potência.

Observe o problema mais de perto, entretanto, e verá que os híbridos têm um truque na manga. Continue lendo para aprender exatamente o que esse truque pode ser.

Os visitantes viram o Toyota Lexus GS 450h em um showroom da Toyota em Tóquio, em 1º de julho de 2010. Foto AP / Shizuo Kambayashi

Se você sabe como funciona um carro híbrido, sabe que ele usa um pequeno motor a gasolina, exatamente como um carro padrão. Mas, o que o torna um híbrido é a presença de um pequeno motor elétrico. Esse motor elétrico é a chave, porque usando a energia da bateria do híbrido, ele pode alimentar o híbrido em velocidades lentas. Isso permite que o motor a gasolina desligue quando não for necessário, o que economiza combustível e emissões.

Isso não é tudo que o motor elétrico pode fazer. Na maioria dos híbridos, o motor elétrico também pode enviar energia para as rodas ao lado do motor a gasolina. Isso se traduz em muita potência - em alguns casos, mais do que carros padrão comparáveis.

Veja o sedã Lexus GS 350, por exemplo. O GS 350 tem um V6 de 3,5 litros que produz 303 cavalos de potência. Isso não é tão ruim. Mas, o híbrido GS sedan - o GS 450h - tem o mesmo motor V6. O motor sozinho produz 292 cavalos de potência, mas, quando você adiciona a contribuição do motor elétrico do GS 450h, a potência total de saída sobe para 339 cavalos. Mesmo contra o Lexus GS 460 a gás, que tem um motor de 4,6 litros e uma classificação de potência máxima de 342 cavalos, a potência do 450h está bem próxima. Apesar de ter um motor muito maior, quando comparado ao GS híbrido com seu motor elétrico, o GS 460 só produz 3 cavalos a mais que o GS 450h.

Então é daí que vem o debate sobre a potência entre carros híbridos e convencionais. Ao olhar para a potência de saída de um carro, você deve olhar para a potência gerada pelo motor a gasolina ou deve levar em consideração a contribuição do motor elétrico?

A maioria dos críticos de automóveis coloca isso em termos do mundo real. Quando você está dirigindo um híbrido, provavelmente não será capaz de dizer quando o motor elétrico entra em ação para ajudar o motor a gasolina a sair. Os revisores de carros da Consumer Guide Auto dizem que no híbrido GS, "O trem de força a gás / elétrico não tem o impulso imediato de um V8, mas o 450h segue adiante com o despacho. Um exemplo de teste fez 0-60 mph em 6,1 segundos. No geral , o sistema híbrido chama pouca atenção para si mesmo. "

Do ponto de vista técnico, faz sentido comparar a potência híbrida com a potência padrão de um carro apenas em termos da contribuição do motor a gasolina. Mas, na estrada, se a energia do carro vem de um motor elétrico, motor a gasolina ou uma combinação dos dois, provavelmente não fará diferença.

Para obter mais informações sobre carros híbridos, potência e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

Fontes

Guia do consumidor automotivo. "2010 Lexus GS: Teste de estrada." (1 de dezembro de 2010) https: //consumerguideauto..com/2010 Budapus-gs-1.htm
Job, Ann. "Não seja abastecido: gás x diesel x energia híbrida." MSN Autos. (15 de dezembro de 2010) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435228
Lexus. "Comparação de modelos Lexus GS." (1 de dezembro de 2010) http://www.lexus.com/models/GS/compare/index.html

O debate sobre a potência dos híbridos e carros padrão

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