O carro GM que não tem volante ou pedais

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O interior do Cruise AV da General Motors, que pode pegar as estradas já em 2019. General Motors

Prepare-se para um carro que dirige sozinho, sem volante ou pedais. A General Motors desenvolveu o carro, conhecido como Cruise AV, para uso em frotas de caronas e espera lançá-lo em 2019.

O Cruise AV não é o primeiro carro a ser projetado sem volante e pedais, mas é o primeiro carro desse tipo a entrar em produção. A GM quer eliminar acidentes de carro, estradas sem congestionamento e emissões prejudiciais pelo escapamento. A empresa diz que o Cruise AV pode nos levar lá, e este é o motivo:

  • 94 por cento das falhas são causadas por erro humano.
  • Cerca de um em cada três carros na rua a qualquer momento está procurando estacionamento, mas os carros autônomos podem fazer isso com mais eficiência.
  • Os carros autônomos tornarão mais fácil para os idosos ou pessoas com problemas de mobilidade se locomoverem.
O Chevy Bolt carrega em uma estação de veículos elétricos em San Francisco. A GM pegou emprestado do Bolt para projetar o Cruise AV. Smith Collection / Gado / Getty Images

A montadora baseou o Cruise AV no Chevy Bolt, mas ele é muito mais avançado do que as versões anteriores de direção autônoma do Bolt. Uma empresa de São Francisco chamada Cruise Automation desenvolveu o software, enquanto a segurança e a engenharia foram concluídas em Michigan. A GM disse em seu Relatório de Segurança de Condução Automática de 2018 que todos os sistemas foram avaliados quanto a possíveis falhas e que há baterias de reserva caso a fonte de alimentação principal encontre problemas. O carro também possui dois gravadores de dados e recursos de cibersegurança.

"O veículo foi projetado para uma experiência intuitiva e familiar do usuário em um serviço de compartilhamento de caronas", de acordo com o relatório da GM, e a empresa diz que os consumidores terão a chance de se acostumar com a tecnologia.

O layout da cabine é simétrico, já que as informações não precisam ser direcionadas a uma pessoa. Os assentos seguem um layout convencional de quatro assentos voltados para a frente, embora realmente não haja necessidade. Os representantes da GM se recusaram a discutir por que continuaram com esse arranjo tradicional de assentos. Os tablets com tela sensível ao toque fornecem aos passageiros informações em tempo real sobre o passeio. Em caso de emergência, os passageiros podem parar o carro, que encostará assim que for seguro. O carro também parará se detectar um problema.

GM se refere a "previsões empilhadas" e "manobras empilhadas" ao descrever a complexidade do processo de tomada de decisão do carro. Um exemplo de previsão acumulada é esperar que um carro virando à esquerda cederá a um pedestre na faixa de pedestres. Manobras empilhadas simplesmente se referem ao gerenciamento de vários desafios de estrada juntos ou em rápida sucessão.

Não surpreendentemente, o Cruise AV será rastreado. Os carros viajarão em uma rota determinada pelo software de mapeamento do programa de carona. Cada Cruise AV na frota pode compartilhar informações em tempo real, o que a GM chama de "capacidade de aprendizagem da frota". Por exemplo, se um Cruise AV encontrar uma estrada fechada, ele enviará essa informação para outros Cruise AVs, que ajustarão automaticamente as rotas para evitar essa estrada. O Cruise AV calcula seu caminho 10 vezes por segundo e está sempre fazendo a varredura de vários caminhos por meio de uma rede intrincada de sensores e câmeras.

A GM anunciou em janeiro que entrou com uma petição no Departamento de Transporte para disponibilizar o Cruise AV em 2019. Os padrões da Administração Nacional de Tráfego e Segurança nas Rodovias dizem que os veículos devem ter controles de motorista, a menos que o fabricante possa provar que o veículo é tão seguro quanto um normal. Se a petição for aprovada, o fabricante está limitado a 2.500 veículos por ano. Mesmo após a aprovação federal, a GM precisará apelar para estados individuais. Apenas sete estados aprovaram carros sem motorista.

O futuro para carros sem motorista nos EUA.

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) forneceu alguns insights sobre o que precisará mudar antes que os carros sem motorista se tornem mais comuns. O IIHS não fornece orientação aos fabricantes de automóveis com relação aos testes, mas diz que ainda há muito mais testes necessários.

"Infelizmente, não existe um banco de dados abrangente hoje que permita aos pesquisadores saber todos os recursos com os quais um veículo está equipado", disse David Kidd, pesquisador sênior da IIHS, por e-mail. "Precisaremos de mudanças na política governamental que garantam a disponibilidade de tais dados para pesquisas de segurança nas estradas, para que possamos estudar as tecnologias emergentes e como estão trabalhando nas estradas."

O GM pode ser o primeiro na corrida, mas não é o único jogador. Ford, Mercedes e Waymo (ex-subsidiária do Google) estão trabalhando em veículos semelhantes. Ainda assim, vai demorar um pouco até que esses carros estejam prontos para compra por indivíduos.

“2019 é provavelmente realista para um veículo que deverá ser implantado para serviços comerciais de compartilhamento de caronas em áreas urbanas muito limitadas e mapeadas, onde as velocidades são baixas”, disse Kidd. "Veículos autônomos para compra do consumidor geral é outra questão. Não importa o quão rápido a tecnologia se desenvolva, levará pelo menos 25 anos antes que quase todos os veículos nas estradas dos Estados Unidos tenham a tecnologia mais recente. Mesmo que o governo exigisse que todos os veículos novos vendidos hoje precisem ser totalmente automatizado, ainda seriam 2042 antes que quase todos os veículos nas estradas fossem totalmente autônomos. "

Isso é interessante A General Motors, junto com outros fabricantes, acredita que a tecnologia dos veículos elétricos anda de mãos dadas com os carros sem motorista. O Cruise AV foi projetado desde o início para ser totalmente elétrico e autônomo, como a abordagem usada pela Tesla.



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