O Ford Mustang se transforma em Trans-Am Racing

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3255
  • 908
O Trans-American Championship foi idealizado em 1966 pela Sports Car Club of America como uma série profissional para carros esportivos. Ver mais fotos de Ford Mustangs.

O enorme sucesso de vendas do Ford Mustang 1965 foi um fator chave no lançamento das corridas Trans-Am, que aconteceram em exigentes percursos rodoviários de costa a costa. Mas as pessoas adoram uma boa luta, então o público e o interesse da mídia realmente não decolaram até que os carros pôneis rivais apareceram para perseguir o Mustang na pista de corrida e também no showroom.

Em seus primeiros anos, o Trans-American Championship - Trans-Am para abreviar - foi o lar de algumas das corridas de automóveis mais emocionantes e disputadas da América. Inaugurado em 1966, foi concebido pelo Sports Car Club of America como uma série profissional para carros esportivos e os populares compactos esportivos de Detroit, embora a publicidade inicial se referisse apenas a "sedans".

No início, havia duas classes com base no tamanho do motor. A maioria dos modelos estrangeiros rodava na categoria de menos de 2,5 litros, enquanto carros maiores como o Mustang tinham motores entre 2,5 e 5,0 litros. As regras exigiam gaiolas de segurança, peso mínimo de corrida, tamanho do tanque de combustível e outros requisitos, mas permitiam ajustes generosos na suspensão e no trem de força.

A SCCA especificou uma produção mínima de 2.500 unidades para um determinado modelo, pelo menos 500 para os motores básicos e apenas modificações da carroceria de produção regular, como spoilers de aumento de velocidade. Em outras palavras, para rodar um carro na Trans-Am, era preciso fazer uma versão de rua para vender ao público. Como a NASCAR naquela época, a SCCA sabia que poderia movimentar mais passagens se os carros no percurso se parecessem muito com carros que as pessoas realmente poderiam comprar.

Com quase nenhuma competição dentro ou fora da pista, o Mustang foi o campeão da primeira temporada fácil em sua classe, com Jerry Titus o piloto mais vencedor. A Ford conquistou uma coroa de segunda classe em 67, gastando mais dinheiro para um esquadrão de equipes com pilotos de renome correndo Mustangs e Mercury Cougars preparados para corrida, embora Tito novamente tenha levado para casa o troféu do piloto.

O 1970 Boss 302 era totalmente o carro de corrida Trans-Am para as ruas, mas a Ford livrou-se de todas as formas de corrida após 1970.

Os próximos dois anos pertenceram ao arquirrival Chevrolet e seu Chevrolet Camaro Z-28 projetado para esse fim. Mas as perspectivas da Ford tiveram um grande impulso quando Bunkie Knudsen assumiu a presidência, determinado a recuperar o título do antigo empregador e novo inimigo corporativo, a General Motors.

Sem poupar despesas e organizando todos os recursos disponíveis, Knudsen acelerou o Boss 302 como o novo guerreiro de Dearborn e deu ao veterano gerente de equipe Bud Moore fundos virtualmente ilimitados para testes, preparação, mecânica e pilotos. Os pilotos Ace, George Follmer e Parnelli Jones, reabasteceram para uma temporada que viu quase todos os carros pôneis no grid de largada.

As batalhas foram ferozes, já que o Boss teve que enfrentar Dodge Challengers e Plymouth Barracudas, bem como os formidáveis ​​Z-28s, Pontiac Firebirds e até alguns AMC Javelins da pequena American Motors. Foi o máximo em "corridas de cavalos". Quando tudo acabou, o Mustang estava de volta ao topo, marcando seis vitórias, cinco nas mãos habilidosas de Parnelli Jones.

Surpreendentemente, a Ford abandonou todas as formas de corrida e o interesse pelo Trans-Am começou a diminuir junto com o mercado de carros compactos. Eventualmente, a série foi colocada para descansar. Embora SCCA tenha revivido o nome recentemente, os carros Trans-Am de hoje são muito menos populares do que os pilotos originais, e a série atrai menos apoio do fabricante e atenção pública.

Quer saber mais sobre o legado do Mustang? Siga estes links para saber tudo sobre o carro pônei original:

  • Prepare-se para a história completa do carro esportivo mais amado da América. Como funciona o Ford Mustang narra a lenda desde o seu início no início dos anos 1960 até o Mustang totalmente novo de hoje.
  • As vendas estavam diminuindo, mas o desempenho e o estilo estavam em alta. Saiba como tempos difíceis para o Ford Mustang 1969-1970 resultaram em dois dos melhores carros da história do desempenho.
  • O Ford Mustang Boss 302 1970 era um caça Chevrolet Camaro Z28. Saiba mais sobre este muscle car único e veja fotos e especificações exclusivas.



Ainda sem comentários

Os artigos mais interessantes sobre segredos e descobertas. Muitas informações úteis sobre tudo
Artigos sobre ciência, espaço, tecnologia, saúde, meio ambiente, cultura e história. Explicando milhares de tópicos para que você saiba como tudo funciona