Caravana Ford Custom Car

A Ford Custom Car Caravan foi um local natural para Ford exibirá seu carro-conceito Allegro construído internamente. Veja mais fotos personalizadas de carros.

A Ford Custom Car Caravan surgiu com o amanhecer dos anos 1960 e o cenário americano de carros personalizados estava em plena atividade. Percebendo a oportunidade de marketing de atrair a atenção de centenas de milhares de espectadores, bem como da mídia, a Ford Motor Company decidiu entrar na mania de carros personalizados.

Sob a liderança do chefe da Divisão de Projetos Especiais da Ford, Jacques H. Passino, a Divisão da Ford concebeu a Ford Custom Car Caravan para criar e fazer campanha Fords personalizados e com temática de desempenho.

O Caravan começou no outono de 1962 e primeiro contou com carros fabricados internamente, depois apresentou carros de fábrica personalizados, construídos por oficinas comissionadas de acordo com as especificações de fábrica. Em última análise, a Caravana adotou carros personalizados criados de forma privada com base em automóveis de produção.

Inicialmente, o Ford Custom Caravan apresentou seus famosos veículos-conceito X (Mustang II, Cougar II e Allegro), que mais tarde se juntaram ao Thunderbird Italien de Dearborn Steel Tubing e ao Fairlane Landau Starburst de George Barris, em shows apresentados pela International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Conforme a Caravana cresceu e mais carros personalizados foram necessários para preencher pelo menos três Caravanas regionais, a Ford procurou personalizadores adicionais e, eventualmente, encomendou ou adotou o trabalho dos Irmãos Alexander, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Alfândega, Dean Jeffries e Gene Winfield.

George Barris transformou um Fairlane 500 1963 no Landau Starburst e deu a ele um top coberto de pele de crocodilo.

Para atender ao interesse paralelo e crescente dos entusiastas de automóveis por muscle cars, a Ford expandiu o Caravan no final da primeira temporada para apresentar versões de desempenho de suas capas rígidas Galaxie de 1963 1/2, um dos primeiros exemplos do Cobra de Carroll Shelby, e um Falcon 1962 seccionado construído por Holman-Moody.

Alguns Thunderbolts Fairlane construídos por Dearborn Steel Tubing foram mostrados na segunda temporada. Versões sucessivas de alguns carros personalizados Caravan foram apresentadas conforme os construtores atualizavam seus carros.

Além das feiras ISCA, a Ford apresentou sua Caravana em concessionárias Ford, feiras municipais e estaduais, shoppings e feiras para adolescentes.

Os primeiros programas apresentavam uma pista de caça-níqueis AMT, bem como as aparições do piloto de longa data e "consultor de desempenho" da Ford Ak Miller e a maioria dos personalizadores cujos trabalhos apareceram no Caravan.

Conforme a Ford Custom Car Caravan amadurecia, a Ford abordou personalizadores individuais e propôs que, se eles instalassem motores Ford em seus costumes selvagens, seus carros poderiam aparecer sob a bandeira da Ford.

A Caravana foi amplamente publicada em várias dezenas de revistas de carros personalizados. No terceiro ano, o número relativo de carros personalizados diminuiu em favor de versões de alto desempenho dos carros de produção da Ford.

Do quadro original de personalizadores, apenas Barris fez aparições para a temporada final do Caravan. A Ford Custom Car Caravan foi concluída em algum momento da temporada de exposições de 1965-66.

A partir do final de 1963, a Divisão Lincoln-Mercury se envolveu com sua Caravana de Estrelas, mas esse programa dependia estritamente de projetos internos.

Começando com o Mercury Super Marauder construído com Barris, mas projetado de fábrica, e o Mercury Montego com corpo Ghia, esta caravana foi acompanhada pelo Super Cyclone de Dearborn Steel Tubing e pelo Comet Cyclone Sportster construído por Winfield. Ambos os Cyclones combinaram temas personalizados e de desempenho com sucesso.

O Cometa Cyclone Sportster 1965 construído por Gene Winfield foi destaque na Caravana Lincoln-Mercury. Publications International, Ltd.

A Caravana Lincoln-Mercury também foi aprimorada pelo Comet Escapade, construído por Barris. Este carro foi construído de acordo com as especificações de fábrica e posteriormente modificado por Barris quando parte do projeto da fábrica foi rejeitado pelos executivos da Lincoln-Mercury!

Um Lincoln Continental de longa distância entre eixos que provavelmente foi construído internamente também se juntou ao passeio. A Caravana de Lincoln-Mercury foi apresentada em shopping centers e outros ambientes informais e terminou com a conclusão da temporada de shows de 1966.

Nas duas últimas temporadas, as duas Caravanas da Ford mudaram seu foco para o desempenho, mais do que a personalização, assim como os entusiastas deixaram a alfândega para abraçar os carros-músculo.

Ainda assim, as Caravanas mostraram que a Ford Motor Company era uma defensora dos carros personalizados, e os esforços da Ford deram trabalho e publicidade aos personalizadores em um momento em que eles realmente precisavam..

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

• História dos Hot Rods
• Perfis de carro personalizados
• Perfis de hot rod