
Peter Tucker
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Desde sua invenção, o carro é um trabalho em andamento. Quer estejamos falando de mudanças radicais de combustão para motores elétricos, ou simples adição e remoção de aletas, spoilers e outras características estéticas, os engenheiros automotivos parecem não conseguir deixar o suficiente sozinho. E temos sorte de ser esse o caso, porque se não fosse pela inovação e pelo teste de novas ideias, não estaríamos nem mesmo de volta à época dos cavalos e charretes - não haveria carrinhos também.
Uma das grandes mentes americanas do design inovador foi o arquiteto, engenheiro e grande pensador pioneiro Buckminster Fuller. Quer estejamos falando de domos geodésicos, casas com eficiência energética ou mesmo cidades voadoras, Fuller - ou apenas "Bucky", como era conhecido - teve muitas grandes ideias dos anos 1930 aos anos 50. Saiba mais sobre as ideias de Fuller neste episódio de nosso podcast Stuff to Blow Your Mind:
Fuller aplicou seu pensamento avançado ao automóvel, criando algo chamado carro dymaxion. O nome combinou as palavras dinâmico, máximo e tensão. O veículo com cobertura de lona de três rodas se inspirou na aerodinâmica de aviões e dirigíveis e foi projetado para ser supereficiente - capaz de transportar até 11 passageiros a até 90 milhas por hora (145 quilômetros por hora), e poderia viajar 30 milhas (48 quilômetros) por galão de gasolina. No vídeo acima, o colunista do Wall Street Journal Dan Neil pega uma réplica do Dymaxion nº 1 de 1933 criada e alojada no Lane Motor Museum de Nashville - "Este é o romance da aviação trazido ao solo", diz ele - para dar uma volta.
Então, como isso dirige?
Graças à tração dianteira e ao interior espaçoso, "é muito náutico", diz Neil no vídeo. "A sensação do leme é muito pronunciada." Isso não é necessariamente um elogio, pois Neil diz que o carro parece inseguro mesmo em velocidades mais baixas, acrescentando que dirigir o "zepelim de estrada" o lembrava de nada mais do que "taxiar um avião arrastando a cauda por uma estrada secundária".
Não é provável que vejamos o carro dymaxion nas estradas em breve, mas é legal pensar que quase 100 anos atrás, os engenheiros automotivos estavam abertos para experimentar projetos diferentes em uma indústria ainda nascente.
