Peter Tucker
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O Wall Street Journal leva o carro dymaxion de Buckminster Fuller para um teste. Imagem bonita: Chicago History Museum / Getty Images | Vídeo: WSJnews Desde sua invenção, o carro é um trabalho em andamento. Quer estejamos falando de mudanças radicais de combustão para motores elétricos, ou simples adição e remoção de aletas, spoilers e outras características estéticas, os engenheiros automotivos parecem não conseguir deixar o suficiente sozinho. E temos sorte de ser esse o caso, porque se não fosse pela inovação e pelo teste de novas ideias, não estaríamos nem mesmo de volta à época dos cavalos e charretes - não haveria carrinhos também.
Uma das grandes mentes americanas do design inovador foi o arquiteto, engenheiro e grande pensador pioneiro Buckminster Fuller. Quer estejamos falando de domos geodésicos, casas com eficiência energética ou mesmo cidades voadoras, Fuller - ou apenas "Bucky", como era conhecido - teve muitas grandes ideias dos anos 1930 aos anos 50. Saiba mais sobre as ideias de Fuller neste episódio de nosso podcast Stuff to Blow Your Mind:
Fuller aplicou seu pensamento avançado ao automóvel, criando algo chamado carro dymaxion. O nome combinou as palavras dinâmico, máximo e tensão. O veículo com cobertura de lona de três rodas se inspirou na aerodinâmica de aviões e dirigíveis e foi projetado para ser supereficiente - capaz de transportar até 11 passageiros a até 90 milhas por hora (145 quilômetros por hora), e poderia viajar 30 milhas (48 quilômetros) por galão de gasolina. No vídeo acima, o colunista do Wall Street Journal Dan Neil pega uma réplica do Dymaxion nº 1 de 1933 criada e alojada no Lane Motor Museum de Nashville - "Este é o romance da aviação trazido ao solo", diz ele - para dar uma volta.
Então, como isso dirige?
Graças à tração dianteira e ao interior espaçoso, "é muito náutico", diz Neil no vídeo. "A sensação do leme é muito pronunciada." Isso não é necessariamente um elogio, pois Neil diz que o carro parece inseguro mesmo em velocidades mais baixas, acrescentando que dirigir o "zepelim de estrada" o lembrava de nada mais do que "taxiar um avião arrastando a cauda por uma estrada secundária".
Não é provável que vejamos o carro dymaxion nas estradas em breve, mas é legal pensar que quase 100 anos atrás, os engenheiros automotivos estavam abertos para experimentar projetos diferentes em uma indústria ainda nascente.
Uma imagem dos planos de Buckminster Fuller para seu carro dymaxion. kitchenerlord / Flickr Agora que é legal Em 1936, Buckminster Fuller introduziu a ideia de um banheiro dymaxion: uma estrutura de cobre portátil que incluía um chuveiro autolimpante e um vaso sanitário sem água que encolhe automaticamente os resíduos humanos para compostagem.