Pisano / Ogden Buick Perfil de um carro personalizado

Em meados da década de 1950, os personalizadores estavam gravitando em direção a novos carros que exigiam uma carroceria menos radical para chamar a atenção, mas os costumes dos modelos anteriores bem executados ainda mantinham seu apelo para muitos entusiastas.

O Pisano / Ogden Buick, originalmente construído pelos irmãos das corridas de arrancada Tony e Joe Pisano no início dos anos 1950, se manteve firme contra os picados Mercurys 1949-51 e os últimos modelos modificados que estavam na vanguarda da personalização.

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O ponto focal deste antigo Buick conversível de 1941 é o pára-brisa cortado de cinco polegadas e a capota Carson da Gaylord's Upholstery. O top Carson tem esse nome porque o design teve origem na Carson Top Shop, mas o termo foi logo aplicado a qualquer top decolável feito sob medida que imitasse o design original do top Carson.

Os tops Carson deram um perfil muito mais elegante do que os tops conversíveis e seus volumosos mecanismos dobráveis ​​poderiam alcançar.

Além do corte, as modificações corporais foram sutis. O movimentado acabamento dos faróis do Buick foi descartado e os faróis foram colocados nos para-lamas dianteiros. O carro tinha o nariz e o enfeite, e as maçanetas, lanternas traseiras e porta do tanque de combustível foram removidos.

As bandejas de cascalho dianteiras e traseiras foram moldadas e os pára-choques foram trocados por unidades de 1941 Lincoln. Os protetores do pára-choque dianteiro foram removidos e os protetores do pára-choque traseiro foram modificados para abrigar lanternas traseiras Lucite feitas sob medida.

Uma proteção de placa de Chevy 1949 também foi instalada no para-choque traseiro, e dois refletores foram acrescentados aos postes do pára-brisa. Sob o capô, um motor Cadillac 331-cid foi instalado.

Em 1956, o Buick pertencia a Herb Ogden, que estava no exército e estacionado no sul da Califórnia. Ogden trouxe o carro para Barris Kustom para uma renovação, após o que apareceu em algumas revistas de personalização da época.

O Buick migrou com Ogden de volta para casa, na Virgínia, quando ele foi dispensado do serviço militar no final dos anos 1950. Ogden vendeu o carro em 1963, e a partir daí a história fica confusa à medida que o Buick passou por vários proprietários diferentes.

Por volta de 1982, o entusiasta Barry Mazza descobriu o Buick na área de Washington, D.C., e o adquiriu muito cansado. Ele realizou uma restauração completa nos 10 anos seguintes. Barry fez algumas alterações nas formas anteriores do carro, mas certificou-se de que as alterações seriam corrigidas no período e aumentariam o apelo do carro.

Mazza moldou os pára-lamas traseiros à carroceria, acrescentou saias do para-choque e removeu os guarda-lamas traseiros. O acabamento da lança lateral mais longo em cada quarto traseiro veio de um cupê Buick Roadmaster 1941.

O pára-choque dianteiro recebeu um protetor de licença Chevy 1949 e protetores de pára-choque com luzes de estacionamento Lucite para combinar com a traseira. Depois que a carroceria foi concluída, Tommy, o Pintor da Black Oak Auto Body em Wayne, New Jersey, aplicou a tinta preta.

O Buick tinha um motor Chevy de bloco grande quando Mazza o comprou, então ele instalou outro motor Cadillac de 331 cilindradas corretas da era. Bob Ecstandt costurou o interior preto e branco, e Barry fez com que todo o painel fosse cromado.

O colecionador Kurt McCormick convenceu Mazza a vender o carro em 1996, e o Buick agora ocupa um lugar de honra na coleção de Kurt.

O Buick foi exibido na primeira reunião de carros personalizados históricos no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2005, onde ainda mantinha seu apelo 50 anos depois de ter sido construído por dois irmãos de corrida de arrancada.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

• História dos Hot Rods
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