Cameron Merritt
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Este álbum de compilação da Capitol Records apresentou o McMullen Deuce na capa. Tom McMullen se tornou uma das figuras mais importantes na história do hot rodding e seus flamejantes estradas McMullen Deuce sempre simbolizaram a alma ousada do hobby.
McMullen começou a fazer rodagem quando adolescente no final dos anos 1950, tornou-se um especialista em fiação em meados dos anos 1960 e fundou uma editora no final dos anos 60.
Tom McMullen comprou seu primeiro hot rod, um roadster highboy de 1932, em 1958. Equipado com um pequeno bloco Chevy 283-cid e um carburador de dois barris, o carro teve um bom desempenho, mas Tom queria mais.
Em 1962, o carro era uma combinação única de potência e estilo. O pequeno bloco, agora com 301 polegadas cúbicas, apresentava um soprador GMC 4-71. Uma mudança rápida Halibrand e um pára-quedas residiam na parte de trás, e um tanque lunar pressurizado colocado entre as chifres do quadro.
Bold flames, expostas por Ed Roth e pulverizadas por McMullen, combinadas com risca de giz aplicada por Roth para dar ao carro uma aparência que atraiu os jovens quando apareceu na capa de abril de 1963 de Hot rod revista.
McMullen abriu uma empresa de fiação de rodagem por volta dessa época. Negócios sem brilho o levaram a fazer artigos freelance para revistas usando seu Deuce como cobaia.
Ele adicionou um Chevy 327 e correu com o carro nas pistas locais e em El Mirage, onde estabeleceu um recorde A / Street Roadster de 167 mph em 1964.
Em seguida, Tom instalou uma cunha Ford 427 que tornava o carro peludo demais para ser usado nas ruas. Depois de iniciar seu próximo negócio (construção de peças personalizadas para motocicletas Harley-Davidson), ele perdeu o interesse no hot rod e acabou vendendo-o em 1969.
McMullen fundou Street Rodder revista em 1972 e construiu um novo Deuce em 1976 como um carro de projeto de revista. Apelidado de "The Ultimate Roadster", o hot rod usava tecnologia de ponta dos anos 1970, mas não tinha o tanque e o pára-quedas da marca Moon.
Um roadster de aço genuíno, este carro apresentava medidores digitais, uma ignição de cartão de crédito, suspensão totalmente independente e um V-8 de bloco pequeno Chevy 350-cid com óleo de cárter seco e cabeçotes Moser DOHC. Tom vendeu este carro no início dos anos 1980.
McMullen construiu seu terceiro Deuce em 1991, novamente para Street Rodder. Este, construído usando trilhos de quadro de pós-venda e um corpo de fibra de vidro, capturou a aparência do McMullen Deuce original como ele apareceu em 1964. McMullen dirigiu seu último Deuce até que ele foi morto em um acidente de avião em 1995.
Galeria de imagens de hot rod
o Street Rodder versão da equipe do McMullen Deuce em um L.A. Roadster Show 2002. Ver mais fotos de hot rod. Outra versão do Deuce de McMullen foi construída em 1997 para comemorar o 25º aniversário de Street Rodder. A equipe da revista teve como objetivo capturar o espírito do original, embora o tenha construído usando um corpo de fibra de vidro e uma estrutura de reposição em vez de um Deuce de aço real.
O Deuce original passou por muitos proprietários até chegar às mãos de Jorge Zaragoza em 2002. Zaragoza mandou Roy Brizio Street Rods em San Francisco restaurar o carro para a forma como estava quando estava na capa da edição de abril de 1963 Hot rod.
A restauração levou cerca de um ano, e o McMullen Deuce é tão bom, senão melhor, do que nunca.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod