Paul Sparks
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Em 1948, o McGee / Scritchfield Deuce tornou-se o o primeiro Highboy Deuce a fazer a capa de Hot rod revista. Hoje continua sendo um dos mais hot rods importantes na história do automóvel. Ver mais fotos de hot rod. O Deuce McGee / Scritchfield veio a ser por acidente. Quando Bob McGee voltou para casa do exército em 1946, ele descobriu que o hot rod que deixara com seu amigo Bob Binyon para mantê-lo seguro havia sido destruído. Binyon adormeceu ao volante e destruiu o carro de McGee em um laranjal.
Mas Binyon se esforçou para compensar McGee, e ele começou reunindo as peças para criar uma substituição. McGee usou essas peças para criar um dos carros mais importantes da história do hot rod.
Galeria de imagens de hot rod
Poucos hot rods permaneceram no centro das atenções por tanto tempo quanto o roadster McGee / Scritchfield. Enquanto McGee estudava na USC com uma bolsa de futebol, tornou-se o primeiro highboy do Deuce a aparecer na capa do Hot rod revista, aparecendo na edição de outubro de 1948.
Em 19 de setembro daquele ano, foi o primeiro hot rod a receber um adesivo de janela "cruz verde para segurança" quando o SCTA foi formalmente aceito no Conselho Nacional de Segurança.
McGee vendeu o Deuce em 1955 para Dick Hirschberg, que instalou um motor Corvette e o pintou de amarelo. Em 1956, Hirsch-berg negociou diretamente com Dick Scritchfield, um membro fundador do clube L.A. Roadsters e funcionário da NHRA, por um Lincoln Continental 1948.
Com um bloco pequeno de 350 cid Chevy motor e T-10 transmissão de quatro velocidades, o famoso McGee / Scritchfield Deuce definiu um 167,212 mph em Bonneville em 1971. Nas mãos de Scritchfield, o carro fez muitas aparições no cinema e na televisão e inspirou o logotipo do clube de L.A. Roadsters. No início dos anos 1960, Scritchfield fez Bill Kaegle aplicar uma das primeiras pinturas de flocos de metal para um artigo em Hot rod revista.
Em 1971, com um Chevy de bloco pequeno de 350 cid equipado com um cilindro de túnel e uma transmissão de quatro marchas T-10, o carro rodou 167,212 mph em Bonne-ville, estabelecendo um recorde C / Roadster que permaneceria até 1979.
Scritchfield foi dono do carro até 1989. O Deuce passou brevemente por mais dois proprietários antes que o colecionador Bruce Meyer o adquirisse e mandasse a loja de velocidade So-Cal restaurá-lo à configuração original de Bob McGee. Isso significava instalar um cabeçote plano equipado com cabeçotes de cobre Federal-Mogul.
A primeira aparição pública do roadster após a restauração foi no 50º Grand National Roadster Show em 1999. Ele também foi o vencedor do Pebble Beach Concours d'Elegance daquele ano, uma prova da qualidade do trabalho da So-Cal Speed Shop e da McGee's visual moderno.
O McGee / Scritchfield Deuce tem uma característica, visual moderno que ainda é frequentemente imitado por hot rodders hoje. Embora continuamente atualizado e modificado ao longo dos anos, o roadster McGee / Scritchfield sempre foi identificável por sua postura distinta, tampa do deck estendida, dobradiças de porta ocultas e buzinas de estrutura dianteira encurtadas com barra espaçadora moldada e em V.
McGee realizou muitas dessas modificações por conta própria. Eles eram únicos em sua época e muitas vezes são imitados por rodders mais de 50 anos depois.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod