Perfil Marquês de um carro personalizado

O carro personalizado de Bill Cushenbery, o Marquês, é um brilhante exemplo de um costume da década de 1960 construído principalmente de um-de-um-tipo peças fabricadas em vez de peças de automóveis antigas reaproveitadas. Ver mais fotos personalizadas de carros. Publications International, Ltd.

Com o amanhecer da década de 1960, os principais personalizadores como Bill Cushenbery, criador do Marquês, forçaram os limites do estilo mais do que nunca. Eles começaram a confiar mais na fabricação do que nas peças reaproveitadas dos carros americanos e, em alguns casos, as carrocerias foram totalmente fabricadas. Os carros personalizados resultantes pouco devem ao estilo de Detroit.

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Bill Cushenbery era um nativo de Wichita, Kansas, que se mudou para Monterey, Califórnia, no final dos anos 1950 para ficar mais perto do cenário personalizado. Cushenbery rapidamente se estabeleceu na Califórnia com o El Matador, um Ford 1940 altamente modificado.

Cushenbery criou seu próximo grande show car para Gene Boucher, nativo de Monterey. Cushenbery apelidou o carro de Marquês e empregou técnicas radicais de personalização para criar um carro personalizado cujas origens eram praticamente irreconhecíveis.

Começando com uma capota rígida Ford Victoria de 1956, Cushenbery seccionou a carroceria de seis polegadas e substituiu os painéis traseiros e a tampa do porta-malas por unidades de 1959 Buick. Os alojamentos do Buick foram modificados para caber, com aberturas de roda alargadas e cobertos com pequenas nadadeiras em "V" duplo em sua borda posterior.

Cushenbery fabricou completamente o painel traseiro. Nele, ele colocou lanternas traseiras Pontiac 1959 inclinadas e um conjunto de grade que consiste em barras planas fixadas em um suporte de malha de metal.

A frente foi modificada drasticamente. Cushenbery quebrou o capô e deu a ele um pico esculpido assimétrico que continuou na abertura da grade feita à mão. Os pára-lamas foram retrabalhados para aceitar faróis e balas Lucas inclinadas para atuar como pára-choques.

A frente do Marquês apresenta Lucas faróis e pára-choques de bala.

Uma bandeja frontal enrolada foi moldada e a grade foi feita de barras planas montadas horizontalmente em malha de metal. No lugar do acabamento lateral cromado, Cushen-bery esculpiu linhas de caráter pontiagudo e arqueado para os para-lamas dianteiros e portas.

No interior, Cushenbery instalou assentos feitos à mão e um console central de corpo inteiro. O tecido dourado e branco e o estofamento Naugahyde foram feitos pela Manger's Auto Trim em Castroville, Califórnia.

O interior do Marquês é feito em ouro e branco tecido e apresenta um console central de corpo inteiro. Publications International, Ltd.

Don Mathews, também de Monterey, aplicou a tinta Candy Pagan Gold, que foi compensada por um tampo acolchoado em couro sintético branco, também feito pela Manger's.

Com dois anos e meio de trabalho, o Marquês fez sua estreia em 1962. Recebeu inúmeros prêmios e foi destaque em várias publicações, incluindo Car Craft revista e Petersen 20 principais costumes Livro Spotlite.

Boucher parou de mostrar o Marquês depois de cerca de um ano, e ele permaneceu em sua garagem pelos 13 anos seguintes até que o fã de Cushenbery, Bud Millard, de Millbrae, Califórnia, o comprou.

Bud manteve o carro personalizado armazenado até meados da década de 1990, quando então começou uma restauração de moldura. O trabalho parou e o Marquês sentou-se por um tempo, mas em 2000, Bud finalmente encontrou as pessoas certas para concluir a restauração.

Bud teve algumas mudanças feitas ao longo do caminho. Ele teve a suspensão airbag e acrescentaram luxos modernos. Abridores de portas elétricas, um volante de boleto, medidores digitais e um sistema de som contemporâneo substituíram os componentes originais.

Bill Cushenbery admitiu que não gostou da traseira queimada defensas no Marquês que Bud Millard mais tarde removeu.

Cushenbery certa vez confidenciou a Bud que não gostava dos pára-lamas traseiros alargados. Então, Bud teve os flares removidos e o raio das aberturas das rodas traseiras reduzido. Bill Reasoner aplicou a nova pintura floco de metal Candy Pagan Gold, Jerry Sahagon fez o retoque do interior e John Aiello da Acme Builders em Antioquia, Califórnia, concluiu o trabalho.

Infelizmente, Bill Cushenbery morreu em 1998 e não pôde ver sua criação restaurada. O Marquês voltou ao circuito de espetáculos em 2000, mais uma vez ganhando prêmios.

Em seguida, passou um tempo no Petersen Automotive Museum em Los Angeles e no The Harrah Collection's National Automobile Museum em Reno, Nevada, onde apareceu como um tributo a um dos mais criativos construtores de customização.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

• História dos Hot Rods
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