Thomas Dalton
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O Limelighter, personalizado por Bill Cushenbery, foi claramente nomeado por sua pintura verde-cítrica. Veja mais fotos personalizadas de carros. O Limelighter, um carro customizado originalmente construído por Bill Cushenbery em 1964 para Frank Gould de Hollister, Califórnia, ilustra tendências comuns de customização conforme a prática progrediu na década de 1960.
As elaboradas técnicas de recorte e pintura em painel do final dos anos 1950 deram lugar a acabamentos doces vibrantes em uma única cor ou esmaecimentos cuidadosamente misturados. A carroceria personalizada voltou ao primeiro plano, avançando além do corte superior e troca de acabamento para o restyling de forma livre.
Começando com uma capota rígida Chevy Impala 1958, Cushenbery reconstruiu completamente os painéis dianteiro e traseiro. Na frente, o para-choque, a grade e o acabamento do farol foram substituídos por faróis Lucas profundamente escavados em "cápsulas" pontiagudas, uma bandeja laminada esculpida de modo selvagem e uma grade moldada à mão com malha de metal expandida.
Na parte de trás, o pára-choque traseiro e as luzes traseiras foram substituídos por lanternas traseiras feitas à mão em túnel e uma bandeja laminada traseira com saídas de escape integradas e uma "grade" que combinava com o design frontal.
Além de raspar todo o acabamento original, Cushenbery moldou e redesenhou a concha de telhado e as conchas laterais falsas "pitchfork", marca registrada do Impala. A carroceria radical foi finalizada com uma pintura deslumbrante de ouro-limão doce com sutis detalhes esmaecidos em verde esmeralda.
Bud Millard restaurou o interior do Limelighter que ainda ostenta os pods de instrumentos Nash originais de 1950. No interior, o painel de instrumentos foi substituído por um suporte de asa de avião suportando dois pods de instrumento Nash 1950 O volante selvagem era na verdade uma peça original de um Oldsmobile 1960.
Um console central fabricado à mão continha o rádio, vários botões de controle e um painel de instrumentos Oldsmobile 1957. O custo de construção original do Limelighter chegou a aproximadamente US $ 10.000, uma quantia substancial na época.
Como tantos costumes famosos, o Limelighter mudou de mãos várias vezes após seus dias de glória no circuito de shows e acabou caindo em ruínas. Depois de anos rastreando seu paradeiro, Bud Millard, de Millbrae, Califórnia, conseguiu adquirir os restos do carro em 1998.
Ele enviou o carro personalizado para Bill Cushenbery, que então morava em Bakersfield, Califórnia, para que restaurasse o carro que construiu originalmente há mais de 30 anos.
Infelizmente, Cushenbery logo adoeceu e faleceu antes que pudesse começar. Bud então enviou o Limelighter para OZ Kustoms em Oroville, Califórnia, para o trabalho de restauração. Bud tomou várias liberdades criativas com a restauração e fez com que a equipe OZ incorporasse várias atualizações.
Bud Millard converteu as lanternas traseiras do Limelighter em LEDs e uma terceira luz de freio adicionada no teto. A parte superior foi cortada em cinco centímetros, uma terceira luz de freio de LED foi adicionada ao teto e as luzes traseiras também foram convertidas em LED. O detalhe da grade foi alterado pela exclusão das luzes de estacionamento Lucite e a adição de uma barra de grade cromada fina.
O Limelighter original manteve seu motor Chevrolet 348 original de 1958, mas Bud teve uma queda de OZ em uma combinação de transmissão automática V-8 / 700R de bloco pequeno de 350 cid 1996.
As agora escassas rodas cromadas Astro e os pneus U.S. Royal Master foram substituídos por rodas cromadas reversas em whitewalls radiais. Um moderno sistema de suspensão de airbag foi instalado para uma altura de passeio ainda mais baixa.
No interior, medidores digitais e estofamento modernizado foram adicionados. Apesar das mudanças, a essência geral do Limelighter foi preservada, e o carro personalizado restaurado é uma prova viva das técnicas pioneiras de Cushenbery.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod