Jeepers Jamboree

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Apenas cerca de cinco por cento dos proprietários de jipes já experimentaram o uso off-road real. Ver mais Fotos de jipe. © Chrysler LLC

Uma das ironias do automobilismo é que apenas 5% dos veículos utilitários esportivos são levados para fora da estrada. Para muitos proprietários, esses transportes todo-o-terreno nada mais são do que acessórios de estilo de vida da moda. Mas para os participantes do Jeepers Jamboree, dirigir o Jeep é uma arte.

Os jipes se aventuram do asfalto a uma taxa cerca de duas vezes maior que todos os utilitários esportivos. Mas mesmo com 10%, eles são subutilizados. É uma pena, pois mesmo o mais luxuoso Grand Cherokee é altamente capaz nos terrenos mais difíceis. Na verdade, o presidente da Chrysler, Robert Lutz, decretou que todo veículo Jeep deve ser capaz de percorrer a torturante trilha Rubicon.

Jeep Image Gallery

Lutz dificilmente poderia escolher um campo de provas mais difícil. Atravessando 70 milhas de vistas panorâmicas, ravinas cheias de pedras e descidas semissuicidas, a caminhada pelas montanhas de Sierra Nevada na Califórnia é uma meca para o off-road sério. É o local do Jeepers Jamboree original e o modelo para uma cavalgada de viagens off-road de Jeep em todo o país.

Esses eventos atraem milhares, desde veteranos experientes em CJs até famílias em Cherokees reluzentes tendo seu primeiro gostinho da direção off-road. Eles demonstram não apenas a tenacidade de um jipe ​​em qualquer lugar, mas também a camaradagem que esse veículo especial pode inspirar.

Jeep, é claro, nasceu no sertão. Seus parâmetros militares originais eram para um transporte de tropas leves que pudesse derrotar a geografia mais inóspita. Mesmo antes do fim da Segunda Guerra Mundial, suas possibilidades comerciais e recreativas em tempos de paz estavam sendo planejadas.

Em 1944, a Willys-Overland construiu vários protótipos de jipes civis e, em agosto de 1945, os primeiros CJs estavam provando seu valor em todos os Estados Unidos. Eles foram usados ​​para tudo, desde veículos agrícolas a transportadores de pessoal. Eles transportavam esportistas para o campo e até realizavam serviços públicos.

Já em 1946, um grupo de proprietários de jipes na remota Bountiful, Utah, transformou as excursões de domingo para cima e para baixo nas sinuosas estradas montanhosas da cordilheira Wasatch em um valioso recurso comunitário.

Devido a certos poderes limitados de policiamento, o grupo ficou conhecido como "Official Bountiful City Jeep Posse". Composto por 27 jipes e 54 homens, o grupo evacuou os feridos de um acidente de avião na montanha, organizou grupos de busca de pessoas desaparecidas e serviu como guardas florestais montados. Sua função mais importante era apressar os bombeiros durante as primeiras horas críticas de um incêndio florestal.

A edição de fevereiro de 1948 de Mecânica Popular descreveu a tentativa do pelotão de cortar uma estrada montanha acima, fornecendo um relato vívido da robustez do pequeno 4 x 4:

"O jipe ​​da frente começou a subir a ladeira íngreme e em um dos pontos perigosos ficou fora de controle. O motorista saltou para um lugar seguro, mas o carro rolou pela encosta como uma bola de neve estranha. Virou 20 vezes pela contagem real antes de pousar de cabeça para baixo, suspenso em algumas árvores. Foram necessários dez homens para fazê-lo subir o penhasco.

"Assim que voltou às quatro rodas, o jipe ​​robusto voltou para a cidade por conta própria! Com certeza, ele precisava de um novo para-brisa, alguns faróis novos e alguns amassados ​​tiveram que ser retirados da carroceria, mas estava pronto para a próxima tentativa no domingo seguinte. "

Excursões semelhantes aconteciam em qualquer lugar em que a estrada terminasse e a aventura começasse. Aprenda sobre a trilha do Rubicon na próxima página.

Para obter mais informações sobre Jeeps, consulte:

  • História do Jeep
  • Guia do consumidor, novos preços e avaliações de jipes
  • Guia do consumidor usado preços e avaliações de jipes
Conteúdo
  1. Rubicon Trail
  2. Jeep Jamboree EUA
  3. Regras e truques do Jeepers
  4. The Sluice
  5. Acampamento Jeep e Jeep 101
O Jeepers Jamboree original aconteceu na trilha Rubicon. Hoje, os eventos do Jamboree são realizados em 21 estados. © Chrysler LLC

A jornada original do Rubicon foi em 1952. Mark Smith, Ken Collins e um grupo de seus amigos - a maioria deles membros do Georgetown Divide Rotary Club - organizaram-no para trazer dólares de fora para a economia deprimida da região. A rota foi baseada em um caminho aberto por nativos americanos e posteriormente usado por diligências.

Um teste executado por quatro Jeep Universals e 12 homens foi seguido em agosto de 1953 pelo primeiro Jeepers Jamboree. Atraiu 150 participantes em 55 jipes. Eles contornaram as margens do Lago Chiquita, um cartão-postal ilustrado, abriram caminho pela "Grande comporta", acamparam durante a noite nas exuberantes Rubicon Springs e depois saltaram para o magnífico Lago Tahoe.

Desde o início, participaram homens e mulheres de todas as idades. Havia Dan Bassi, que fora piloto de palco ao longo da Rubicon Trail em 1904, e Beatrice Luce, de Georgetown, que admitiu ter "mais de setenta anos". Algumas das máquinas também eram antigas. Vários jipes eram da época da Segunda Guerra Mundial e um era um Modelo MA - um dos veículos-piloto Willys originais de 1940. Esse MA é hoje a peça central do Museu Jeepers Jamboree em Georgetown.

A viagem anual de quatro dias ao Rubicon foi um sucesso instantâneo. Em 1974, os organizadores foram forçados a estabelecer um limite de 400 veículos e 1.500 pessoas. A demanda gerou uma segunda viagem ao Rubicon (para até 200 veículos), e os dois eventos agora são realizados a cada ano em julho e agosto. Os participantes vêm de todo o mundo.

A própria trilha Rubicon atravessa terras privadas mantidas por 20 proprietários separados. Rubicon Springs, na verdade, foi comprado por Smith e alguns de seus associados para ser mantido em seu estado natural. A rota está aberta a qualquer veículo 4x4 - se o tempo permitir - e a Divisão de Jeep da Chrysler faz uso regular dela como campo de testes. O Jeepers Jamboree original é agora uma empresa independente com direitos exclusivos sobre o nome "Jeepers Jamboree". Ele abre suas pistas para Jipes e para os Toyota Land Cruisers e Land Rovers britânicos mais velhos e menores que foram os únicos contemporâneos do Jeep nos primeiros dias do Rubicon.

No final da década de 1980, o conceito Jeepers Jamboree foi aplicado a eventos em outros estados sob uma entidade separada chamada Jeep Jamboree USA. (Jeep Jamboree USA é uma divisão da Mark A. Smith Off-Roading Inc. e é subscrito pela Jeep Division da Chrysler Corporation.) Obtenha detalhes sobre Jeep Jamboree USA na próxima página.

Para obter mais informações sobre Jeeps, consulte:

  • História do Jeep
  • Guia do consumidor, novos preços e avaliações de jipes
  • Guia do consumidor usado preços e avaliações de jipes
Alguns dos piores inimigos do motorista de jipe ​​off-road são pequenos riachos e vaus. © Chrysler LLC

Hoje, 25 desses eventos de três dias do Jeep Jamboree USA são realizados em 21 estados. Eles acontecem de fevereiro a outubro e são estritamente limitados a veículos Jeep. Os eventos do calendário de 1994 incluíram o Red River Jamboree no Novo México, o Mohawk Trail Jamboree em Massachusetts e o Ghost Town Jamboree em Nevada. Cada um atrai uma média de 100 jipes e cerca de 500 participantes, metade dos quais são novatos.

Os eventos Jeepers Jamboree e Jeep Jamboree USA cobram taxas, que incluem refeições, mas não alojamento. A viagem completa de quatro dias ao Rubicon, por exemplo, custa US $ 235 por pessoa, enquanto os eventos mais curtos do Jeep Jamboree EUA custam US $ 160 por adulto, menos para crianças.

Alguns Jeepers, principalmente aqueles com fácil acesso para corridas off-road, evitam essas excursões em massa. A principal objeção deles é que mover um grande número de jipes pela selva dita muitos compromissos, incluindo algumas corridas de pára-choque com pára-choque - uma visão incongruente quando você está a quilômetros da civilização.

Certo, um jipe ​​solitário passando no meio do mato, como se estivesse em um comercial de TV, é uma imagem excepcionalmente satisfatória. E as autoridades em áreas selecionadas, como a região ao redor de Telluride, Colorado, promovem ativamente o uso de quatro rodas não organizado em trilhas nas montanhas.

Mas com controles cada vez mais rígidos em terras públicas e privadas, os Jamborees são a única maneira de muitos proprietários de jipes experimentarem seus veículos off-road. De fato, como Bob Scheid do San Jose Mercury News 'relatou na trilha Rubicon, "A capacidade desses veículos de prosseguir onde o bom senso grita' intransitável! ' é surpreendente para o motorista criado na cidade. "

Os oficiais do Jamboree classificam as trilhas fora de estrada por grau de dificuldade em uma escala crescente de um a 10. A maioria das trilhas fica na faixa de quatro a oito. Algumas rotas do Jeep Jamboree EUA ganham um nove. Mas o Rubicon Trail orgulhosamente reivindica a única classificação de 10.

A prática padrão em viagens de Jeep Jamboree EUA é disponibilizar várias trilhas de dificuldade variada. O conjunto é dividido em caravanas de cerca de 50 jipes. O progresso ao longo da rota é geralmente constante até que o grupo encontre um obstáculo: diga que ele deve descer uma ravina, vadear um riacho e, em seguida, escalar a encosta adjacente. Os jeepers fazem fila, enfrentam o desafio um por um e param novamente para esperar o resto do grupo. Pode haver muita espera. Mas é hora de falar de Jeep ou passear e oferecer encorajamento enquanto cada membro da caravana enfrenta o obstáculo.

Atravessar esses obstáculos requer o conhecimento de algumas regras e truques da Jeepers, que você pode aprender na página seguinte.

Para obter mais informações sobre Jeeps, consulte:

  • História do Jeep
  • Guia do consumidor, novos preços e avaliações de jipes
  • Guia do consumidor usado preços e avaliações de jipes
Aprender as regras e truques do Jeepers para dirigir fora de estrada ajuda a evitar situações perigosas. © Chrysler LLC

Independentemente da forma livre ou estruturada da experiência off-road, existem regras e truques da Jeepers que se aplicam igualmente.

Alguns são simples, como prever uma situação de tração nas quatro rodas e utilizar a tração nas quatro rodas antes de ficar preso. Outros não são tão óbvios. Por exemplo, os motoristas devem segurar o volante com os polegares fora do aro. Faça o contrário e os raios do volante podem causar alguns danos dolorosos, pois o volante reage ao impacto de bater em um tronco ou rocha.

Mesmo terreno levemente ondulado fornece uma educação sobre o valor da distância ao solo e do curso da suspensão. Cherokees e Grand Cherokees se dão surpreendentemente bem assim que saem de fábrica, embora reduzir a pressão dos pneus para 22 psi ajude a banda de rodagem a flexionar e agarrar afloramentos.

Em comparação, os Wranglers e CJs, com suas distâncias entre eixos mais curtas, distância ao solo mais modesta e curso de suspensão relativamente limitado, podem se beneficiar de pneus maiores fora de estoque e elevadores de suspensão. Um truque é desconectar a barra de segurança dianteira do Wrangler, que libera a suspensão para acomodar elevações laterais amplamente diferentes. Diferenciais de bloqueio e guinchos de pós-venda são úteis, e ganchos de reboque são necessários em todas as trilhas com uma classificação de quatro ou mais.

As modificações do motor são raras. A maior parte do off-road é feita em ritmo de caminhada, e mesmo os jipes com motores de quatro cilindros têm torque suficiente para subir quase qualquer declive. As chaves são tração e engrenagem - e não apenas para subir. Poucas sensações automotivas rivalizam em colocar um Jeep na primeira marcha, colocar a caixa de transferência em marcha baixa e confiar contra todos os instintos enquanto a máquina desce facilmente uma rampa íngreme demais para andar. Jeepers experientes sabem não pisar no freio em tais situações e raramente usam a embreagem.

"Jeep well é uma bela arte", escreveu Pete Lyons em Carro e motorista após seu primeiro Rubicon. "Em primeiro lugar, a velocidade não tem lugar neste tipo de trilha. Você deve manter o que eu comecei a chamar de Jeepers Creep. Você apenas engole com a marcha mais baixa disponível, normalmente mantendo seu pé completamente fora do acelerador ... Você abra o acelerador para pequenas explosões rápidas de torque para superar uma pedra. Se você estiver dirigindo uma transmissão manual, não deve usar a embreagem - há muito risco de queimar. Mesmo se o motor morrer, você está deve reiniciar engatado, sem desengatar. É difícil lembrar disso em uma crise. "

Ajudar os participantes do Jamboree a se lembrar de tais ditames é o trabalho dos voluntários oficiais familiarizados com cada trilha. Seus conselhos imediatos sobre a seleção de marchas ou exatamente onde colocar os pneus para evitar pendurar na rocha são dados inestimáveis ​​para neófitos e veteranos..

AutoWeek's Wes Raynal, prestes a dirigir um Wrangler através de um riacho de Nova York no jamboree de Adirondack, recebeu este conselho de um voluntário da trilha: "vá com calma, tente não deixar a água atingir a base do para-brisa. E não se preocupe sobre aqueles ruídos de raspagem. "

"Sim, certo", pensou Raynal. "Acontece que", disse ele, "atravessamos o lago sem problemas."

Na próxima página, aprenda sobre um obstáculo da trilha do Rubicão chamado Sluice.

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Uma das partes mais difíceis do jipe ​​de quatro rodas é viajar sobre as rochas. © Chrysler LLC

Também há satisfação em exercícios off-road mais calmos, e os jeepers apreciam deslizar suavemente por um caminho na floresta sob um dossel de folhas - especialmente em um CJ ou Wrangler aberto. Se há um local que representa o desafio, a alegria e o espetáculo do verdadeiro jipe, é uma seção do Rubicão conhecida como "Grande comporta".

A comporta é na verdade uma cachoeira seca, uma descida em forma de rampa em meio a rochas de granito impiedosas - com uma curva perigosa de 45 graus para uma boa medida. Tem apenas 30 a 40 metros de comprimento, mas pode parecer estender-se por quilômetros. Um motorista que o negociava parou para olhar seus inclinômetros. Seu Wrangler foi inclinado para a esquerda 35 graus e para a frente 55 graus.

"Aqueles que dirigiram o Sluice insistem que é a pior trilha única aberta para veículos que já viram", declarou Mark Williams em Quatro rodas revista. “A margem de erro é muito pequena e para quem não dá ao terreno o respeito que ele exige, o cabo do guincho espera…

"Em uma encosta próxima à pista", escreveu Williams, "onde o granito fornece pontos vazios entre o matagal, as pessoas se sentam [depois de já terem feito seu tempo nas rochas] e se preparam para assistir a próxima vítima ... [Eles estão ] chamando, apontando, aplaudindo, apoiando ... todos observando o veículo logo abaixo transpor os pedregulhos complicados e quedas bruscas. As árvores altas fornecem sombra e brisa fresca, mas parece que todo motorista que passa começa a suar nos primeiros momentos. "

“O Jeep ideal teria uma dobradiça no meio para este trecho”, observou Carro e motorista Pete Lyons.

O Sluice é o ponto de exclamação para uma perna de 12 km do Rubicão que pode levar até 14 horas para ser percorrida. Os veteranos dizem que a velocidade média é de menos 3 km / h. Mas o Sluice também é o último obstáculo antes do acampamento em Rubicon Springs, que representa outro símbolo poderoso do Jeep: a festa.

Hoedowns aqui são lendários e definem um padrão que outros Jamborees ainda não alcançaram. Eles têm sido assim desde o início.

Os motoristas de jipe ​​que participam do Jeepers Jamboree podem sempre esperar uma boa festa. © Chrysler LLC

Antes da primeira viagem ao Rubicon, os organizadores pegaram um velho porta-armas da Segunda Guerra Mundial e puxaram um deck de pinho suficiente para construir um pavilhão de dança de 5 x 10 metros, completo com piso de linóleo brilhante. No segundo ano, um piano foi trazido. Amarrado na traseira de um caminhão Jeep, o instrumento estava terrivelmente desafinado quando chegou a Rubicon Springs. "Mas não parecia importar", recordou o organizador Collins, "porque ninguém mais estava afinado, de qualquer maneira!"

Os Rubicon Jeepers esperam entretenimento inesperado. Alguns anos existem músicos bluegrass. Certa ocasião, estavam fazendo uma serenata no acampamento as Doze Monjas Cantoras do Coral de Santa Celeia. Outro ano, uma banda escocesa de gaita de foles saiu do mato.

E para substituir a espineta desafinada, um helicóptero Hughes 500D pousou recentemente um piano de cauda preto brilhante, completo com pianista clássico. (O helicóptero está sempre de prontidão em caso de emergência médica.) Em 1974, dois participantes - Charles Donahue e Susann Marie Bernard - se casaram em uma cerimônia realizada em Rubicon Springs.

A boa comida é outra tradição da Rubicon. Bifes, frango e peixe são transportados de helicóptero e grelhados na brasa. O cardápio típico da viagem inclui 2,6 toneladas de carne, 1.094 dúzias de ovos, 500 libras de mistura para panquecas com 60 galões de calda, 1.500 espigas de milho, 35.000 fatias de pão, 255 libras de manteiga e 150 libras de café. Incluído entre os suprimentos, pelos cálculos oficiais, está 9,4 milhas de papel higiênico.

A comida e as festividades oferecem uma pausa dos rigores do Rubicão. Algumas aventuras de jipe ​​não oferecem tal indulto.

Em 1978, Smith, Collins e alguns de seus colegas empreenderam o que Smith classificou como a viagem de jipe ​​definitiva, uma odisséia de 21.000 milhas de Tierra del Fuego, no extremo sul da América do Sul, a Prudhoe Bay, Alasca.

Dois anos de intenso planejamento precederam a Expedicion de las Americas. Cinco novos CJ-7s foram testados em batalha na trilha Rubicon e, em seguida, enviados para o sul para começar a provação.

A viagem durou quatro meses. Enquanto percorriam uma trilha através das densas florestas da América do Sul, os Jeepers viviam da terra, comendo jacaré, iguana, Scarlet McCaws e tudo o mais que pudesse ser baleado, preso ou fisgado.

Entre o Panamá e a Colômbia, eles encontraram uma extensão quase impenetrável de floresta e pântano de 250 milhas. "Era 10 vezes mais longo e 10 vezes mais áspero do que o Rubicon", disse Smith. "Em um dia normal, faríamos de duas a três milhas. Um dia trabalhamos nove horas e só andamos 500 pés."

Dentro desta perna estava o Darien Gap de 110 milhas. Ele havia sido atravessado apenas uma vez por veículos, quando uma expedição do Exército britânico em 1972 o fez com 250 homens. Os britânicos demoraram 100 dias e oito fuzileiros navais colombianos foram perdidos. A travessia dos Jeepers foi feita por 14 norte-americanos, três colombianos e 25 índios. Demorou 30 dias. Não houve vítimas.

As únicas modificações nos CJ-7s nos CJs da Expedicion de las Americas foram a adição de guinchos, iluminação extra, protetores de escova e carruagens para transportar provisões e latas de combustível extra. Até mesmo os pneus eram próximos ao tamanho original, em um modesto 31 x 11,5 R15, e foram montados sem modificações na suspensão.

Aventuras como essa parecem contrastar com a noção de que relativamente poucos Jipes se aventuram fora da estrada. Aqueles que o fazem, entretanto, parecem usar sua lama e amassados ​​como insígnias de honra. E seus motoristas tendem a exibir um certo sorriso e andar. Algum estilo de vida. Algum acessório.

Descubra mais sobre o estilo de vida do Jeeper com detalhes sobre Camp Jeep e Jeep 101 na próxima página.

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Recentemente, a DaimlerChrysler Corporation tem usado eventos Jeep off-road como uma ferramenta promocional e de marketing. Camp Jeep e Jeep 101 são dois exemplos. A experiência foi reveladora tanto para compradores de jipes recém-convertidos quanto para funcionários de longa data da DaimlerChrysler.

"De jeito nenhum vou passar por cima dessa pedra." Isso é o que Lou Bitonti ficava pensando quando compareceu a um Jeep Jamboree na trilha Rubicon, no início dos anos 1990. Recentemente designado para a Divisão Jeep, Bitonti gostou da experiência o suficiente para começar a pensar em um novo evento. Ele veio com Camp Jeep.

Datado de 1953, os Jeep Jamborees foram "provavelmente os primeiros programas de fidelidade do proprietário", lembrou Bitonti, agora gerente sênior de marketing global da marca Jeep. O Camp Jeep, que começou em 1995, deveria expandir a experiência off-road para um público ainda mais amplo de proprietários leais.

"Nós sabemos quem somos", disse Bitonti em uma entrevista, e o que a marca Jeep significa. Enquanto decidiam em que seria o Camp Jeep, eles se perguntavam uma questão importante: "Isso é algo que o Jeep pode fazer?" É apropriado para a experiência de Jeep?

Inicialmente instalado em Camp Hale, Colorado, que fora o quartel-general da 10ª Divisão de Montanha durante a Segunda Guerra Mundial, o Camp Jeep consistia em 25 trilhas, codificadas por cores por dificuldade, como pistas de esqui. Buscando proporcionar uma "experiência de pico", os organizadores buscaram maneiras de "tirar alguém da zona de conforto", para que essa pessoa realize mais do que ela imaginava ser possível. Combinando diversão e educação, os participantes aprendem a dirigir com segurança off-road.

Dirigir não é a única atividade ao ar livre. Cada dia pode incluir caminhadas, ciclismo, alpinismo, artesanato, mountain boarding. Os fotógrafos da National Geographic podem mostrar aos insetos da câmera como fotografar de maneira profissional. Os organizadores estão sempre tentando algo novo. Em 2000, Camp Jeep tinha aviões de controle remoto, bem como um grupo considerável de Jeeps históricos.

“Qualquer pessoa que venha ao Acampamento Jeep deve poder participar de 70% das atividades”, aconselhou Bitonti. "Quando o bebê fecha às 6 horas, eles estão exaustos."

Agora acontecendo em Charlottesville, Virginia, Camp Jeep é muito voltado para a família. Entre as mais de 8.000 pessoas que participaram do evento de três dias em 2000, mil tinham menos de 10 anos. À noite, o Camp Jeep apresenta artistas como Kenny Loggins e Sheryl Crow.

Para a DaimlerChrysler Corporation, o Camp Jeep foi uma "oportunidade de se encontrar com os proprietários, um a um", disse Bitonti. As mesas redondas de engenharia são os primeiros eventos em que as pessoas se inscrevem quando planejam participar. "Ensinamos a eles o máximo que podemos", acrescentou Bitonti, observando que é necessário explicar exatamente por que os engenheiros criaram essa suspensão ou aquela caixa de direção. Apenas proprietários de jipes são convidados a participar.

Não muito depois do início do Camp Jeep, a empresa criou o Jeep 101. em vez de convidar as pessoas para os desfiladeiros, eles levariam os desfiladeiros - ou pelo menos uma representação em menor escala deles - para áreas urbanas em todo o país . Os motoristas neste programa teriam um treinador no carro. Os cursos off-road são "seguros, mas também um tanto desafiadores", disse Bitonti.

Estão convidados para o Jeep 101 os proprietários que estão fechando o contrato de locação ou já possuem seus veículos há mais de três anos. Proprietários de veículos de competição também são convidados a participar. O Jeep 101 foi totalmente atendido em cada uma das dezenas de cidades onde é realizado a cada ano.

O DaimlerChrysler Group também participa agora, estabelecendo um mini campo de provas para os carros de passageiros regulares da empresa. A DaimlerChrysler também continua a hospedar mais de 30 Jeep Jamborees de dois dias por ano, em vários locais off-road na América do Norte.

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