É seguro mudar para óleo de motor sintético?

Galeria de imagens: motores de automóveis É seguro mudar para óleo de motor sintético? Veja mais fotos de motores de automóveis. iStockphoto / Thinkstock

Vamos direto ao ponto: Sim, você pode mudar com segurança para o óleo sintético. Mas provavelmente ajudaria saber os detalhes sobre o que estamos falando - especificamente por que essa pergunta surgiu em primeiro lugar. E faz - muito.

Primeiro, vamos falar sobre o que é óleo sintético. Para começar, existe um óleo básico que faz a maior parte do trabalho de lubrificação das peças do motor. É criado em laboratório, em vez de ser um produto do processo de refino de óleos minerais que são bombeados para fora do solo. Existem também aditivos de desempenho (na forma de pó) em muitos óleos sintéticos e um óleo carreador para suspender esses aditivos na mistura.

Então, qual é a diferença prática entre óleos sintéticos e óleos minerais? Não há muita diferença quando você está apenas olhando para duas poças de óleo limpas, de acordo com Kevin Chinn, consultor técnico da ExxonMobil. "Você escorregaria em ambos", diz ele. Mas a vantagem do óleo sintético é que sua estrutura molecular fica mais estável com as mudanças de temperatura e estende o intervalo de manutenção entre as mudanças de óleo.

Então, por que diabos você não gostaria de mudar de óleo mineral para sintético? Continue lendo para descobrir alguns dos mitos e realidades desses óleos de alta tecnologia.

É verdade: contanto que as vedações do motor estejam em bom estado, você pode alternar para frente e para trás quantas vezes quiser. Comstock / Thinkstock

O mito mais citado a respeito do óleo sintético é que ele desgastará as vedações do motor e causará vazamentos. Isso simplesmente não é verdade. Bem, na maior parte, de qualquer maneira.

Como muitos mitos, este é baseado em fatos. Os primeiros sintéticos eram feitos de ésteres, que eram mais duros com as vedações, especialmente os feitos de neoprene. No entanto, os óleos sintéticos evoluíram muito desde o início dos anos 1970 e são muito mais agradáveis ​​para vedações delicadas. Mas embora o óleo sintético não crie um vazamento, ele encontrará um. Sua estrutura molecular aerodinâmica não tem misericórdia de selos rachados ou marginais. O óleo e seus aditivos podem até mesmo limpar depósitos do motor, o que é bom - a menos que esses depósitos estejam agindo como massa em vedações questionáveis.

Relacionado a isso está o mito de que se você começou com óleo mineral em seu carro, não pode mudar para óleo sintético. Contanto que as vedações do seu motor estejam em um formato decente, você pode alternar para frente e para trás conforme desejar. Você pode misturar e combinar, você pode usar uma mistura de óleo sintético e mineral ou você pode usar óleo mineral para 3.000 milhas (4.828 quilômetros) e óleo sintético para as próximas 5.000 milhas (8.047 quilômetros). Você pode até encher seu reservatório com cinco óleos diferentes de cinco fabricantes diferentes e, desde que tenham o mesmo peso, não fará mal ao motor, de acordo com David Canitz, gerente de serviços técnicos da Royal Purple.

Então, vamos considerar esses mitos populares estourados e passar para a realidade da mudança para o óleo sintético.

Os carros modernos tendem a se beneficiar mais com os produtos sintéticos. Portanto, se você dirige um carro de 30 anos com vedações originais, pode descobrir que o óleo sintético não ajudará muito - mas custará mais. Jupiterimages / Photos.com / Thinkstock

Como os sintéticos são criados em um laboratório e contêm aditivos para manter seu motor em excelente forma, eles são mais caros do que os óleos minerais tradicionais. Quanto mais? Experimente seis a dez vezes o preço, de acordo com Cantiz do Royal Purple.

No entanto, existem maneiras de obter alguns dos benefícios dos sintéticos sem quebrar o banco. Para aqueles que vivem em climas com mudanças sazonais perceptíveis, você pode usar um óleo sintético nos meses de inverno, quando seu motor está sob maior estresse com partidas a frio, e depois mudar para um óleo mineral no verão, quando sua estrutura molecular é mais aleatória permanecerá quente e fluindo facilmente.

Para carros modernos, os óleos minerais são bons, os óleos misturados são melhores e os óleos sintéticos são os melhores. Mas se você tem um carro de 30 anos com lacres originais, a verdade é que nenhum óleo ou aditivo vai ajudar muito.

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Mais ótimos links

• Royal Purple
• Mobil 1
• Amsoil

Fontes

• Canitz, David. Gerente de Serviços Técnicos do Royal Purple. Entrevista pessoal. Realizado em 6 de fevereiro de 2009.
• CarBibles.com. "A Bíblia do óleo do motor." (27 de abril de 2010) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Chinn, Kevin. Lubrificantes e especialidades da ExxonMobil, Conselheiro Técnico de PVL da Global Flagship. Entrevista pessoal. Realizado em 11 de fevereiro de 2009.