Thomas Dalton
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Voltar para dentro ou puxar na frente primeiro? Os especialistas argumentam que um método reduz claramente a probabilidade de acidentes na partida. fotog / Tetra Images RF / Getty Images Quer seja cozinhar um ovo, esfolar um gato ou construir um bunker subterrâneo para se preparar para o fim dos tempos, geralmente há mais de uma maneira de fazer a maioria das coisas. Quando se trata de dirigir um carro, por exemplo, os motoristas tendem a ter algumas ideias extremamente variadas sobre a melhor forma de ir do Ponto A ao Ponto B. Isso sem mencionar os debates atemporais sobre como ocupar a faixa da esquerda em uma rodovia, quando acender as luzes, se você parar para um cortejo fúnebre ... e se o charque ou o M & Ms de amendoim é o lanche ideal para uma longa viagem.
Depois, há a questão do que fazer quando você quiser parar de dirigir e deixar o carro em algum lugar. Muitos motoristas estão unidos em sua aversão estrita ao estacionamento paralelo, mas como navegar em outros lugares ainda é uma fonte de algum debate. É melhor virar de cabeça para uma vaga de estacionamento? Ou reservar um tempo para estacionar de costas, de frente, no que alguns chamam de estacionamento de batalha?
Pense em segurança
Aperte o cinto para saber a resposta - para fins de segurança e eficiência, os especialistas dizem que geralmente é melhor voltar para uma vaga de estacionamento. Isso porque ter um amplo campo de visão é mais importante quando você está puxando para fora de uma vaga de estacionamento do que quando você está puxando.
"Quando você volta, é em um espaço definido onde as pessoas provavelmente não estarão", diz Catherine Peterman, uma arquiteta que ajudou a projetar estacionamentos nos Estados Unidos. "Quando você sai, está entrando no tráfego e, possivelmente, nos pedestres."
Claro, os avanços tecnológicos, como câmeras laterais traseiras e os sensores que emitem bipes quando você se aproxima muito de uma pessoa, de outro carro ou da melancia de tamanho humano que as crianças da vizinhança jogaram na calçada como uma brincadeira, ajudam a tornar mais fácil recuar. Mas o efeito que essas câmeras tiveram na redução de acidentes foi gradual, na melhor das hipóteses. Peterman e Vanessa Solesbee, porta-voz do International Parking Institute, dizem que é porque recuar ainda não é tão fácil quanto sair de cabeça.
“Hoje em dia, há muito mais obstáculos que você deve procurar, como bicicletas, pedestres, scooters e longboards”, diz Solesbee. "Isso torna o estacionamento traseiro mais atraente, porque você pode ver o tráfego quando sai."
Debate de Design
Peterman e Solesbee reconhecem que é mais fácil falar do que fazer voltar para uma vaga de estacionamento. Os motoristas novos ou inexperientes podem se sentir desconfortáveis tentando negociar um espaço nobre para trás. O resto de nós pode simplesmente sentir a pressão (ou ouvir as buzinas estridentes) do tráfego enquanto ele se acumula durante o processo, já que recuar pode levar mais alguns segundos do que puxar o pára-lama dianteiro primeiro.
É por isso que Peterman recomenda que os motoristas procurem por pontos onde o espaço à sua frente também esteja aberto para que você possa passar.
“Como arquiteta, estou tentando projetar para a segurança dos pedestres”, diz ela. "Puxar é mais seguro para eles e mais fácil para o motorista."
Onde Peterman e Solesbee discordam é sobre a melhor forma de projetar vagas de estacionamento para incentivar os motoristas a voltarem.
Embora muitos profissionais de estacionamento concordem que dar ré em uma vaga de estacionamento é a opção mais segura, as opiniões variam sobre se vagas situadas em ângulos retos ou agudos são preferíveis. Andrew Holt / Getty Images Peterman prefere vagas de estacionamento orientadas em ângulos retos de 90 graus; pense em retângulos como aqueles vistos em muitos shopping centers e em outros grandes lotes e garagens. Em parte, isso ocorre porque são mais fáceis de passar do que os pontos angulares. Mas também é porque ela diz que os pontos angulares são simplesmente muito difíceis para muitos motoristas tentarem voltar para dentro.
Solesbee, no entanto, rebate que as vagas angulares são o melhor caminho para estacionar na rua e no estacionamento, porque são mais eficientes e acomodam mais carros, mesmo que sejam mais difíceis de recuar.
“Há muitos que fazem um ótimo trabalho com sinalização, mostrando às pessoas que você precisa voltar para este espaço”, diz ela. Ainda assim, convencer as pessoas a confirmar que isso vai levar algum tempo. Isso é especialmente verdadeiro porque smartphones, painéis inteligentes e outros avanços tecnológicos dentro dos carros competem pelo tempo e atenção dos motoristas.
"Recuar para um espaço em um grande lote não é intuitivo para a maioria das pessoas no momento", diz Solesbee. "Não estamos nos tornando motoristas piores, apenas prestando menos atenção."
E embora os especialistas possam dizer que é o caminho a percorrer, nem todos são tão rápidos em adotar a prática. O Washington Post recentemente abriu uma comporta de comentários ao convidar os leitores a comentarem sobre suas preferências. "É uma tendência que me irrita muito", escreveu um leitor, enquanto outro desabafou: "É enlouquecedor ser bloqueado no estacionamento por pessoas que estão manobrando cuidadosamente para colocar a parte traseira de seus carros em vagas apertadas."
Mas então, um leitor do Washington Post apresenta um ponto prático sobre dar a partida em um carro: "Se você está com o nariz no nariz e tem veículos ao seu redor, não há como dar a partida a menos que você tenha um jumper portátil."
Mas, quer você seja um proponente defensivo ou um defensor obstinado, há algo em que todos podemos concordar - que este motorista de caminhão de entrega é um paradigma heróico da forma:
Isso é interessante O primeiro estacionamento de vários níveis foi construído no Hotel La Salle, em Chicago, em 1918. Foi demolido em 2005, depois de ser considerado muito pequeno e obsoleto.