Vova Krasen
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O hot rod Instant T apresentava 1915 Faróis dianteiros e pára-brisa modelo T. Ver mais fotos de hot rod. Ted McMullen, criador do hot rod Instant T, estava aprendendo a soldar e fabricar chassis em carros de arrasto quando Norm Grabowski e Tommy Ivo estavam apresentando o mundo do hot rod para o infame balde T no final dos anos 1950.
À medida que o balde em T ganhava cada vez mais popularidade, -McMullen decidiu que poderia construir chassis de hot rod acessíveis, kits e até mesmo hastes prontas para usar. Com esse conceito em mente, McMullen abriu a U.S. Speed Sport Mfg. Em 1962.
Todas as carrocerias da caçamba em T anteriores eram feitas sob medida com peças da Ford, mas agora a US Speed Sport visava oferecer carrocerias e chassis em estilo de linha de produção que pudessem ser adquiridos prontos para funcionar ou adaptados a qualquer combinação de motor, transmissão, traseira, ou qualquer outro componente que o comprador deseje.
Galeria de imagens de hot rod
O Instant T foi o primeiro hot rod completo que a oficina construiu e o carro que McMullen usou em seu modelo de piso. O chassi de trilho de caixa de 96 polegadas de base de roda foi soldado por gabarito para ser geometricamente verdadeiro. O gabarito também garantiu que todos os chassis construídos pela oficina fossem os mesmos.
A carroceria, uma unidade de fibra de vidro projetada por Wayne Hartmann e baseada em uma picape roadster Ford 1923, é a mesma que a U.S. Speed Sport usada para os carros de seus clientes.
Baubles não faziam parte da equação. Para manter linhas simples e limpas, Ted McMullen e o funcionário Dick Fletcher usaram o para-brisa e as luzes dianteiras e traseiras de um Modelo T 1915.
O motor escolhido foi um Corvette 283-cid V-8 respirando através de um coletor de admissão Offenhauser com três carboidratos de dois barris. As rodas escolhidas foram Halibrands na parte traseira e aço cromado na frente. Estofados de Ed Martinez e tinta doce-tangerina completavam a haste.
O motor do hot rod Instant T de escolha foi o Corvette 283-cid V-8. Quando concluído, o hot rod foi apresentado em várias revistas de época, e Peças de hot rod ilustradas apelidou-o de Instant T. Uma enxurrada de pesquisas seguiu-se à exposição da revista, e logo lojas em todos os lugares estavam oferecendo kits de baldes T de fibra de vidro.
Assim como Norm Grabowski introduziu o balde em T, a U.S. Speed Sport pode ser creditada por oferecer o primeiro turnkey de fibra de vidro e kit-car "Fad Ts".
Fletcher era para ser o proprietário original, mas ele deixou a loja antes que pudesse arcar com o custo de construção do carro. Então, Ted McMullen o manteve, modificou alguns detalhes e o usou como um carro de empurrar para dragstrip.
O Instant T recebeu mais tarde cinco raios rodas e uma pintura azul doce. Publications International, Ltd. Ele trocou os três carburadores de dois barris por dois quads, colocou um conjunto de rodas de cinco raios com slicks e mandou pintar de azul doce. O Instant T ficou na loja de McMullen de 1967 a 1995, quando Jim Travis se ofereceu para restaurá-lo.
Ted McMullen já faleceu, mas não antes de ver o Instant T colocado no Petersen Automotive Museum em Los Angeles como uma peça viva da história do mercado de pós-venda de hot rod.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod