Como o reboque afetará minha milhagem de gás?

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O efeito do reboque em sua milhagem de gás pode torná-lo um visitante frequente do posto de gasolina local. David McNew / Getty Images

O reboque apresenta vários desafios. Além do conjunto inteiramente novo de habilidades de direção que você deve dominar, há a logística como peso da língua, peso bruto do trailer e força de engate considerar. Depois de resolver todos esses problemas, a última coisa com que você quer se preocupar é quanto toda a configuração vai custar nas bombas.

Infelizmente, a redução do consumo de combustível durante o reboque é uma realidade inevitável; você tem Isaac Newton e sua segunda lei do movimento para agradecer por isso. Em termos simples, a força é igual à massa vezes a aceleração [fonte: Henderson]. Basicamente, o que Newton estava tentando dizer - em termos de reboque - é que quanto mais pesada a carga, mais força você precisa para rebocá-la. Essa força, é claro, é fornecida pelo seu motor, então quanto mais força ele deve exercer, mais gás vai consumir.

Seja qual for a quilometragem que seu carro está classificado para obter, você pode ter certeza de que verá essa quilometragem cair na proporção direta de quanto peso está puxando. Isso ocorre porque, quando os fabricantes de automóveis elaboram a classificação de peso, eles estão presumindo que o carro carregará apenas 136 kg de carga, incluindo passageiros [fonte: fueleconomy.gov]. Isso nem cobre o peso de dois homens adultos! Quando você considera que cada 100 libras (45 quilogramas) de peso extra em seu veículo diminui a eficiência de combustível em 2%, é fácil ver como o reboque pode consumir muito combustível [fonte: fueleconomy.gov].

Para agravar este "problema de peso", existe uma pequena coisa chamada arrastar, o efeito do vento puxando o veículo e o que quer que esteja rebocando, forçando o motor a trabalhar ainda mais. Cargas volumosas como reboques e racks de teto apresentam uma área de superfície maior para o vento incômodo puxar. De acordo com um teste da Consumer Reports, um rack de teto simples diminui a economia de combustível em 5%. Em velocidades de estrada, mais de 50 por cento da potência do motor deve ser usada para vencer o arrasto [fonte: Consumer Reports].

Todas essas estatísticas pintam um quadro bastante sombrio para as pessoas que regularmente carregam seus equipamentos. Se um mísero suporte para bicicletas pode ter tanto efeito sobre a economia de combustível, como você e sua nova casa-barco vão chegar ao lago sem ter que reabastecer a cada poucos quilômetros??

Antes de ir vender sua picape em um acesso de desespero, porém, dê uma olhada em Existe uma maneira ecológica de rebocar? para saber como obter o melhor consumo de combustível ao rebocar. E para uma melhor visão do impacto do reboque e da milhagem do gás, vá para a próxima página para alguns cenários da vida real.

Arrasto e peso são dois fatores principais que determinam sua milhagem de gás ao rebocar. Mark Horn / Photonica / Getty Images

Como você sabe em Existe uma maneira ecológica de rebocar ?, existem várias coisas que afetam sua milhagem de gás ao rebocar. Além do peso de sua carga e quão volumosa ela é, fatores como a velocidade com que você dirige e se você está usando um motor a gasolina ou diesel terão um papel importante.

Embora o combustível diesel seja geralmente mais caro do que a gasolina, os motores a diesel podem obter de 12 a 15% mais potência com um galão de combustível, portanto, dependendo de quanto você reboca, a compensação pode valer a pena. Além disso, os motores diesel tendem a ter mais força de tração do que os motores a gasolina, permitindo-lhes rebocar cargas mais pesadas sem trabalhar tão duro [fonte: Murphy].

E embora a sabedoria convencional diga que quanto maior o motor, pior a economia de combustível, quando se trata de reboque, quanto maior, melhor. Motores maiores e mais potentes não percebem tanta queda no consumo de combustível ao rebocar quanto os menores. Eles simplesmente não precisam trabalhar tanto porque foram projetados para essa carga extra. Portanto, embora os veículos grandes nunca obtenham uma excelente quilometragem, quando comparados aos veículos de pequeno ou médio porte que podem obter apenas 60% de sua economia de combustível nominal durante o reboque, esses motores maiores podem realmente sair no topo [fonte: Murphy].

Também importa para onde você estará dirigindo. Se você encontrar muito tráfego pára-e-arranca, o consumo de sua milhagem será maior do que se você estiver viajando em longos trechos de rodovia. Novamente, esta é a ação de Newton: de acordo com a lei da inércia, objetos em movimento tendem a permanecer em movimento e objetos em repouso desejam permanecer em repouso. Em termos de reboque, muitas paradas e partidas aumentam o consumo de energia do motor porque você precisa fazer com que essa massa pesada gire repetidamente. Mas uma vez que está indo, como na rodovia, o impulso ajuda a mantê-lo funcionando, de modo que o motor não precise continuar a exercer tanta energia quanto no início.

Como você pode ver, por causa de todas as variáveis ​​envolvidas, é difícil dizer com certeza quanto de queda você realmente verá em sua milhagem ao rebocar. Torres experientes citam uma diminuição de 5 para 10 mpg em média e observam que definitivamente vêem mais diferença quando viajam em velocidades mais altas [fonte: Tundra Solutions].

Com os preços da gasolina de hoje, até 5 mpg é um monte de moolah, mas contanto que você não esteja seguindo em alta velocidade pela interestadual a velocidades superiores a 129 km / h com um reboque de largura dupla a reboque, você deve ser capaz de gerenciar pelo menos uma ou duas viagens. Para mais informações sobre reboque e consumo de combustível, vá para a próxima página.

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Obtendo o máximo de um upgrade de milhagem

Um aumento de 1 ou 2 mpg na economia de combustível pode não parecer muito, e para um carro muito econômico, não é. Mas, entre aqueles carros que consomem uma baixa quilometragem, mesmo uma melhoria de 1 mpg pode fazer uma grande diferença. Embora você possa ficar tentado a atualizar seu sedã de 35 mpg por um híbrido de 45 mpg, a diferença no consumo de combustível seria apenas um pouco mais de meio galão para cada 100 milhas (161 quilômetros). Se, em vez disso, você trocasse sua pickup de 10 mpg por uma versão de 15 mpg, você veria uma economia de quase 7 galões (26 litros) [fonte: Evarts]. Confira o quadro informativo da Fuqua School of Business da Duke University para saber mais sobre isso.

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Mais ótimos links

  • FuelEconomy.gov
  • Administração Nacional de Segurança Rodoviária: Reboque de um trailer

Fontes

  • Cozinhe, Miles. "Como rebocar um trailer." Edmunds.com. (10 de outubro de 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
  • "Dirigindo com mais eficiência." Fueleconomy.gov. (10 de outubro de 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml
  • Evarts, Eric. "Comparando quilometragem: Nem todos os mpgs são criados iguais." Relatórios do consumidor. 25 de julho de 2008. (10 de outubro de 2008) http://blogs.consumerreports.org/cars/2008/07/save-gas.html?resultPageIndex=1&resultIndex= 4 & searchTerm = towing% 20gas% 20mileage
  • Henderson, Tom. "Lição 3: Segunda Lei do Movimento de Newton." O tutorial de aula de física. (10 de outubro de 2008) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/u2l3a.html
  • "Muitos fatores afetam o MPG." Fueleconomy.gov. (10 de outubro de 2008) http://www.fueleconomy.gov/feg/factors.shtml
  • Murphy, Greg. "Considerações sobre o veículo de reboque." Advancedairhitch.com. FloridaHorse.com. Novembro. 2004. (10 de outubro de 2008) http://www.floridahorse.com/towvehicle.html
  • "Dicas para economizar combustível." Relatórios do consumidor. Abril de 2007. (10 de outubro de 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/car-maintenance/tips- for-saving-fuel-1205 / overview / index.htm
  • "Tacoma rebocando MPG." Fórum de Soluções da Tundra: TundraSolutions.com. (10 de outubro de 2008) http://www.tundrasolutions.com/forums/towing/46089-tacoma-towing-mpg/



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