Pedeorelha | Como funciona a segurança de reboque de trailer

Cameron Merritt
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Você pode conectar veículos usando dispositivos como este engate de reboque. Veja mais fotos de segurança automotiva. Dan Driedger / iStockphoto

Às vezes, rebocar um trailer é realmente útil. Por exemplo, se você estiver se mudando para uma nova casa, convém prender um trailer em seu veículo em vez de contratar outra pessoa para mover seus pertences. Mas mesmo que seu veículo seja classificado e equipado para rebocar, você não deve simplesmente sair na estrada. Embora os trailers sejam úteis, eles também podem ser perigosos. Se você não seguir os procedimentos de segurança adequados, poderá colocar você e sua propriedade em risco.

Antes de nos envolvermos demais, será útil aprender um pouco sobre o equipamento que você encontrará ao rebocar um trailer. Existem três tipos comuns de sistemas de engate de reboque:

Engates de transporte de peso
Engates de distribuição de peso
Engates de quinta roda

Vamos nos concentrar nos dois primeiros sistemas de engate. Eles usam um receptor de engate de reboque montado na parte traseira do veículo de reboque. O engate da quinta roda é diferente - em vez de se prender à traseira de um veículo, ele se engata a um conector especial na carroceria de uma picape. O conector fica bem na frente do eixo traseiro.

Aqui está um exemplo de engate de reboque de quinta roda. Sebastian Iovannitti / iStockphoto

Para engates de transporte e distribuição de peso, você encontrará muitas das mesmas ferragens. No lado do veículo de reboque, você tem o receptor de engate de reboque, que atribui diretamente ao veículo de reboque. Em seguida, você precisará de um barra de tração ou montagem de bola. Estes se prendem ao receptor de engate de reboque - você usa um trancando PIN para prender o suporte ao engate. No topo do suporte de bola está, naturalmente, uma bola. O tamanho da bola determinará o tipo de reboque que você será capaz de engatar em seu veículo.

Do lado do trailer, você tem o próprio trailer. A seção do reboque que se estende para se conectar ao veículo de reboque é o língua. No final da língua está um acoplador. A bola do veículo de reboque se encaixa no acoplador. Um engate de distribuição de peso possui um equipamento especial projetado para distribuir o peso pressionando a lingueta para os eixos do reboque e do trailer. Os engates de suporte de peso colocam todo o peso da lingueta no veículo de reboque. Veremos isso mais detalhadamente na próxima seção.

A maioria dos reboques tem seus próprios sistemas de luz e freio. Em todos os casos, você terá que conectar esses sistemas ao seu próprio veículo antes que eles funcionem. Para alimentar o sistema de luz, os reboques mais novos geralmente têm um conector guardado em um local conveniente. Com um veículo mais antigo, pode ser necessário conectar o sistema elétrico do trailer por meio de suas luzes traseiras.

Vamos dar uma olhada nas etapas que você deve seguir ao conectar seu reboque ao veículo de reboque.

Mesmo com tráfego leve, evite acelerar ao rebocar um trailer. Tim McCaig / iStockphoto

Antes de conectar um trailer a um veículo de reboque, você precisa levar o seguinte em consideração:

Quanto peso o reboque pode puxar com segurança? Esta informação deve estar no seu manual do proprietário.
Quanto peso seu trailer pode engatar e alça de montagem esférica (peso da língua)? Você pode ajustar o peso da lingüeta usando um engate de reboque com distribuição de peso ou equilibrando a carga dentro do próprio reboque.
Quanto peso o trailer pode carregar com segurança? Os fabricantes definem classificações de peso para reboques. Exceder este limite não é aconselhável - você pode correr o risco de falha do equipamento.
Quanto pesará o trailer quando carregado? Isso é chamado de peso bruto do trailer (GTW) O peso máximo do reboque e veículo de reboque combinados é o classificação do peso bruto da combinação (GCWR) Novamente, não é aconselhável exceder esse limite de peso recomendado pelo fabricante. Você pode pesar seu veículo e trailer em uma balança pública.
A carga dentro do trailer está balanceada corretamente? Os itens dentro do trailer estão seguros? Cargas desequilibradas podem causar problemas como oscilação do trailer na estrada.
Quais são as leis locais e nacionais que você precisa seguir? Algumas áreas têm leis rígidas em relação ao tamanho e peso do trailer. Pesquise essas leis antes de sair de casa.

Com isso esclarecido, vamos dar uma olhada no processo de conexão de um trailer. O acoplador na lingueta do trailer deve se encaixar sobre a esfera no suporte esférico do engate do trailer. Certifique-se de que o equipamento corresponda - se o acoplador do trailer não corresponder à bola no suporte da bola, você não poderá rebocar com esse trailer com segurança. O acoplador deve ter um dispositivo de segurança que você precisará travar no lugar. Isso evita que o acoplador se destaque do suporte esférico.

Você deve então anexar correntes de segurança para a língua do trailer e seu engate de trailer. As correntes devem passar por baixo da lingueta do trailer. Dessa forma, caso o reboque se solte do engate, as correntes poderão suportar a lingueta. Certifique-se de deixar alguma folga nas correntes - correntes apertadas inibirão sua capacidade de fazer curvas.

Alguns reboques - em particular os reboques maiores que podem transportar mais de 1.500 libras (680 kg) - têm sistemas de freio. Existem dois tipos principais de sistemas de freio para reboques: freios de impulso e freios controlados eletronicamente. Freios de impulso são hidráulico freios que têm um interruptor de ativação localizado na língua do trailer. Se a lingueta do trailer se soltar do engate do trailer, o interruptor ativa o sistema de freio. Freios controlados eletronicamente se conectam ao sistema elétrico do veículo de reboque. O motorista pode ativar os freios do trailer controlados eletronicamente usando um controle manual localizado a uma curta distância do lado do motorista - geralmente no próprio console.

Muitos reboques possuem sistemas elétricos. Os reboques usam conectores para se conectar ao sistema elétrico de um veículo de reboque. Novos trailers básicos podem ter um simples conector de quatro vias. Cada conector controla uma função diferente. Um conector de quatro vias pode fornecer energia e controle para luzes traseiras, luzes de freio, piscas e luzes de marcação laterais. Alguns reboques e veículos de reboque mais recentes podem aproveitar conectores de sete vias, que também pode fornecer energia para uma fonte de alimentação de reboque, sistema de freios e luzes de backup. Se o conector em seu trailer não corresponder ao seu veículo, você pode usar um adaptador para resolver o problema.

Depois de conectar seu trailer ao veículo de reboque e verificar se tudo está seguro e protegido, é hora de cair na estrada.

Lembre-se de manter o seu equipamento e estar seguro na estrada. Jill Fromer / iStockphoto

Se você não entender mais nada deste artigo, lembre-se do seguinte: A prática é crítica. Se você é novo no reboque, precisa praticar um pouco antes de pegar a estrada. O seu veículo responderá de maneira diferente ao rebocar um trailer do que sozinho. Mesmo uma tarefa simples, como parar, requer prática. Se possível, pratique rebocar um trailer em uma área grande, como um estacionamento desocupado.

Se você estiver rebocando um trailer com uma distância entre eixos mais larga do que o seu veículo de reboque, pode ser necessário substituir seus espelhos retrovisores laterais normais por um conjunto maior ou usar extensores de espelho. Isso lhe dará uma visão melhor das laterais e até mesmo permitirá que você veja atrás do trailer. Nos Estados Unidos, vários estados exigem que você use extensores se estiver puxando um trailer acima de um determinado tamanho.

Um trailer mais largo também significa que você deve ter cuidado ao fazer curvas. As rodas do trailer estarão mais próximas das bordas da curva. Se você não estiver ciente da diferença, você corre o risco de bater em um meio-fio ou outro objeto, o que pode causar danos às rodas e ao eixo do reboque. Portanto, lembre-se de deixar espaço extra ao virar enquanto reboca.

Você deve sempre ter um cuidado especial ao acelerar e frear durante o reboque. Lembre-se de que, ao rebocar um trailer, seu veículo terá muito mais massa do que o normal. Esta massa tem impulso e inércia. Inércia é a tendência de um objeto manter seu estado atual de momentum - ou movimento - sem interferência de uma força externa. Um objeto com mais massa também terá maior momento e inércia. Isso significa que seu veículo de reboque terá que trabalhar mais ao puxar um trailer - a massa adicionada requer mais energia para se mover e parar.

Como seu veículo precisa trabalhar mais para acelerar e frear, é uma boa ideia não dirigir muito rápido. Excesso de velocidade irá colocar mais desgaste em seu veículo. Seu motor terá de trabalhar mais e também pode sobrecarregar a suspensão, os freios e outros sistemas. Além disso, você precisará de mais espaço para desacelerar ou parar. Você não deve seguir outros veículos muito de perto - você não terá tempo de parar se algo der errado.

Outra razão para não acelerar é porque pode causar balanço do trailer. O balanço do trailer é uma situação muito perigosa. Juntos, um veículo de reboque e um trailer criam um veículo articulado. Isso significa que uma seção do veículo geral (o ponto onde o engate e o engate do trailer se encontram) é flexível até certo ponto. Se não fosse, você teria dificuldade em fazer curvas. Mas ser articulado também significa que a parte traseira do veículo pode se mover de forma independente da dianteira. Essa é a base do balanço do trailer.

Um trailer pode começar a balançar para frente e para trás se a carga dentro dele não estiver equilibrada corretamente, se uma rajada de vento o atingir ou durante a aceleração (especialmente se o veículo estiver descendo). No início, a oscilação pode ser menor. Mas, sob certas condições, a oscilação pode piorar - o trailer começa a se mover para frente e para trás, ganhando impulso a cada balanço. Se não for verificado, o trailer pode causar um golpe de faca. Ou pode fazer com que você perca o controle do veículo de reboque e tenha um acidente.

O balanço do trailer pode ser assustador e difícil de corrigir. A melhor maneira de resolver o problema é aplicar os freios do trailer (mas não os freios do veículo de reboque) e fazer uma parada gradual. Não tente fugir disso - você apenas ampliará a situação. Uma vez fora da estrada, tente equilibrar a carga do trailer. Se isso não resolver o problema, pare de dirigir e peça ajuda - o balanço do trailer causou vários acidentes, alguns deles fatais.

Com a abordagem e o equipamento corretos, você deve ser capaz de rebocar um trailer com segurança até seu destino. Lembre-se de que o importante é praticar e manter a cabeça fria. E boa viagem!

Para saber mais sobre reboque, dê uma olhada nos links na próxima página.