Como funciona a manutenção de trailer

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Você acha que tem um trabalho difícil pela frente para colocar seu trailer de volta em forma? Poderia ser pior. Ed Freeman / Getty Images

Esse seu trailer definitivamente viu dias melhores. Olhe ali; essas ervas daninhas estão crescendo em volta dos pneus? Espere, está faltando um pneu? Encare isso, amigo: seu trailer está caindo aos pedaços.

Você amou uma vez. Você o ganhou como presente de aniversário, anos atrás, e achou que era a coisa mais brilhante, mais legal e mais prática que você já viu. Agora, ele se senta como um hulk deprimido e negligenciado na garagem. Você e seu trailer precisam passar algum tempo de qualidade juntos novamente.

Claro, você pode levá-lo a um especialista. Há muitos proprietários de empresas que ganham bem com a manutenção de trailers de outras pessoas. Mas existe maneira melhor de passar uma tarde agradável do que colocar seu trailer de volta em ação? Vai levar um pouco de graxa e algum tempo, mas com nosso conselho você terá seu trailer de volta em condições de estrada.

Neste artigo, veremos maneiras de manter seu trailer mantido. Você aprenderá sobre o que usar ao lavá-lo. Ensinaremos quais peças manter lubrificadas e como fazer isso. Também cobriremos a manutenção dos pneus e a inspeção do sistema de iluminação. Em nenhum momento, você poderá colocar seu trailer em forma. Leia a próxima página para começar.

Conteúdo
  1. Lavando um Trailer
  2. Manter as peças do trailer lubrificadas
  3. Manutenção de pneus de trailer
  4. Verificando os sistemas de luz do trailer
Este é precisamente o tipo de lavadora de alta pressão que você não deseja usar em um trailer com acabamento automotivo como este. Greg Nicholas / iStockPhoto

Para começar, vamos dar uma boa lavagem naquele trailer velho. É uma boa ideia manter seu trailer limpo, especialmente se você tiver um trailer fechado. Freqüentemente, esses reboques recebem acabamento automático com várias camadas de tinta e selante. Portanto, você deve lavar esses reboques com água morna, usando sabonete especialmente formulado para facilitar os acabamentos automáticos. Se você não tiver um trailer com acabamento automotivo, água doce com sabão será suficiente. Use uma mangueira comum para enxaguar; lavadoras de alta pressão podem danificar o acabamento e degradar a carroceria do trailer. Certifique-se de gastar tempo limpando as placas reflexivas e as luzes para deixá-las brilhar. Não se esqueça de enxaguar o material rodante, pois a poeira da estrada pode se acumular e degradar as peças móveis.

Se você tiver um reboque de barco, deve lavá-lo após cada uso, especialmente se o usar perto de água salgada. A água salgada pode acelerar a corrosão, portanto, preste atenção extra às rodas, suspensão e freios. A água salgada pode se acumular nessas partes e evaporar, deixando um resíduo de sal que pode causar estragos no metal.

Procure por peças e áreas enferrujadas ao lavar. Lixe quaisquer manchas que encontrar com lixa ou lã de aço. Depois de terminar de lavar e o trailer secar, retocar as áreas com tinta à prova de ferrugem. Assim que a tinta secar, aplique uma camada saudável de cera nas peças de metal pintadas do trailer. Você deve fazer isso mesmo que seu trailer não precise de retoques. Manter seu trailer encerado soa um pouco exagerado para todos, exceto os modelos mais legais, mas protege as peças de metal dos elementos e evita a ferrugem.

Ao se lavar, você pode perceber que está enfrentando um desafio: os reboques podem ser terrivelmente altos. Não se preocupe, existem muitas ferramentas no mercado para ajudá-lo a limpar cada centímetro quadrado desse trailer. Pincéis telescópicos e camurças podem tornar sua vida muito mais fácil. Claro, também há algo a ser dito sobre uma escada resistente e antiderrapante com bom piso em cada degrau.

O trailer antigo parece bonito e brilhante agora, não é? Infelizmente, agora é hora de descer e sujar. Leia a próxima página para saber como manter seu trailer devidamente engraxado e lubrificado.

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Uma seção transversal de um rolamento de roda. Cada rolamento interno deve ser removido, limpo, seco e engraxado antes de ser reinstalado. Muratsen / iStockPhoto

A sujeira é o maior inimigo do seu trailer. Uma vez que partículas de sujeira e poeira entrem nas peças móveis do trailer, elas podem causar atrito e quebrar. Manter as peças do trailer engraxadas pode ajudar a manter as articulações e eixos em movimento suave. Antes de colocá-lo de volta na estrada, aplique um pouco de graxa primeiro.

Praticamente qualquer parte do trailer que foi projetada para se mover de alguma forma ou estilo ou entre em contato com outras peças deve ser mantida lubrificada para evitar corrosão e fricção. Recursos como guincho, engate esférico, molas e macaco de lingueta requerem lubrificação e você deve mantê-los lubrificados durante todo o ano. É uma boa ideia tornar a lubrificação das partes móveis do trailer uma parte importante da sua rotina antes de cada viagem longa.

É importante manter todas as peças móveis lubrificadas. Uma das partes mais importantes são os rolamentos da roda, os anéis cilíndricos que conectam a roda ao eixo e permitem a rotação livre da roda. Como as rodas são extremamente importantes para o bom funcionamento do trailer, é importante manter os rolamentos das rodas. E uma vez que os rolamentos das rodas e eixos são uma combinação de metal com metal, é importante mantê-los bem lubrificados para evitar atrito e potenciais danos à roda.

Os rolamentos da roda são embalados com rolamentos internos que permitem que os rolamentos da roda se movam como um todo. Parte de qualquer manutenção de reboque deve incluir a limpeza e lubrificação dos rolamentos de cada roda. Incluímos um guia detalhado para limpar adequadamente os rolamentos de roda na página Muito mais informações, mas aqui está uma lista rápida do que você pode esperar. Pode soar como uma dor, mas, novamente, é extremamente importante manter seus rolamentos de roda.

Primeiro, você terá que remover o pneu e todas as ferragens que prendem a roda no lugar no eixo. Você encontrará o rolamento da roda no cubo da roda e deve ser facilmente removido após a remoção do hardware que o mantém no lugar. Você vai querer encharcar o rolamento da roda em gasolina para soltar a sujeira e a graxa velha. Remova a vedação antiga e, em seguida, o rolamento interno. Limpe completamente o rolamento interno e o rolamento da roda como um todo.

Depois que as peças estiverem completamente secas, substitua o rolamento interno e vede o rolamento da roda. Adicione graxa suavemente para evitar quebrar a vedação e limpe o excesso de graxa. Agora também é uma boa hora para engraxar o eixo. Depois de reinstalar os rolamentos da roda e a roda, passe para o próximo.

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Freqüentemente, os reboques têm pneus especiais que evitam o balanço durante o reboque. Nunca misture e combine tipos de pneus em reboques. Phil Augustavo / iStockPhoto

Uma vez que a função que o trailer executa é amplamente baseada nos pneus, é uma boa ideia manter os pneus do trailer bem conservados. Em muitos casos, especialmente com reboques grandes, o peso adicional que os pneus suportam, mesmo quando parados, pode fazer com que os pneus do reboque se desgastem significativamente mais rápido do que os pneus do seu veículo ônibus.

Se o seu trailer ficou sem uso por um tempo, é provável que os pneus precisem ser inflados. Usar o trailer com frequência pode obviamente levar à perda de pressão do ar, mas os pneus também perdem pressão quando não estão em uso. Todos os pneus vazam ar ao longo do tempo, portanto, ficar de olho na pressão do ar é essencial para manter o trailer devidamente mantido.

O motivo para manter a pressão de ar adequada nos pneus é simples: conduzir um trailer totalmente carregado em uma estrada aberta com pneus sem pressão é extremamente perigoso. O atrito criado quando a borracha encontra a estrada pode causar a degradação dos pneus. Essa situação pode levar a um estouro, que é a última coisa que você deseja que aconteça com um trailer atrelado ao seu carro e viajando em alta velocidade. Mesmo que não ocorra um estouro, os pneus com a pressão inadequada rasgam sob a tensão de uma carga excessivamente pesada. Isso pode criar outra situação perigosa, onde pode ocorrer oscilação do trailer.

Antes de encher os pneus, verifique as sugestões do fabricante em libras por polegada quadrada (psi) de inflação. Deve estar listado no manual do proprietário do seu trailer. Você também deve observar se os pneus do seu trailer exigem psi elevada ao transportar cargas pesadas. Nesse caso, certifique-se de observar isso ao inflar os pneus do trailer.

Antes de cada viagem, verifique se os pneus do trailer estão desgastados. É recomendável substituir os pneus do reboque a cada três a cinco anos. Ao trocar os pneus, certifique-se de que os que comprou correspondem aos que já possui, caso não esteja comprando um conjunto completo. É uma boa ideia desembolsar o dinheiro extra para substituir todos os pneus do trailer de uma vez, já que até os pneus bons estão até certo ponto gastos e a adição de um pneu novo e não usado pode dificultar o manuseio durante o reboque. Alguns fabricantes fazem pneus especialmente concebidos para reboques. Pneus polarizados são mais rígidos do que os pneus radiais encontrados na maioria dos carros e caminhões. Essa rigidez ajuda a proteger contra oscilações, já que os pneus não cedem tanto quanto os pneus de automóveis mais flexíveis. Ao armazenar seu trailer, coloque lonas sobre eles para proteger contra os danos do sol, que podem causar rachaduras e rachaduras.

Ok, você foi em frente e gastou o dinheiro para substituir os pneus do trailer. Você os inflou corretamente e está pronto para ir. Seu trailer está quase de volta ao bom estado. Leia a próxima página sobre como verificar os sistemas de luz do seu trailer.

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Garantir o funcionamento adequado do sistema de luzes do trailer é uma grande parte da manutenção do trailer. Marcus Lindstrom / iStockPhoto

Você já dirigiu por uma estrada escura e passou por outro veículo que não estava com as luzes acesas? Provavelmente, você pensou que o outro motorista era um idiota e estava certo. É uma má ideia conduzir com as luzes apagadas ou avariadas. Isso é válido para carros e caminhões, bem como reboques.

Manter a manutenção adequada do seu trailer envolve manter as luzes do trailer em bom estado de funcionamento. Isso é especialmente importante, pois a maioria dos estados exige que os reboques tenham freios e luzes traseiras funcionando, bem como piscas e luzes de placas de veículos. A fiação para todas essas luzes deve ser colocada junto como parte do sistema de iluminação do trailer. Na maioria dos casos, todos os fios convergem em um plugue central que se conecta a uma tomada elétrica alimentada por seu veículo ônibus. Ao fazer a manutenção do trailer, reserve algum tempo para seguir os fios do trailer e do ônibus para garantir que o isolamento dos fios esteja em boas condições. Fique de olho em manchas corroídas, gastas ou rachadas. Se você encontrar algum ponto fraco na fiação, enrole-o várias vezes com fita isolante para isolá-lo.

Enquanto o motor do seu veículo ônibus está desligado (e as luzes na posição "desligada" para uma boa medida), você deve limpar os conectores elétricos. Livre-se de sujeira da estrada ou outro tipo de acúmulo. Depois de limpo, passe um pouco de dielétrico graxa impermeável -- este tipo não conduz eletricidade e mantém a umidade fora de suas conexões elétricas. Você também pode passar esse tipo de graxa em torno de soquetes de lâmpadas e outros lugares onde a umidade pode entrar em seu sistema elétrico.

Agora que você já tomou medidas para se proteger contra uma falha elétrica na estrada, seu sistema de iluminação deve teoricamente funcionar. A teoria é muito boa, mas a estrada exige que você garanta que as luzes estejam funcionando na prática. Isso pode ser um pouco complicado com apenas uma pessoa, já que é necessário que uma pessoa acenda as luzes e outra para confirmar visualmente se estão funcionando corretamente. Algumas luzes, como o pisca-pisca, podem ser deixadas acesas enquanto você vai até a parte de trás do trailer para verificar se ele está funcionando. Outros, como luzes de freio, são um pouco mais complicados. É uma boa ideia pegar um amigo, parente ou vizinho por alguns minutos para ajudá-lo; o trabalho será mais rápido e fácil do que se você tentar sozinho.

Teste cada uma das luzes do sistema, uma de cada vez. Comece com as luzes traseiras e as luzes da placa. Em seguida, teste os indicadores de direção e, finalmente, as luzes de freio. Peça ao seu ajudante para confirmar se cada um está funcionando antes de passar para a próxima luz. Substitua todas as lâmpadas que possam ter queimado e resolva quaisquer problemas elétricos maiores antes de levar seu trailer para a estrada.

Parabéns! Seu trailer está em forma de navio e pronto para a ação, com apenas um pouco de esforço e alguns dólares de sua parte. É hora de pegar a estrada.

Para obter mais informações sobre reboque e outros tópicos relacionados, visite a próxima página.

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  • Teste de reboque de trailer 

Mais ótimos links

  • Guia passo a passo para engraxar as rodas do seu trailer
  • Dicas de segurança para trailers de Zieman
  • Você e seu trailer de barco

Fontes

  • Tiger, John Jr. "Grease monkeyin ': mantendo os rolamentos da roda do trailer devidamente mantidos." Trailers vermelhos. Janeiro de 2007. http://www.redtrailers.com/ShowArticle.asp?id=4
  • "Você precisa substituir os pneus do trailer?" Pneus e rodas de Carlisle. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.carlisletire.com/product_care/trailer_tire_poster.pdf
  • "Manual do trailer do utilitário Prowler." Associação de Proprietários de Prowler. 2008. http://www.prowleronline.com/misc/prowlertrailerdocs1.pdf
  • "Manutenção de trailer." Key.org. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.key.org.au/wyc/trailer%20maintenance%20body.htm
  • "Manutenção e informação do trailer." Road King. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.roadkingtrailers.com/MAINTENANCE.htm
  • "Dicas de segurança para trailer: você e seu trailer Zieman." Fabricação Zieman. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.zieman.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=15
  • "Pneus de trailer." Fornecimento de peças para reboques campeões. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.championtrailers.com/tire_art.html
  • "Pneus de trailer." Hitching Up. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.hitchingup.com/trailer-tires.htm
  • "Reboque de reboque: equipado para segurança." Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. Abril de 2002. http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
  • "Descrição do rolamento da roda." Coisas do carro. Acessado em 27 de outubro de 2008. http://www.car-stuff.com/wheelbearing.htm
  • "Você e o trailer de seu barco; o que você precisa saber." Departamento de Transporte, Energia e Infraestrutura da Austrália do Sul. Junho de 2006.http: //www.transport.sa.gov.au/pdfs/marine/you_and_your_boat_trailer/you_and_your_boat_trailer_b.pdf

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