Como funcionam os sistemas de freio de reboque

  • Rudolf Cole
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Se você planeja rebocar um veículo de rua junto com seu RV, um sistema de freio de reboque é necessário. Veja mais fotos de caminhões. Nancy Louie / iStockphoto.com

Veículos recreativos (RVs) são ótimos investimentos para quem gosta de ver o máximo possível do país sem ter que gastar muito em hotéis - quando estiver pronto para passar a noite, você pode simplesmente estacionar em um acampe e se acomode. Na manhã seguinte, você acorda, faz o café da manhã, pula no banco do motorista e sai pela estrada.

Embora o trailer seja seu principal meio de transporte e abrigo, nem sempre será o único veículo que você dirigirá em uma viagem. Se você quiser passar algum tempo em determinados pontos durante uma viagem e explorar mais uma nova cidade ou vila, é necessário rebocar seu veículo urbano junto com você. Um RV se destina a longas distâncias e rodovias abertas e, como é muito grande e desajeitado para dirigir em ruas mais estreitas, um carro, caminhão ou SUV mais tradicional pode ajudá-lo a aproveitar ao máximo suas visitas.

Se for esse o caso, porém, o peso adicional de um veículo rebocado tornará a frenagem uma questão delicada. Se você está pensando em rebocar outro veículo com seu RV, um sistema de freio de reboque é o primeiro passo. O que os sistemas de freio fazem para rebocar veículos e por que eles são tão importantes?

Dependendo do tipo de RV que você possui, é útil conhecer os diferentes tipos de sistemas de freio de reboque para escolher o melhor. Acima está um sistema de freio de impulso. © ReadyBrake

Por que os RVs precisam de sistemas de freio quando estão rebocando? Pense nos dois veículos, a torre e o rebocado, como dois corredores correndo em fila única. Se ambos correrem aproximadamente na mesma velocidade, desacelerando e acelerando ao mesmo tempo, os atletas devem ser capazes de correr sem muitos problemas. Se o corredor da frente parar abruptamente sem notificar o corredor atrás dele, as chances são de que este último colida com ele, retardando o progresso da corrida e talvez ferindo um ou ambos.

Da mesma forma, os freios de um RV precisam se comunicar com os freios do veículo rebocado. Sem um sistema de freio adequado, o peso e a dinâmica do veículo rebocado colocarão uma pressão extra nos freios do RV, desgastando o sistema e criando uma situação potencialmente perigosa.

Existem essencialmente três tipos de sistemas de freio de reboque:

  • Em um sistema de freio de surto, um receptor deslizante é usado como barra de reboque. Quando seu RV desacelera, o receptor deslizante empurra e opera mecanicamente uma alavanca, que é ligada aos freios do veículo rebocado.
  • Os sistemas de desaceleração detectam a mudança de momentum de seu RV. Interruptores de mercúrio, pêndulos ou acelerômetros detectam a velocidade ou a velocidade de seu veículo e, em seguida, passam as informações de frenagem para o freio do veículo rebocado por meio de cabos.
  • Os sistemas de pressão usam eletrônicos para detectar com que força você pressiona o pedal do freio de seu RV e envia a quantidade adequada de energia por meio de fios para os freios do veículo rebocado.

Esses sistemas também podem funcionar de duas maneiras diferentes. Os sistemas de frenagem são proporcionais ou retardados. Um sistema de travagem que é proporcional dá a mesma quantidade de pressão de freio para os freios do RV e para os freios do veículo rebocado. Se você bater levemente nos freios do seu RV, por exemplo, a quantidade de potência direcionada aos freios do veículo rebocado será equivalente. Sistemas de travagem retardados, por outro lado, permitem que você defina uma determinada quantidade de energia para enviar ao seu veículo de reboque após um período de tempo pré-determinado.

A instalação pode ser simples ou complicada dependendo do tipo e da frequência com que você muda de trailer. Acima está um sistema de freio portátil. © Roadmaster

A dificuldade relativa de instalar um sistema de freio de reboque em um RV depende muito da frequência com que você muda as caravanas. Algumas pessoas podem procurar diferentes RVs, comprando e vendendo pelo tipo certo, enquanto outras ficam contentes com sua escolha e pretendem usar seu RV por muitos anos..

UMA sistema de travagem portátil é recomendado para motoristas que trocam de RVs com frequência ou alternam entre diferentes veículos rebocados. A instalação desses sistemas geralmente leva cerca de uma hora e normalmente envolve o ajuste de uma braçadeira de pedal sobre o pedal do freio de seu RV, conectando o chicote de fiação e inserindo o cabo de alimentação em uma fonte de alimentação.

UMA sistema de frenagem direta, por outro lado, destina-se a pessoas que normalmente rebocam um veículo atrás de seu RV. Ele é conectado diretamente ao sistema de freios do seu RV, portanto a instalação é muito mais demorada e exigente. Ter um sistema de frenagem direta não torna a configuração permanente; é simplesmente mais fácil mover um sistema de freio portátil de um veículo de reboque para outro.

Os sistemas de freio de reboque geralmente vêm com kits de travamento, componentes eletrônicos alimentados por bateria que detectam quando um veículo rebocado se separa de seu engate. A bateria imediatamente envia energia para os freios do veículo desengatado, desacelerando o trailer ou carro em fuga e parando qualquer dano potencial a outros motoristas.

Para obter muito mais informações sobre sistemas de freio de reboque e outros equipamentos de proteção para reboque, diminua a velocidade nos links da próxima página.

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  • Teste de sistemas de freio de reboque 

Mais ótimos links

  • etrailer.com

Fontes

  • Conexão de acessórios automotivos. "Como instalar um controle de freio de reboque elétrico em um veículo de reboque." (11 de outubro de 2008) http://www.accessconnect.com/brake_control_install.htm
  • Roadmaster. "Qual é o sistema certo para mim - BrakeMaster, Even Brake ou o 9700?" 2007. (11 de outubro de 2008)
  • RV.net. "Sistemas de freio suplementares." 7, 2006. (11 de outubro de 2008) http://www.rv.net/Forum/index.cfm/fuseaction/thread/tid/13200019.cfm
  • Especialistas em peças de caminhão. "Por que um freio de reboque e qual escolher?" 2005. (11 de outubro de 2008) http://www.truckparts-specialists.com/catalog/unified-tow-brake/



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