Como testar a distância de parada do veículo

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Os visitantes fazem o Test Track no Disney's Epcot Center. O passeio permite que eles sintam os efeitos da frenagem em alta velocidade. Matt Stroshane / Getty Images

O Epcot Center da Disney em Orlando, Flórida, abriga algumas das atrações mais exclusivas do mundo. Você pode experimentar as forças G durante uma viagem simulada a Marte no Mission Space ou voar alto sobre as montanhas suspensas em uma asa-delta em Soarin '. Mas talvez a atração mais popular do parque seja a jornada de quase um quilômetro como um boneco de teste de colisão no Test Track. Os motociclistas sobem colinas, viajam em curvas acentuadas e sentem os efeitos da frenagem em alta velocidade com e sem o auxílio de freios antibloqueio [fonte: Disney].

Pista de testes é um passeio de cinco minutos que simula os procedimentos de teste que os fabricantes de automóveis submetem os carros antes de chegarem ao showroom. E embora seja o mais próximo que a maioria de nós chegará de tocar um Corvette em alta velocidade no Daytona International Speedway ou lançar um BMW M3 nas curvas do circuito de Nurburgring na Alemanha, podemos testar um dos componentes mais importantes do nosso veículo, o sistema de travagem.

Um veículo viajando a 60 mph (96,5 km / h) cobre 88 pés (27 metros) por segundo. Quando você freia, normalmente leva cerca de três quartos de segundo para perceber que precisa pisar no freio e outros três quartos de segundo para realmente pisar no pedal do freio. Estes são seus tempos de percepção e reação, respectivamente. Você percorrerá 60 metros antes mesmo de começar a parar. Adicione fatores como peso, gravidade e tração do veículo e você verá uma distância de frenagem de quase 300 pés ou o comprimento de um campo de futebol antes de parar completamente [fonte: Edmunds].

Testar a distância de frenagem do seu veículo pode ser a diferença entre um quase acidente e um acidente grave na estrada. Este artigo fornece os dados de que você precisa para testar a distância de frenagem do seu veículo. Vamos começar examinando os fatores que contribuem para a distância de frenagem na próxima seção.

Antes mesmo de pensar em fazer qualquer veículo passar por um teste de distância de frenagem, você deve considerar vários fatores que inevitavelmente afetarão o resultado. É mais do que apertar o pedal do freio. Vamos dar uma olhada em cada um brevemente.

Os pneus são um dos elementos mais importantes para parar um veículo de forma rápida e eficiente. Quando os engenheiros calculam a distância de frenagem, eles usam várias variáveis. Uma delas é coeficiente de tração. Quanto maior for o coeficiente de tração, menor será a distância de frenagem [fonte: Jones & Childers]. Assim, a distância de frenagem pode mudar muito com base no tipo e condição dos pneus do veículo. Pneus com pouca ou nenhuma banda de rodagem serão mais suscetíveis a derrapagens durante freadas fortes. Quando os pneus patinam (diminuição do coeficiente de tração), eles perdem tração e aumentam a distância de frenagem. O composto ou a composição do pneu também podem alterar a distância de frenagem. Alguns pneus de alto desempenho oferecem melhor aderência em frenagens fortes e não se soltam ou patinam tão facilmente quanto pneus mais duros.

Os pneus funcionam em conjunto com os sistemas de travagem e suspensão do veículo. Se algum desses componentes não estiver de acordo com as especificações, a distância de frenagem do veículo pode mudar. Tambores de freio, rotores, pastilhas, sapatas ou linhas de freio com vazamento desgastados terão um efeito adverso na frenagem. E como a transferência de peso tem muito a ver com a frenagem, amortecedores e molas desgastados apenas aumentarão a distância durante a frenagem. Quando esses componentes estão gastos, o peso quer mover-se para a frente do veículo quando você pisa no freio com força. E já ilustramos como o peso contribui para a distância de frenagem.

Finalmente, as condições da estrada afetarão a distância de frenagem. Estradas de terra e cascalho não oferecem boa tração e aumentam a distância de frenagem. Asfalto recém-pavimentado oferece a melhor aderência. Considere o clima também. Estradas molhadas aumentam a distância de frenagem. Estradas com neve e gelo diminuem ainda mais a tração. Habilidade do motorista e se o veículo está ou não equipado com um sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) também deve ser levado em consideração.

Todas essas condições influenciam a distância de frenagem. Como você descobrirá a seguir, o motorista também desempenha um papel fundamental em tudo isso. Na próxima seção, levaremos todos esses fatores em consideração e faremos um teste de frenagem. Vamos lá.

Experimente este teste de frenagem em uma estrada vazia ou pista em boas condições. 4 Eyes Photography / Escolha do fotógrafo / Getty Images

Vamos configurar um teste de frenagem típico considerando os fatores que discutimos na seção anterior. Para este teste, assumiremos que o veículo está em boas condições de funcionamento. Suponhamos também que a estrada seja de asfalto seco e em boas condições. Marque um ponto inicial e meça fisicamente a distância desse ponto ao veículo a cada vez. Agora vamos ao que interessa.

Se o seu veículo tiver um sistema de freio antibloqueio (ABS), faça o teste com ele ligado e desligado. Normalmente, os fabricantes de automóveis realizam testes de frenagem a 96 km / h. Faremos o mesmo. Encontre uma área fechada sem tráfego e obstruções. Depois de colocar o veículo na velocidade de teste, pise no freio. Sem os freios antibloqueio, você pode travar facilmente os pneus dianteiros e acabar derrapando, o que pode facilmente se traduzir em perda de controle e até mesmo uma derrapagem. Seu objetivo é pisar no freio o mais forte que puder até pouco antes dos pneus começarem a derrapar. Mantenha as duas mãos no volante e evite corrigir excessivamente se a traseira do carro quiser dar a volta. Faça este teste algumas vezes para sentir o seu sistema de travagem.

Em seguida, ligue o ABS e conduza o teste novamente. Com o ABS ligado, o carro terá uma sensação diferente ao pisar no freio. É porque o ABS bombeia os freios para você até o ponto em que os pneus estão à beira de perder tração. Sensores usam feedback para ditar quanto freio usar para parar o carro o mais rápido possível, evitando a derrapagem do pneu. Alguns sistemas antitravamento têm até um assistente de freio que assume o lugar do motorista e aplica a maior quantidade de força de frenagem disponível [fonte: Edmunds].

Cada piloto possui habilidades diferentes. Alguns têm melhores reflexos do que outros; alguns são mais experientes. A melhor coisa que você pode fazer é deixar um espaço entre o carro e o veículo à sua frente e prestar muita atenção ao dirigir. Uma boa regra prática é um intervalo de três a quatro segundos. Adicione mais distância se a estrada estiver molhada. Você pode descobrir isso contando o tempo que leva para você e o veículo à sua frente passarem por um determinado ponto na estrada.

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Fontes

  • Helperin, Joanne; Memmer, Scott. Edmunds. "Mantenha a distância (de frenagem): mais do que apenas desacelerar." 23 de novembro de 2000. (19 de outubro de 2010) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • Jones & Childers. Contemporary College Physics, 3ª ed. "The Friction of Automobile Tires." 2001. (20 de outubro de 2010) http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
  • Departamento de Transporte dos EUA: Administração Nacional de Segurança de Transporte Rodoviário. "Estudo de metodologia de teste de freio - Teste de efeito do motorista." Março de 1999. (20 de outubro de 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
  • Mundo Walt Disney. "Pista de testes." (20 de outubro de 2010) http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/



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