Cameron Merritt
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A correia dentada em si custa apenas alguns dólares, mas se a borracha se desgastar ou um dente quebrar, provavelmente irá quebrar pelo menos algumas válvulas do motor. Veja mais fotos de motores. Tennen-Gas / Wikimedia Commons A sincronização do motor é crítica para o funcionamento real do motor. Um motor devidamente cronometrado garante que o combustível seja usado corretamente e fornece a potência potencial máxima de cada jato (ou injeção, se você preferir o termo técnico) de gasolina. A cronometragem de um motor também mantém suas partes móveis em sincronia, evitando que elas colidam umas com as outras, deixando o motor inoperante.
Existem algumas variações entre os sistemas de ignição, mas a maioria dos carros na estrada pode ser cronometrada pelo método de tempo estático. (A outra opção é chamada tempo dinâmico, que é feito com o motor ligado e requer equipamentos mais caros, fatores que tornam o procedimento um pouco mais intimidante.)
Muitos carros novos agora controlam o tempo por computador, mas a maioria dos carros na estrada ainda precisa desse tipo de manutenção prática. Se o seu motor precisa ser cronometrado e tem um distribuidor e uma correia dentada, é provavelmente um candidato para cronometragem estática.
A sincronização estática significa que a sincronização do motor é definida sem realmente acioná-lo. Considerando a extensão, a complexidade e o custo das ferramentas disponíveis especificamente para a sincronização do motor, os céticos podem se perguntar se um motor pode ser cronometrado com precisão em uma entrada de automóveis com algumas ferramentas que custam tanto quanto algumas caixas de cerveja decente. Mas se você abrir o capô e puder identificar facilmente o distribuidor e a correia dentada, provavelmente estará à altura do desafio. E fique tranquilo, hot rodders e pilotos de fim de semana não te orientariam mal.