Pedeorelha | Como mudar durante o reboque

Joseph Norman
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Uma placa de trânsito avisa sobre uma subida íngreme à frente. Veja mais fotos de caminhões. Joe McDaniel / iStockphoto

Para a maioria dos motoristas, escalar e descer colinas ou mesmo montanhas não é motivo de preocupação. Isso é especialmente verdadeiro se você dirige um veículo com transmissão automática, pois basicamente todo o trabalho é feito para você. Basta manter o seletor de marcha na direção e, dependendo da inclinação e da força com que pressiona o pedal do acelerador, a transmissão reduzirá a marcha para encontrar a marcha adequada para manter a velocidade solicitada. Depois de chegar ao topo do morro, você pode manter as duas mãos no volante enquanto desce do outro lado. Você pode ter que pisar no freio ocasionalmente no lado da descida - apenas para manter sua velocidade abaixo do limite publicado - mas fora isso, uma transmissão automática geralmente cuida do resto.

Uma transmissão manual é um pouco mais complicada, mas apenas ligeiramente. O motorista pode selecionar qualquer marcha que escolher para subir ou descer a colina. Na verdade, a seleção de marcha adequada no lado descendente da encosta pode limitar a velocidade do veículo, frequentemente o suficiente para eliminar a necessidade de o motorista pisar no freio. A vantagem óbvia é que isso reduz o desgaste do sistema de frenagem do veículo. Nas mãos de um motorista habilidoso, um veículo equipado com transmissão manual pode subir e descer uma montanha com a mesma facilidade e suavidade de um automático.

Mas e quanto ao deslocamento durante o reboque? Quando você adiciona o peso de um trailer atrás de um veículo, encontrar a marcha certa pode não ser mais tão simples. Como saber qual engrenagem selecionar ao rebocar uma carga pesada? Como um reboque com transmissão automática lida com o peso extra de um trailer? E quanto de um fator é o terreno na seleção de marcha adequada? Leia a próxima página para descobrir.

A seleção de marcha adequada pode tornar o reboque de um objeto grande, como este barco, muito menos exigente no veículo de reboque. TIM MCCAIG / iStockphoto

Quando você está trocando de marcha enquanto reboca um trailer, a seleção de marcha adequada é crítica para reduzir a quantidade de tensão colocada no veículo de reboque. Isso se aplica a veículos equipados com transmissão manual, bem como àqueles com transmissão automática. Agora, você pode estar pensando: "Seleção de marcha adequada em uma automática?" Nos últimos anos, alguns fabricantes de automóveis incluíram um reboque modo em alguns carros e caminhões equipados com uma transmissão automática. O modo de reboque / transporte reduz a busca constante da transmissão automática a-n para encontrar a marcha adequada para o terreno. Em veículos equipados com um overdrive off recurso, bloquear a engrenagem overdrive terá um efeito semelhante [fonte: Job].

A seleção da marcha da transmissão manual, como seria de esperar, está nas mãos do motorista. Uma das coisas mais importantes a lembrar quando estiver mudando de marcha enquanto reboca com um veículo equipado com transmissão manual é estar atento ao terreno. Estar preparado para mudar no momento certo enquanto você está subindo uma colina pode significar a diferença entre chegar ao topo quase sem esforço e forçar e persuadir seu veículo a cada centímetro do caminho.

A seleção de marcha ao descer uma colina durante o reboque é igualmente importante com um veículo equipado com transmissão manual. O peso adicional de um trailer pode fazer com que o veículo desça uma colina um pouco (ou muito) mais rápido do que você poderia esperar, e o peso extra pode ser demais para os freios aguentarem. Qual é a solução? Como você pode manter o controle? A resposta é a mesma de quando você não está rebocando -- travagem do motor, ou usar o motor em vez dos freios para diminuir a velocidade. Para fazer isso, você simplesmente tira o pé do acelerador e reduz a marcha para uma marcha mais baixa. As RPMs do motor aumentam, mas o veículo diminui a velocidade, pois o motor atua como um compressor para reduzir a velocidade. Isso reduz o desgaste do freio e mantém o veículo limitado à velocidade com a qual você se sente confortável com base na seleção de marcha.

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