Vlad Krasen
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O escapamento sai do tubo de escape de um carro em San Francisco, Califórnia. David Paul Morris / Getty Images O acúmulo de fuligem é uma praga muito comum (e basicamente inevitável) dos motores a diesel, uma vez que os ingredientes principais da fuligem são componentes do combustível diesel. A fuligem excessiva pode simplesmente sinalizar a necessidade de uma troca de óleo ou pode indicar problemas subjacentes maiores.
Fuligem se forma como um subproduto da combustão incompleta - quando a mistura de ar e combustível que alimenta o motor não acende completamente para produzir seu potencial energético, sobra matéria. Quando a combustão está completa, apenas o dióxido de carbono e a água permanecem; no entanto, é muito raro um motor entrar em combustão com total eficiência, então a maioria dos motores produz alguma fuligem. É um equívoco comum que a fuligem não ocorre em motores a gasolina; sim, mas os problemas de fuligem são muito menos comuns porque os motores a gás queimam o combustível e expelem o escapamento de maneira mais eficiente.
À medida que a fuligem atinge níveis anormais, começam os problemas do motor. A fuligem engrossa o óleo e afeta negativamente a viscosidade, o que significa que o motor tem que trabalhar mais para dar a partida e funcionar em baixas temperaturas. A circulação de fuligem também contribui para a formação de verniz e depósitos de carbono em todo o motor, o que pode desgastar as válvulas e vedações, reduzindo a eficiência e eventualmente causando falhas. Quando a fuligem excessiva se acumula, ela forma uma massa congelada conhecida como lama, que é uma das principais causas de falha prematura em motores a diesel.
Depois de feito o dano, não há como aliviar seus sintomas simplesmente usando aditivos para óleo de motor. Quantidades acidentais de fuligem raramente causam falha catastrófica do motor se o motor for mantido de maneira adequada, mas à medida que a fuligem aumenta, os problemas aumentam. Normalmente, duas ou mais fontes de danos ao motor se combinam para causar a falha completa dos componentes do motor.
Na próxima página, discutiremos maneiras de evitar o acúmulo de fuligem em motores a diesel.
É melhor selecionar óleo de motor de alta qualidade formulado com dispersantes especiais para evitar a formação de bolhas indesejadas de fuligem. Andrew Dernie / Getty Images A fuligem é geralmente inofensiva até que comece a formar grumos, portanto, é essencial prevenir grumos. Uma vez que os aglomerados comecem a se formar, eles impedirão o fluxo de óleo e causarão todos os tipos de problemas no motor.
Mudar o óleo no intervalo recomendado pelo fabricante é a maneira mais fácil de ajudar a prevenir o acúmulo de fuligem; afinal, as trocas regulares de lubrificante devem ser realizadas de qualquer maneira. É melhor selecionar óleo de motor de alta qualidade formulado com dispersantes especiais para evitar a formação de bolhas indesejadas de fuligem. O bom óleo diesel também inclui ingredientes para proteger as superfícies do motor da abrasão por fuligem. Lembre-se de seguir as recomendações do fabricante para o peso adequado (também conhecido como viscosidade -- o padrão da indústria que descreve as propriedades do óleo para fluxo e lubrificação de superfície).
É especialmente importante prestar atenção aos requisitos de óleo do motor para motores diesel mais novos. Eles são projetados para reduzir as emissões prejudiciais para um menor impacto no meio ambiente, então eles têm pressão de injeção mais alta do que os motores diesel do passado. Isso significa que as superfícies internas dos motores têm maior probabilidade de sofrer danos por abrasão por fuligem e outros contaminantes. A fuligem circulante também remove os revestimentos de proteção e lubrificantes, o que pode causar um aumento nas convulsões dentro do motor.
Mesmo as trocas regulares de óleo devem ser acompanhadas por outros procedimentos preventivos. O único outro método para prevenir o acúmulo de fuligem é manter o motor em bom estado - embora esse seja um processo composto de muitos fatores. O acúmulo de fuligem pode ser causado por:
- Tempo ruim
- Muito ocioso
- Razão ar-combustível inadequada (calibrada incorretamente ou como resultado dos bicos de combustível pulverizando a quantidade ou padrão incorreto de combustível)
- Filtros de ar gastos ou sujos
- Folga excessiva do anel
Todos esses problemas afetam a mistura adequada e a eficiência do combustível queimado. Isso resulta no acúmulo de fuligem, o que, por sua vez, torna os problemas ainda piores. Felizmente, esse ciclo de causa e efeito geralmente pode ser identificado precocemente por sintomas que afetam a dirigibilidade do carro. Preste atenção a tropeços, estolagem, falha de ignição e hesitação, todos os quais indicam possíveis problemas de eficiência do motor. Todos esses problemas requerem reparo ou substituição para restaurar a combustão adequada, melhorar a eficiência do motor e restaurar a dirigibilidade geral.
Se você está procurando mais informações sobre as maneiras de evitar o acúmulo de fuligem nos motores, siga o link na próxima página.
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Fontes
- Amsoil. "Os efeitos nocivos da fuligem do motor." (6 de junho de 2011) http://www.performanceoiltechnology.com/engine_soot.htm
- BASF.com. "CSF - Filtros de Fuligem Catalisados." (6 de junho de 2011) http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/CSF_CATALYZED_SOOT_FILTERS
- Diesel World. "Patrulha de fuligem." 2 de novembro de 2009. (6 de junho de 2011) http://www.motortopia.com/dieselworld/uncategorized/soot-patrol-366/
- Fitch, Jim. "Quatro contaminantes letais do óleo de motor diesel." Lubrificação de máquinas. Junho de 2007. (6 de junho de 2011) http://www.machinerylubrication.com/Read/1033/diesel-engine-oil-contaminants