Como funcionam os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus

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Os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus têm como objetivo ajudar os motoristas a travar os pneus com pressão insuficiente antes que se tornem um perigo. Quer saber mais? Confira essas fotos de segurança do carro! Thinkstock / Comstock Images / Getty Images

Se você possui um carro fabricado depois de 2007, tem um sistema de monitor de pressão dos pneus em funcionamento. Você a conhece melhor como a luz em forma de ferradura (na verdade, é uma banda de rodagem estilizada e achatada e a parede lateral de um pneu) com um ponto de exclamação no centro. É também a luz que pode atormentar você, acendendo e apagando em horários inexplicáveis ​​e, às vezes, sinalizando uma viagem cara até a concessionária.

Mas essa luz indicadora é a parte visível de um sistema maior de monitoramento de pressão e está lá para ajudar. Quando está ligado, indica que seus pneus precisam de ar.

Os vários sistemas de monitoramento de pressão dos pneus (ou TPMS) usados ​​por fabricantes de automóveis são projetados para monitorar a pressão do ar nos pneus de um carro. A ideia por trás de um TPMS é principalmente relacionada à segurança - pneus com pressão baixa oferecem uma direção menos estável e são mais propensos a possíveis estouros. Ao chamar a atenção para um "evento de pressão insuficiente", o sistema pode solicitar que o motorista encha o pneu (ou pneus) até os níveis adequados.

Sensores dentro do pneu ou no carro enviam informações para um ou vários módulos do carro. Esses módulos são programados com uma variedade de circunstâncias aceitáveis. Para monitoramento direto da pressão do pneu, geralmente é entre 28 e 35 libras por polegada quadrada (psi) de ar no pneu.

Esta luz bastante inocente tem uma origem trágica. Durante o final da década de 1990, mais de 100 fatalidades automotivas foram atribuídas a pneus Firestone que perderam a banda de rodagem quando rodaram com pressão insuficiente e o atrito os aqueceu além de sua capacidade de manuseio. Os pneus estouraram ou delaminados, o que levou à capotagem dos veículos em que estavam. A maioria desses veículos eram Exploradores Ford e muitas vezes um ou mais dos ocupantes morriam.

As fatalidades levaram a duas grandes mudanças na indústria automotiva. O primeiro foi a Lei de Melhoria, Responsabilidade e Documentação de Recall de Transporte (Ato TREAD). O ato, posteriormente assinado em lei, exigia rastreamento e resposta a quaisquer possíveis sinais de perigo de veículos que exigiriam um recall ou representassem um risco à segurança.

A segunda grande adição foi a exigência de um sistema TPMS em todos os carros construídos após 2007 nos Estados Unidos. Como a maioria das mudanças introduzidas rapidamente, havia problemas com os sistemas. Mas, à medida que a tecnologia melhora e os engenheiros refinam o funcionamento dos sistemas, eles estão se tornando mais suaves e confiáveis.

Continue lendo e descubra como os sistemas realmente veem o interior do seu pneu, o que eles veem e como o seu carro reage às informações.

Se a luz apagar, é uma boa ideia verificar a pressão dos pneus o mais rápido possível. Stockbyte / Getty Images

Sistemas de monitoramento direto da pressão dos pneus use sensores individuais dentro de cada pneu, e às vezes um sobressalente de tamanho normal, para transmitir informações a um módulo de controle central. Os sensores leem a pressão interna e, às vezes, a temperatura. As informações recebidas no módulo são analisadas, e eventuais problemas com algum dos pneus são enviados para o sistema de informações do veículo do carro, ou luz de baixa pressão.

As informações são geralmente enviadas sem fio como um sinal de rádio. Embora alguns sistemas pós-venda sejam montados fora do pneu, a maioria dos fabricantes usa um sensor montado dentro do pneu. É aqui que entra o gasto para o consumidor. Cada sensor tem uma bateria com vida útil de cerca de uma década. Na maioria, a bateria não pode ser reparada e todo o sensor deve ser trocado. A haste do sensor também está sujeita a danos, assim como o próprio sensor, quando o pneu atinge o meio-fio ou o carro sofre um acidente. E cada vez que um sensor é alterado, geralmente tem que ser reprogramado no módulo de controle para que possa ser reconhecido.

O sistema sem fio também está sujeito a problemas e desafios, além de ser integrado a outros sistemas automotivos que podem falhar ou se corromper com o tempo. Adicionada a esta mistura está a tecnologia frequentemente proprietária usada por cada fabricante, tornando a gama de sensores disponíveis uma mistura confusa para lojas e consumidores.

Sistemas indiretos de monitoramento de pressão dos pneus não confie em sensores para fazer o trabalho, ou pelo menos não em sensores de pressão. Os sistemas contam com os dados do sensor de velocidade da roda para interpretar o tamanho de um pneu com base em quão rápido ele gira - um pneu pequeno giraria mais rápido do que um pneu maior e um pneu com pressão baixa é menor do que um com a inflação correta. Todos esses dados podem ser coletados por monitores eletrônicos dentro do carro e, em seguida, interpretados usando programação e processamento avançados.

Este sistema é menos sujeito aos caprichos dos sensores diretos, mas mais atenção deve ser dada a ele. Por exemplo, imagine que um motorista enche os pneus de ar em um posto de gasolina e verifica a pressão antes de sair para uma longa viagem. Um sistema indireto precisa ser redefinido toda vez que os pneus são inflados, ou ele verá os pneus recém-inflados como um possível perigo. Nesse caso, se não for zerado, o sistema verá pneus maiores e poderá alertar o motorista sobre inflação excessiva.

Para obter mais informações sobre segurança e sistemas regulatórios, consulte os links na próxima página.

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Fontes

  • Allen, Mike. "Como solucionar problemas de um sistema de monitoramento da pressão dos pneus." Mecânica popular. 10 de novembro de 2009. (23 de abril de 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4336449
  • Associação de Manutenção e Reparo Automotivo. "Sistemas TPMS." (24 de abril de 2012) www.amra.org/brochures/pdf/TPMS.pdf
  • DeHaan, Patrick. "Descobrindo sistemas TPMS." Gasbuddy.com. 15 de fevereiro de 2010. (26 de abril de 2012) http://blog.gasbuddy.com/posts/Uncovering-TPMS-systems/1715-399499-229.aspx
  • Owen, Clifton. "Serviços e sistemas automotivos básicos;" Thomson Delmar Learning, 2007; pgs 300-301
  • Safecar.gov. "TPMS." (23 de abril de 2012) http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires/Tires+Rating/TPMS
  • TireRack.com. "Sistemas de monitoramento da pressão dos pneus." (25 de abril de 2012) www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=44



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