Pedeorelha | Como funciona a substituição da correia dentada

Phillip Hopkins
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Galeria de imagens: motores A correia dentada deste motor converte a energia linear dos pistões em energia rotacional ou torque. Veja mais fotos de motores de automóveis. © iStockphoto.com/TACrafts

A campainha toca; é intervalo. Sua banda vai para o campo. Antes que você perceba, porém, os trompetes tocam fora do ritmo, os pratos batem uns nos outros e o saxofonista simplesmente sai do campo. Isso, embora exagerado, é o que poderia acontecer se a bateria principal, o guardião do tempo, desaparecesse. E no mundo da manutenção automotiva, visualizar este cenário pode ajudar a ilustrar o papel da correia dentada e o que pode dar errado sem a substituição de rotina.

Pense na correia dentada de borracha sintética, que é reforçada com fios de fibra, como o tambor principal da manutenção do carro - o que significa que ela mantém tudo no motor em sincronia. Quando o motor está ligado, ele está em movimento constante e cronometrado, graças à correia, à conexão entre a cambota e a árvore de cames.

Então, por que isto é importante? O virabrequim converte a energia linear dos pistões, que se movem para cima e para baixo, em energia rotacional que acaba girando as rodas. O eixo de comando abre e fecha as válvulas do motor para permitir a entrada e saída de ar e gás do motor. A correia dentada liga os dois em harmonia. Sem ele, os pistões e válvulas colidiriam.

Obviamente, esta é uma má notícia para a manutenção do veículo, pois esta colisão interna pode causar destruição de uma quantidade razoável de danos ao motor. Portanto, é importante estar à frente da vida útil de sua correia - tradicionalmente substituindo-a a cada quatro anos ou 60.000 milhas (96.561 quilômetros) ou, em veículos mais novos, a cada 100.000 milhas (160.934 quilômetros). Certifique-se de verificar o manual de manutenção do seu veículo para ver o que o fabricante do seu carro ou caminhão sugere.

Portanto, todos nós aceitamos a importância da correia dentada, mas isso não significa que você tenha que passar seus dias se preocupando com a possibilidade de sua correia o forçar a pagar uma grande conta de manutenção. Em vez disso, você pode atuar como o diretor da banda e manter a correia dentada sob controle, observando seu desgaste e armando-se com o conhecimento para substituí-la. Continue lendo para aprender sobre o desgaste de sua correia, ferramentas típicas necessárias em um reparo e como substituí-lo.

Conteúdo

Ferramentas necessárias para a substituição da correia dentada
Removendo correias dentadas antigas
Colocando novas correias dentadas

Alguns carros usam correntes de distribuição em vez de correias. Sua popularidade está crescendo devido à durabilidade - geralmente duram toda a vida do carro. © iStockphoto.com/BDoty

Você pode nem pensar duas vezes sobre sua correia dentada até que se aproxime o tempo de substituição, mas não se iluda com uma falsa sensação de segurança porque você ainda não atingiu 60.000 ou 100.000 milhas (96.561 ou 160.934 quilômetros) em sua correia dentada. Se por acaso você estiver trabalhando em seu motor e puder ver a correia, verifique se há rachaduras, trituração ou folga excessiva.

Além disso, tenha em mente que sua correia dentada atingirá o desgaste natural do ambiente do motor - um mundo quentinho que pode chegar a mais de 260 graus Celsius (500 graus Fahrenheit). Se houver quaisquer fatores externos adicionais ao desgaste do cinto, pode ser necessário acelerar o ritmo da manutenção do cinto no veículo. Exemplos de outros fatores que afetam sua programação de manutenção automotiva incluem:

Vazamentos de óleo das vedações circundantes que podem corroer a correia
Vivendo em um clima seco onde os cintos se desgastam e quebram rapidamente
Condução infrequente, o que faz com que a correia tenha um formato definido

Considerando esses fatores e a manutenção de rotina do carro, é provável que você precise substituir o cinto durante a posse do veículo. E quando chegar a hora, existem certas ferramentas necessárias para a substituição da correia dentada. Se você está acostumado a fazer seu próprio trabalho de reparo, provavelmente terá a maioria das ferramentas de que precisa. Esses incluem:

Conjunto de soquete
Chave de torque
Chaves combinadas
Chaves de fenda
Panela de drenagem
Anticongelante
Jack and jack stands

Além dessas ferramentas, você também precisará de alguns materiais específicos para a substituição da correia dentada, como uma nova correia dentada, luz de sincronização, conjunto de gaxeta da tampa da correia dentada, medidor de tensão da correia e parafusos ou pinos para manter a posição do eixo de comando durante o trabalho . Dependendo da marca e do modelo do seu veículo, você também pode precisar de um extrator de balanceamento harmônico ou extrator de engrenagem de três garras para remover a polia do virabrequim, caso ela simplesmente não deslize para fora.

E, como acontece com a maioria dos procedimentos de manutenção automática, um tamanho não serve para todos. Os procedimentos, ferramentas e tipo de correia necessários para a substituição da correia dentada variam dependendo da marca e do modelo do veículo. Portanto, talvez a ferramenta mais valiosa de todas durante a substituição da correia seja um manual técnico de uma editora de manutenção automotiva de renome, como a Chilton ou a Bentley Publishers [fonte: Trottier].

Agora que você tem suas ferramentas alinhadas e o manual de serviço em mãos, vamos dar uma olhada em como remover sua velha correia dentada.

Agradecimentos especiais

Agradecimentos especiais vão para Dan Trottier da Bob's Auto Service Inc. em Saco, Maine, por sua ajuda com este artigo.

Agora, quando você está pronto para começar o projeto de manutenção do seu carro, você pode ficar desconfiado de sua capacidade de realizar essa tarefa. No entanto, se você tiver um conhecimento moderado de motores, provavelmente será capaz de lidar com a substituição da correia dentada [fonte: Trottier].

Em geral, um entusiasta de automóveis que não seja um profissional treinado deve alocar cerca de oito horas para concluir este procedimento de manutenção do veículo [fonte: Trottier]. A primeira coisa que você precisa fazer é remover a velha correia dentada. Embora o procedimento varie com base no manual técnico que você está usando, em geral você deve:

Consulte o seu manual para todos os procedimentos de segurança adequados.
Engate o freio de emergência.
Levante o carro e apoie-o em suportes de macaco.
Desconecte o terminal negativo da bateria para sua segurança.
Certifique-se de que a transmissão esteja em neutro.
Remova todas as velas de ignição.
Remova todas as proteções de plástico debaixo do motor.
Drenar refrigerante.
Remova o ventilador de resfriamento e quaisquer coberturas de ventilador de plástico da frente do motor (geralmente com rosca reversa, então vire à direita para afrouxar).
Desconecte todas as mangueiras de resfriamento do motor e etiquete para fácil remontagem.
Remova o radiador do carro.
Remova as correias de transmissão do motor.
Remova a tampa e o rotor.
Remova a polia da bomba de água.
Remova os parafusos que prendem a tampa superior da correia dentada.
Coloque um soquete no centro da polia do virabrequim. Gire o motor para ponto morto superior (TDC), o que significa que o primeiro pistão em um motor em linha está no topo. Há uma marca mostrando o TDC na polia e no motor.
Afrouxe os parafusos da polia do virabrequim. Remova a polia do virabrequim e o amortecedor de vibração.
Remova a tampa inferior da correia dentada.
Marque a localização do parafuso tensor principal.
Remova o parafuso que prende o tensor e a tampa da correia dentada.
Remova o parafuso de ajuste principal do tensor.
Remova o tensor liberado e a mola tensora.
Uma vez que o tensor é desligado, a correia sai.

Depois de chegar a este ponto, você está na metade do caminho. O próximo passo é instalar a nova correia dentada. Continue na próxima seção para aprender quais etapas tomar, bem como a importância de definir a tensão e alinhar suas marcas de tempo.

Quando sua viagem tem uma corrente de sincronização

Não acha que tem uma correia dentada para começar? Você pode estar correto. Em vez disso, seu carro pode ter uma corrente de distribuição.

As correntes sincronizadoras funcionam como as correias sincronizadoras, mantendo o tempo entre a cambota e a árvore de cames. No entanto, cintos e correntes se destacam pela popularidade - mudando de lugar que lidera o mercado de fabricantes de automóveis. Atualmente, as correntes de distribuição parecem estar ganhando, provavelmente porque geralmente não requerem manutenção e duram a vida útil de um motor [fonte: Trottier].

No entanto, as correntes de distribuição podem esticar com o tempo e são mais ruidosas, pesadas e mais caras para consertar - se a manutenção automotiva acabar sendo necessária [fonte: Carley].

Se você estiver substituindo sua correia como parte da manutenção de rotina do veículo, é provável que sua velha correia - aquela que você removeu com sucesso - tenha mantido o motor funcionando por vários anos. Para fazer justiça a essa correia e manter seu veículo funcionando bem, as pessoas que estão embarcando em sua própria manutenção automotiva precisam ter cuidado ao colocar novas correias dentadas.

Na verdade, se Dan Trottier, um técnico automotivo da Bob's Auto Service Inc. em Saco, Maine, tiver algum conselho sobre a substituição da correia dentada, não se apresse. Ele diz: "Não tenha pressa e você conseguirá. Não sinta que precisa se mover rapidamente. Mova-se no seu próprio ritmo".

Embora seu manual técnico forneça instruções para as necessidades de manutenção de seu carro, as etapas básicas para prender um cinto durante este procedimento de manutenção automotiva são:

Mais uma vez, certifique-se de que o motor esteja ajustado para o ponto morto superior, o que tornará a confirmação das marcas de sincronização mais fácil.
Instale uma nova correia dentada e tensor, certificando-se de alinhar corretamente as marcas de sincronização ao fazer isso.
Ajuste a tensão da nova correia.
Confirme se todas as marcas de tempo estão alinhadas.
Junte tudo de novo, seguindo o inverso das etapas da seção anterior.

Destas etapas, as mais importantes e que merecem uma discussão mais aprofundada são o ajuste da tensão e o alinhamento das marcas de tempo. Assim como uma bandagem que pode cortar a circulação se estiver muito apertada ou não fornecer proteção suficiente se estiver muito frouxa, há um meio-termo a ser seguido com a tensão. Um cinto muito apertado não dura tanto; uma correia que está muito solta pode pular ou pular e falhar em manter o tempo adequado. Isso torna seu carro menos eficiente e cria a possibilidade de que seus pistões e válvulas colidam. Sempre consulte o seu manual técnico para especificações exatas de tensão.

Depois de ter a tensão certa, você precisa confirmar que todas as marcas de tempo estão alinhadas. Alinhar suas marcas de tempo é semelhante a acertar seu relógio. Se você não acertar o relógio, pode chegar atrasado ou adiantado. Se você não ajustar sua correia dentada corretamente, chegar atrasado ou cedo significa que seu motor não funcionará de forma eficiente e você corre o risco de danificá-lo. Seu automóvel terá marcas de tempo específicas para definir. Preste atenção ao seu manual técnico ao confirmar que suas marcas estão alinhadas. Em seguida, prossiga com a remontagem.

Depois de colocar tudo sob o capô novamente, seu novo cinto está definido para o papel de tambor principal do carro. Você pode ir para o campo para o show do intervalo - ou para a estrada aberta - sabendo que aumentou suas chances de que todos os jogadores em seu motor permanecerão no tempo.

Dicas e truques para a substituição da correia dentada

Tenha cuidado ao comprar sua nova correia dentada. Deve ser exatamente igual ao original no perfil e forma do dente, comprimento, largura e material.
Não tente esticar ou forçar sua nova correia sobre a polia. Balançar a correia sobre a polia deve funcionar.
Não bata em nenhuma peça durante a substituição da correia.
Siga seu manual técnico de manutenção automática cuidadosamente, usando os materiais corretos.
Considere ter um colega entusiasta automotivo como seu "segundo olho" ao instalar sua nova correia.
Substitua a bomba d'água enquanto você faz isso. A bomba está totalmente exposta neste ponto, e é mais econômico ir em frente e substituí-la agora.

Como funciona a substituição da correia dentada

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