Como funciona o Volvo, seu carro-conceito

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Galeria de imagens: Concept Cars O Volvo, seu carro-conceito. O mais impressionante quando visto de frente é que o YCC não tem capô. Veja mais fotos de carros-conceito. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

O Volvo Your Concept Car (YCC), como todos os carros-conceito, fornece à montadora um campo de testes valioso para empurrar os limites dos projetos de novos carros. Embora o design do YCC seja repleto de ideias voltadas para o futuro, o aspecto mais inovador do carro não é o design, mas quem o projetou - uma equipe feminina de design.

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 2004, o YCC é o primeiro carro conceito a ser projetado do início ao fim por uma equipe composta exclusivamente por mulheres. As mulheres são um mercado em crescimento para a montadora sueca. De acordo com a Volvo, 54% de seus compradores nos Estados Unidos são mulheres e sua base de clientes femininas está crescendo na Europa. Com as mulheres identificadas como um mercado-chave, a Volvo entregou os lápis de desenho para aqueles que melhor sabem o que as mulheres querem de seus carros.

O Volvo YCC. A janela traseira se estende até as extremidades do carro, dando ao motorista um bom campo de visão. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom O Volvo YCC. A janela traseira se estende até as extremidades do carro, dando ao motorista um bom campo de visão. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom

Neste artigo, vamos dar uma olhada no mais novo carro-conceito da Volvo e ver o que essas mulheres designers produziram.

O YCC é um cupê esportivo de duas portas e é domesticado por alguns padrões de carros-conceito (veja o Toyota PM para um veículo-conceito mais radical). Nos últimos anos, a Volvo tem arredondado e suavizado seu design tradicionalmente mais quadrado. O YCC continua essa tendência e não está muito distante de um design de produção. Embora ainda não esteja pronto para produção, alguns de seus elementos de design poderão em breve ser adotados nos modelos atuais.

A dianteira é mais baixa do que a de um Volvo tradicional e os para-lamas estão à vista para uma melhor visão da estrada. Além disso, a janela traseira se estende até as extremidades do carro e a cauda se inclina um pouco mais para trás do que nos modelos da série S do Volvo. Juntos, esses elementos permitem que o motorista veja todos os quatro cantos do exterior do carro.

“Queríamos criar um carro lindo”, diz Anna Rosén. "Não brutal, mas difícil."

O YCC tem enchimento sem tampa para fluido de lavagem e combustível. As portas em forma de asa de gaivota permitem uma entrada fácil. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom O YCC tem enchimento sem tampa para fluido de lavagem e combustível. As portas em forma de asa de gaivota permitem uma entrada fácil. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom

O mais impressionante quando se olha para o carro de frente é que ele não tem capô. A equipe de design determinou que seu público-alvo não precisa olhar para os bastidores. A seção frontal do chassi pode ser levantada em uma garagem, mas não abre como um capô tradicional.

São dois pontos de enchimento de válvula de esfera sem tampa, como os de um carro de corrida, que permitem ao motorista adicionar gasolina e fluido de limpeza do pára-brisa. Esses pontos de enchimento sem tampa eliminam a necessidade de tampas ou travas, que foram identificadas como incômodas pela maioria das motoristas.

Outro elemento radical são os portas de passageiro em asa de gaivota, que se destinam a permitir a entrada mais fácil do YCC. As portas se erguem acima da cabeça como a porta traseira de um hatchback. Estas portas destinam-se a facilitar a entrada no banco traseiro.

Recursos externos adicionais incluem um Tinta Easy-Clean que se comporta de forma muito semelhante ao revestimento de uma panela antiaderente. A sujeira não adere com tanta facilidade e ela sai com muito pouco esforço. O carro também possui pneus run-flat, para que possa ser conduzido a uma distância segura após um furo.

Agora, vamos abrir a porta do lado do motorista em asa de gaivota do YCC e entrar para olhar o interior.

Conteúdo
  1. O interior de "Your Concept Car"
  2. Força e manuseio
  3. Tecnologia Conveniente
  4. Designing Women
A porta em forma de asa de gaivota se abre para facilitar o acesso. Os tecidos internos são ajustáveis ​​- mostrado aqui é uma almofada de assento bordada. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom A porta em forma de asa de gaivota se abre para facilitar o acesso. Os tecidos internos são ajustáveis ​​- mostrado aqui é uma almofada de assento bordada. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom

Os designers da YCC descrevem o interior do carro como mais uma sala de estar do que uma cabine, repleta de tecidos de móveis modernos. O design interior sugere o papel que as mulheres desempenhavam na cabine com o entalhe do rabo de cavalo no encosto de cabeça, o pensamento adicional para armazenamento e coberturas de assento intercambiáveis ​​e tecidos de carpete.

“Vamos trazer a sala de estar para o carro”, disse Maria Uggla, designer de Color and Trim. "Vamos usar materiais, não obscurecidos por camadas de esmalte brilhante."

O design interior do carro é ajustável. As almofadas do assento podem ser trocadas por diferentes cores e tecidos, incluindo couro, linho, lã bouclé (um tecido de malha) ou uma almofada de assento bordado verde-amarelo brilhante. O tapete também pode ser trocado por estilos diferentes. A ideia de carpete e almofadas de assento trocáveis ​​é dar aos proprietários opções quando eles estão cansados ​​de olhar para o mesmo tecido ou se o tecido ficar gasto. Alterar o interior dá aos proprietários a sensação de um carro novo. Estas capas de assento trocáveis ​​e carpete também são laváveis.

O espaço e o armazenamento são maximizados em todo o interior do YCC. Um banco traseiro em estilo de cinema abre espaço para armazenamento. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom O espaço e o armazenamento são maximizados em todo o interior do YCC. Um banco traseiro em estilo de cinema abre espaço para armazenamento. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom

O espaço e o armazenamento são maximizados em todo o interior do YCC. O câmbio, geralmente posicionado entre o banco do motorista e do passageiro, está localizado na coluna de direção, e o freio de estacionamento é eletrônico e integrado, aumentando ainda mais o espaço interior.

Com a alavanca de mudanças e o freio de estacionamento fora do caminho, o console central do YCC oferece muito mais armazenamento. O console é dividido em três compartimentos. Um compartimento raso está disponível para chaves, telefones celulares, moedas e outros itens pequenos. Deslize para trás este compartimento superior para revelar um compartimento maior para uma bolsa. Ainda outro compartimento está disponível para um notebook. O console central também possui um refrigerador e uma lixeira.

Passando do banco dianteiro para o banco traseiro, os bancos traseiros em estilo cinema podem ser dobrados para permitir mais espaço para bagagem e outras cargas. Os designers descobriram que os motoristas usam seus assentos traseiros com mais frequência para carga do que para passageiros. Quando há passageiros, eles baixam o assento ao entrar.

A Volvo lança o novo carro-conceito Volvo YCC no Salão Automóvel de Genebra. Até o tubo de escape tem um design limpo e elegante. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom. Foto: Tim Bishop para a Volvo. Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom A Volvo lança o novo carro-conceito Volvo YCC no Salão Automóvel de Genebra. Até o tubo de escape tem um design limpo e elegante. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom. Foto: Tim Bishop para a Volvo. Foto cedida pela Volvo Cars' Newsroom

O YCC é movido por um motor de cinco cilindros e 215 cv de baixa emissão Veículo de baixa emissão parcial (PZEV) motor com um Starter-Generator integrado (ISG), que permite que o carro atenda aos rígidos padrões de emissão em estados como a Califórnia. O ISG evita marcha lenta desnecessária porque o motor desliga quando parado em um semáforo vermelho. O carro ganha vida novamente assim que você pressiona o acelerador.

O carro possui uma velocidade de 6 Powershift caixa de velocidades com um modo de transmissão totalmente automático. Você também pode escolher a mudança manual usando os controles de marcha na coluna de direção. Powershift significa que o carro tem um sistema de transmissão com dupla embreagem molhada, que garante que o carro mude de marcha nas rotações certas para uma direção suave e baixo consumo de combustível.

Na próxima seção, veremos algumas das tecnologias mais exclusivas do YCC.

The Volvo YCC Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

Em breve, os carros terão tecnologia incorporada para torná-los mais fáceis de operar. O YCC apresenta várias dessas tecnologias avançadas, que permitem que o carro se ajuste ao seu tipo de corpo, auxilie no estacionamento paralelo e abra seu carro ao sentir sua presença perto dele. Vamos dar uma olhada nessas novas tecnologias.

Ergovision

Quando você compra um YCC, seu corpo é escaneado na concessionária. Suas proporções (altura, comprimento da perna e comprimento do braço) são usadas para definir uma posição de direção personalizada. Esta informação é armazenada em seu chave digital. Quando você insere a chave no console central, o assento, o volante, os pedais, o banco do motorista, o encosto de cabeça e o cinto de segurança ajustam-se automaticamente para oferecer a linha de visão mais adequada para você. Você pode alterar as configurações personalizadas, usando o sistema de computador do carro e, em seguida, salvar as novas configurações em sua chave.

O acelerador está equipado com um apoio de calcanhar ajustável. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

Autoparque

A assistência ao estacionamento paralelo é um sistema de duas fases. Pressione o botão de assistência ao estacionamento para determinar se há espaço suficiente entre dois carros. Sensores medem o espaço. Se houver espaço suficiente, pressione o botão Autopark novamente. O carro então o ajuda a manobrar para a vaga de estacionamento, mas você controla o acelerador, os freios e o câmbio. Toyota revelou uma tecnologia semelhante em seu 2003 Prius. Confira Como funcionam os carros com estacionamento próprio para saber mais sobre a tecnologia.

Inside the YCC Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

Auto-Open

Se você tem muitas malas para transportar para o carro, pressione o botão Auto-Open no chaveiro antes de pegar as malas. Quando você fica ao lado de uma das rodas traseiras, a porta lateral mais próxima abre automaticamente. Se você ficar diretamente atrás do carro, o porta-malas abre.

Agora vamos conhecer as mulheres responsáveis ​​pelo design do YCC.

Volvo revela o novo carro conceito Volvo YCC no Salão Automóvel de Genebra. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom. Foto: Tim Bishop para a Volvo

Já na década de 1980, a Volvo formou um grupo de referência feminino composto por funcionárias. Este grupo foi chamado para testar e avaliar novos modelos em um estágio inicial de desenvolvimento. Além disso, um grupo de foco feminino foi convocado na Califórnia para o desenvolvimento do SUV XC90, lançado em 2002.

A ideia de uma equipe feminina de design responsável por todas as decisões no desenvolvimento de um carro-conceito foi iniciada no outono de 2001. Em junho de 2002, um pequeno grupo de funcionárias da Volvo entregou o conceito e os pré-esboços a Hans-Olov Olsson, Presidente e CEO da Volvo e a equipe de gestão executiva, que deram luz verde ao projeto no final do mesmo ano.

Para a Volvo e a indústria automobilística, o projeto YCC marcou uma nova maneira de pensar. Os homens normalmente dominam a indústria automobilística, e o YCC foi o primeiro projeto a empregar uma equipe de design na qual as mulheres tomavam todas as decisões de desenvolvimento.

“Claro, não estamos fazendo nada que os homens não pudessem fazer - somos todos profissionais da indústria automotiva”, disse Maria Widell Christiansen, Gerente de Design do projeto YCC.

No entanto, este projeto foi histórico em sua abordagem exclusivamente feminina. Vamos dar uma olhada mais de perto na equipe.

As nove mulheres por trás do YCC: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund e Tatiana Butovitsch Temm. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

Camilla Palmertz, gerente de projeto

Palmertz ingressou na Volvo em 1995, e seus cargos na empresa incluem a responsabilidade pelos aspectos biomecânicos da análise de testes de colisão. Os projetos nos quais ela trabalhou incluem o sistema de segurança da cortina inflável e o desenvolvimento de um boneco de teste de colisão para grávidas.

Eva-Lisa Andersson, gerente de projeto

Andersson está com a Volvo desde 1995 e foi o co-gerente do projeto YCC, junto com Palmertz. Antes de trabalhar no YCC, ela foi a diretora de projeto de um modelo de conceito que ainda está em desenvolvimento.

Elna Holmberg, gerente de projeto técnico

O Dr. Holmberg foi responsável pelo desenvolvimento técnico do YCC. Anteriormente, ela havia trabalhado com aerodinâmica e desenvolvimento de chassis para novos modelos Volvo.

Maria Widell Christiansen, gerente de design

Christiansen ingressou na Volvo em 1986 e gerenciou a responsabilidade administrativa geral da equipe de design YCC de 25 pessoas.

O Volvo YCC tem um design prático, mas esteticamente agradável. Foto cedida pela Volvo Cars 'Newsroom

Tatiana Butovitsch Temm, gerente de comunicações

Temm está na Volvo desde 1989 e já trabalhou no departamento de comunicação de segurança. Para o projeto YCC, Temm coordenou as comunicações dentro do projeto. Ela também está encarregada de garantir que o mundo veja o YCC.

Lena Ekelund, vice-gerente de projeto técnico

Ekelund ingressou na Volvo em 1986, trabalhando como engenheiro de design e gerente de projeto. Para o YCC, ela foi responsável por auxiliar na parte técnica do projeto e por coordenar a equipe de engenharia de design com Holmberg.

Anna Rosén, designer de exteriores

Relativamente recém-chegado à Volvo, Rosén ingressou na empresa em 2002, trabalhando com a estratégia de design da Volvo antes de ingressar no projeto YCC. Neste projeto, ela foi responsável pelo design exterior do YCC

Cynthia Charwick, designer de interiores

Charwick começou na Volvo em 1981 e trabalhou em designs de interiores de modelos de conceito e de produção. Ela usou essa experiência para projetar o interior do YCC.

Maria Uggla, designer de cores e acabamentos

Uggla começou a trabalhar na Volvo em 2001 e projetou a cor e o acabamento para o novo modelo Volvo S40 e o V50. Ela também trabalhou no design e acabamento para outros modelos de conceito em desenvolvimento.

Para mais informações sobre o YCC e tópicos relacionados, verifique os links na próxima página.

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Mais ótimos links

  • Volvo Concept Lab - página YCC
  • NPR: Carro-conceito da Volvo para mulheres
  • Inteligência automotiva: Volvo: The Adventure Concept Car

Fontes

  • Comunicados de imprensa da Volvo:
  • Equipe feminina desenvolve carro conceito, 7 de março de 2004
  • Your Concept Car - um projeto com mulheres no assento do motorista, 2 de março de 2004
  • Your Concept Car - de mulheres para pessoas modernas, 2 de março de 2004
  • Your Concept Car - exterior arrojado, mas elegante, 2 de março de 2004
  • Your Concept Car - uma sala de estar pessoal com tudo o que você deseja ao seu alcance, 2 de março de 2004



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