Como funciona o fetiche de Venturi

O protótipo de carro esportivo elétrico Venturi Fetish passa pelo portão de desembarque em frente à pousada Aichi Expo 2005 após sua chegada de Kyoto em um rally de carros ecológicos em Nagakute, região central do Japão, em 9 de junho de 2005. Veja mais fotos de carros elétricos. AP Photo / Katsumi Kasahara

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Suponha que você tenha ouvido falar que uma empresa europeia estava lançando um novo e fantástico carro esporte e que apenas 25 deles estavam programados para serem produzidos. Cada um deles será um item de colecionador único, feito sob medida para as especificações de seus proprietários. Ah, sim, e o preço vai ser muito barato $ 400.000. Você teria seu talão de cheques em um piscar de olhos, certo?

Bem, talvez não. Nem todo mundo pode comprar um carro de quase meio milhão de dólares. Na verdade, relativamente poucas pessoas podem. Mas faz sentido para uma empresa desenvolver e vender um carro que a maioria das pessoas considera absurdamente caro, especialmente durante uma época de turbulência econômica? Bem, isso é exatamente o que a Venturi Corporation de Mônaco está prestes a fazer e eles esperam vender todos os 25 que produzem.

Conheça o Venturi Fetish - um dos primeiros carros esportivos elétricos do mundo. Não está no mercado até o momento (e Venturi adiou a data de lançamento projetada várias vezes), mas quando finalmente aparecer na rua, será um dos carros mais exclusivos (e caros) que você pode ter.

-Venturi anunciou originalmente o Fetish como o primeiro carro esportivo elétrico de dois lugares de produção; no entanto, desde o anúncio original de Venturi, o Tesla Roadster assumiu esse título. O Fetiche é um veículo premium em todos os sentidos da palavra, e não menos importante é o preço, que é incrivelmente alto. Limitando sua produção a apenas cinco veículos por ano, no entanto, Venturi espera atrair uma clientela pequena, mas muito rica, disposta a pagar caro pela oportunidade de possuir algo muito raro e especial.

Vamos dar uma olhada nas especificações do Venturi Fetish: O motor elétrico produzirá 330 cavalos de potência e o carro terá um alcance de 180 milhas (289,7 quilômetros) entre as cargas da bateria e uma velocidade máxima de 110 milhas por hora (177 quilômetros per-r hora). Talvez a especificação mais impressionante seja que ele pode acelerar de 0 a 60 milhas por hora (0 a 96,6 quilômetros por hora) em cerca de 4,3 segundos, o que seria extraordinário mesmo em um carro esportivo com motor de combustão interna. E por ser um carro totalmente elétrico, o Fetish produz emissões zero.-

Nas próximas páginas, veremos o histórico do Fetiche e examinaremos o que o faz funcionar.

Conteúdo

1. História Venturi
2. O que torna o Venturi Fetish único?
3. Desempenho de fetiche de Venturi

Venturi Automobiles, fabricante de automóveis com sede no pequeno país europeu de Mônaco, fabrica carros esportivos e carros de corrida movidos a gasolina desde 1984. No ano 2000, porém, a empresa foi fechada por falta de fundos. Não muito depois, Venturi foi comprado pelo empresário europeu milionário Gildo Pallanca Pastor, que mudou a ênfase de Venturi para os veículos elétricos. O protótipo do Venturi Fetish foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra em 2002 e foi levado aos Estados Unidos para o Salão do Automóvel de Detroit em 2003. Originalmente, o Fetiche estava programado para entrar em produção em 2005, mas essa data foi adiada mais de uma vez, e agora o Fetiche está programado para chegar às ruas em 2009.

O plano de Venturi para a Fetiche sempre foi produzir cinco carros feitos à mão por ano durante um período de cinco anos, para um total de 25 carros ao todo. E a melhor estimativa atual de quanto o Fetiche custará em dólares americanos é de cerca de US $ 400.000. Este claramente não será um carro para o motorista comum.

No entanto, o Fetiche não é o único carro elétrico planejado por Venturi. Eles também anunciaram o Venturi Eclectic, um carro elétrico peculiarmente projetado que vem completo com painéis solares e turbinas eólicas, de modo que, em teoria, nunca precisará ser recarregado de uma fonte elétrica externa - embora essa opção também esteja disponível. Venturi também anunciou o Astrolab, um veículo híbrido que combina um motor de combustão interna com um motor elétrico movido a energia solar semelhante ao encontrado no Eclético.

O Fetiche é um carro único de várias maneiras. Na próxima página, veremos exatamente o que o diferencia.

Quão pequeno é o Mônaco?

O principado de Mônaco está localizado na Europa Ocidental, na costa mediterrânea da França, e cobre uma área de apenas 2 quilômetros quadrados (0,75 milhas quadradas) [fonte: MSN Encarta].

Então, o que torna o Venturi Fetish único? Em primeiro lugar, é um carro esportivo totalmente elétrico - um tipo de carro que, até agora, não foi muito explorado pelos fabricantes de automóveis. A exceção a esta declaração é o Tesla Roadster, que foi revelado por seus designers em 2006. O Tesla Roadster tem uma vantagem sobre o Fetish (ou são 300.000 vantagens?) Com um preço de pouco mais de US $ 100.000. Isso ainda é muito caro em comparação com a maioria dos carros atualmente no mercado, mas com o Fetish apresentando um preço pelo menos quatro vezes maior, o Tesla Roadster quase parece uma pechincha.

Em segundo lugar, embora a maioria das pessoas pense nos carros elétricos como tendo desempenho inferior aos carros com motores de combustão interna, as especificações de desempenho do Fetish são impressionantes. Talvez a única área em que ele fique aquém é sua velocidade máxima de 110 mph (177 quilômetros por hora). De imediato, o Fetiche ficaria muito atrás de outros carros esportivos de alto desempenho, mas seus 280 pés-libras (379,6 newton-metros) de torque o tornariam competitivo em sprints curtos.

Terceiro, o Fetiche recarrega rapidamente. Enquanto alguns carros elétricos podem levar a noite toda para carregar usando a corrente normal da casa, o Fetish vem com uma opção de carga rápida que permite recarregar a uma taxa de um minuto para cada quilômetro rodado. Se as baterias estiverem completamente descarregadas, levará aproximadamente três horas para recarregá-las completamente e trazer o carro de volta à sua autonomia total de 180 milhas (289,7 quilômetros).

Quarto, o Fetiche é feito sob medida para cada comprador. Se você decidir voar para Mônaco quando fizer o pedido do seu Fetiche, o Venturi ajustará o interior às suas necessidades. Então, você simplesmente espera quatro meses para que seu carro de ajuste personalizado seja construído.

Quinto, o Venturi's Fetish tem conectividade WiMax. Isso significa que o status de carga do seu veículo pode ser monitorado remotamente. Por exemplo, mesmo se você estiver em seu escritório, você pode usar seu computador para avisar quando o Fetish está totalmente carregado e pronto para funcionar. Essa conectividade é possível por meio de uma parceria entre Venturi e a fabricante de chips Intel com sede na Califórnia.

Sexto, o Venturi Fetish simplesmente parece legal. O designer Sacha Lakic deu ao Fetish um exterior colorido e as linhas elegantes e aerodinâmicas de um carro de corrida. Se você puder pagar por um desses, seus amigos ficarão impressionados muito antes de saberem qual era o preço.

A seguir, vamos dar uma olhada sob o capô do Fetiche para ver o que o move.

O Venturi Fetish fez sua estreia mundial durante os dias da imprensa no 72º Salão Internacional do Automóvel de Genebra, em 5 de março de 2002, em Genebra, Suíça.- AP Photo / Laurent Gillieron

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Poucas pessoas associam as palavras "carro elétrico" à palavra "desempenho". Mas os carros esportivos são carros de desempenho e os designers de automóveis da Venturi sabiam que teriam que construir o máximo de velocidade e aceleração possível para que o Fetish pudesse ser competitivo com outros carros esportivos do mercado. Infelizmente, sua velocidade máxima de 110 mph (177 quilômetros por hora) não é muito impressionante. Onde o Fetiche se destaca é a aceleração.

Venturi estima que o Fetiche irá acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96,6 quilômetros por hora) em 4,3 segundos. Ele obtém essa aceleração de seu motor elétrico de 180 quilowatts que produz 280 pés-libras (379,6 newton-metros) de torque. Para um carro esporte, esse valor de torque não é extraordinariamente alto, mas ao contrário de um motor de combustão interna, onde o torque máximo está disponível apenas em certas velocidades do motor, um motor elétrico de tração pode fornecer torque total a partir do momento em que é ligado. Isso permite que o Fetiche entregue uma aceleração estonteante desde o momento em que o motorista pisa no acelerador. E essa energia permanecerá disponível mesmo durante o cruzeiro pela rodovia a 96,6 quilômetros por hora.

Outro fator que torna o Fetish rápido é seu peso leve - cerca de 2.450 libras (1.111,3 kg). O engenheiro-chefe do Venturi, Gérard Ducarouge, alcançou esse peso relativo - apesar da grande variedade de baterias do carro - construindo o chassi com materiais compostos, fibra de carbono e colméia de alumínio. A carroceria é de fibra de carbono também.

O Fetiche é um carro elétrico e, portanto, obtém sua energia de baterias em vez de gasolina. Como os projetos mais recentes de carros elétricos, o Fetish usa baterias recarregáveis ​​de íon de lítio. O conjunto de baterias pesa 750 libras (340,2 kg), quase um terço do peso de todo o carro, e contém 100 baterias individuais. Essas baterias, que formam um T sob o capô do carro, dão ao Fetish sua impressionante autonomia de 180 milhas (289,7 quilômetros) entre cargas.

Como todos os carros elétricos, o Fetiche tem a vantagem de não produzir poluição. Mas se o Fetiche é completamente não poluente depende da fonte da eletricidade usada para recarregá-lo. Se essa eletricidade vier principalmente de usinas elétricas movidas a carvão, o Fetiche ainda será indiretamente responsável pelas emissões de carbono. Mas se a eletricidade é de uma fonte não poluente, como usinas hidrelétricas ou nucleares, o proprietário do Fetiche pode dirigir feliz sabendo que ele ou ela não está contribuindo para a degradação gradual da atmosfera terrestre. E essa é provavelmente uma sensação muito boa.

Para mais informações sobre o Venturi Fetiche e outros tópicos relacionados, vá para a próxima página e siga os links.

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Mais ótimos links

• Venturi Fetiche

Fontes

• Gizmag. "A Intel faz parceria com a Venturi Fetish para tornar possível o compartilhamento de energia." 11 de novembro de 2005. (25 de fevereiro de 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Fatos e números de Mônaco." (25 de fevereiro de 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi atrasa seu fetiche." Earth2Tech. 25 de abril de 2008. (25 de fevereiro de 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobiles. "Venturi Fetish Presskit". 23 de setembro de 2008. (25 de fevereiro de 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf