Como funciona o Grande Prêmio TTXGP Carbon Free

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Galeria de imagens de motocicletas O residente da Ilha de Man, Chris Heath, venceu a Classe Aberta TTXGP em 2009 pilotando o nº 21 do Electric Motorsport "Native TTXGP". Veja mais fotos de motocicletas. Cortesia da Electric Motorsport Racing Team

Antes de começarmos a ver como funciona o Grande Prêmio TTXGP, devemos primeiro descobrir do que estamos falando. O que são todas essas letras? E como na terra pode qualquer corrida que valha o tempo da pista ser livre de carbono?

Vamos começar com TTXGP. O próprio circuito de corrida é chamado de Ilha de Man TT, onde "TT" significa Time Trial. Quase desde que foram inventadas, as motocicletas correram na Ilha de Man - uma ilha localizada entre a Grã-Bretanha e a Irlanda. A primeira corrida foi em 1907, e as corridas continuaram quase ininterruptas por um século. O percurso usado pelos pilotos de motocicleta hoje tem 37,75 milhas (60,8 quilômetros) de comprimento e tem curvas e curvas com nomes como Cronk-y-Voddy e Kate's Cottage. As bicicletas de corrida estabeleceram dezenas de recordes na Ilha de Man TT ao longo dos anos. A volta mais rápida (até agora) foi feita em cerca de 17 minutos, e a velocidade mais rápida foi de 130 milhas por hora (209,2 quilômetros por hora).

O "X" em TTXGP significa extremo. Isso se refere não apenas à ideia de competir com motocicletas em uma pista sinuosa, mas também ao fato de que todas as motocicletas desta série são livres de carbono. Uma vez que nenhum combustível à base de petróleo é permitido, todas as bicicletas até agora foram modelos elétricos movidos a bateria, mas conforme a tecnologia verde avança, outros combustíveis provavelmente serão vistos na pista.

Por último, o GP significa Grande Prémio, tal como acontece nas outras séries de corridas '. É francês para o grande prêmio, o título e o troféu que todos os competidores estão disputando.

Então aí está, TTXGP: um nome de circuito, um combustível extremo, fama e glória para o vencedor. Mas como e quando tudo se juntou em primeiro lugar?

Conteúdo
  1. Como o TTXGP começou
  2. O TTXGP Inaugural 2009
  3. O TTXGP em 2010 e além
John Schimmin, Ministro do Meio Ambiente da Ilha de Man (à esquerda), e Azhar Hussain, fundador do TTXGP (à direita), atrás da motocicleta elétrica Mavizen. Foto de Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain era dono de uma pequena empresa de produtos eletrônicos de reposição no Reino Unido chamada Mavizen. Eles estavam se saindo muito bem fazendo acessórios para dispositivos como o iPod quando a crise econômica global de 2008 chegou. Era demais para sua pequena empresa sobreviver, então Hussain vendeu tudo, menos o nome Mavizen no início de 2009. Mas um novo empreendimento já havia chamado sua atenção: motocicletas elétricas.

Foi um desafio convencer os competidores de que as motocicletas elétricas deveriam ser pilotadas em um dos circuitos mais lendários do mundo. Primeiro, ele fez um acordo com a Ilha de Man para usar o circuito TT para corridas elétricas. O próximo passo foi ainda mais difícil: Hussain não só teve que provar que a tecnologia era segura, mas também mudar as mentes do mundo das corridas estabelecido. “Há um elemento do automobilismo não sendo tão inovador e com visão de futuro quanto é retratado”, disse Hussain. "É um esporte muito tradicional."

Ele tinha confiança de que aquelas mentes - e regras que eles estabeleceram ao longo de 100 anos de corrida - poderiam ser alteradas. Tão confiante, na verdade, que Mavizen produziu seu primeiro protótipo de motocicleta elétrica, a TTX01, em novembro de 2008, apenas seis meses antes da primeira corrida. Mas Mavizen não foi o primeiro a construir essa bicicleta, e Hussain sabia disso. Enquanto trabalhava para estabelecer a corrida inaugural, ele convidou equipes de outros construtores de motocicletas elétricas, como a Brammo, para participar.

Hussain estabeleceu relações com o governo da Ilha de Man, incluindo o Ministro do Meio Ambiente John Schimmin. Ele também trabalhou com a Auto-Cycle Union e a Institution of Engineering and Technology (IET) para estabelecer regras e regulamentos, com o colega Simon Maddison do IET, eventualmente, se tornando diretor de tecnologia para a corrida.

Enquanto baseava as regras nas corridas de estrada estabelecidas e na história do TT, a nova tecnologia exigia novas diretrizes. "Somos novos no automobilismo e isso tem sido uma vantagem e um desafio", disse Hussain. “A vantagem é que não somos sobrecarregados por nenhum tipo de herança. Apenas dizemos: 'OK, por quê?' Precisamos, porque não sabemos de nada. "

"Fazer essa pergunta, por que, nem sempre traz uma resposta que faz algum sentido mais. As regras são feitas em um momento específico para uma instância específica. Acontece algum acidente ou alguém cria uma nova válvula, então eles criam uma regra para lidar com essa situação. O mundo segue em frente, mas a regra entra no livro de regras, e todo ano é uma regra. A ciência avançou em saltos tão grandes que as regras simplesmente não acompanham. "

As regras criadas pelos fundadores do TTXGP são um desvio completo de qualquer outra regra de corrida de motocicleta, de acordo com Hussain. Eles permitem coisas como tração nas duas rodas, carenagens aerodinâmicas extensas e designs de bicicleta com os pés à frente.

Finalmente, quando todos os requisitos técnicos e de segurança foram acertados, a data da corrida inaugural foi marcada para 12 de junho de 2009. Hussain publicou as regras e regulamentos e lançou a convocação para as equipes se inscreverem.

O piloto da equipe Agni, Rob Barber, venceu a Best Buy Pro Class em 2009 com uma velocidade média de mais de 87 milhas por hora (140 quilômetros por hora). Cortesia da Electric Motorsport Racing Team

Hussain não tinha ideia de quantas equipes poderiam aparecer para competir, nem se importava muito, contanto que alguém fizesse. Ao todo, 17 equipes de seis países se inscreveram em duas classes, a classe Best Buy Pro e a classe Open. Destes, três não puderam começar a corrida - principalmente devido a problemas financeiros para construir uma bicicleta, formar uma equipe e trazer toda a comitiva para a Ilha de Man.

Não há limite para o número de equipes que podem participar de uma corrida TTXGP, nem para o número de bicicletas que uma equipe pode correr. A Brammo, por exemplo, teve duas motocicletas competindo naquele primeiro evento. Um montado por Mark Buckley que terminou em terceiro, e o outro, com Roy Richardson nos controles, que não terminou a corrida.

A corrida foi definida em uma volta do circuito de quase 38 milhas (61,2 quilômetros). Como em todas as corridas, o gerenciamento de combustível foi uma preocupação. Desta vez, porém, o combustível veio na forma de baterias. A carga tinha que durar toda a duração da corrida e ter energia suficiente para passar à frente das outras motos do pacote.

Depois de menos de meia hora, a corrida acabou. O Agni 101 pilotado por Rob Barber levou o grande prêmio com um tempo de 25 minutos e 53,50 segundos e uma velocidade de volta de 87 milhas por hora (140 quilômetros por hora). O primeiro vencedor da primeira corrida de motocicletas elétricas na Ilha de Man foi apenas seis minutos mais lento do que o detentor do recorde movido a gasolina da época. Nada mal para a primeira corrida.

Havia uma variedade de níveis de experiência representados na corrida TTXGP da Ilha de Man, com algumas equipes bem financiadas e outras correndo com um orçamento apertado. Mas, como Hussain apontou, "o cara que ganhou foi o que estava ganhando há mais tempo. A experiência superou o dinheiro".

Se você está inspirado para dar uma chance às corridas de motocicletas elétricas, Hussain quer que você mergulhe, não importa o tipo de financiamento ou experiência que você tenha. Continue lendo para descobrir para onde a série de motociclismo elétrico TTXGP será conduzida em 2010.

Você terá que agir rápido para colocar as mãos em um Mavizen TTX02 - Mavizen planeja construir apenas 50 deles. Foto de Kristen Hall-Geisler

De acordo com Hussain, o árduo trabalho de estabelecer um novo tipo de motociclismo já foi realizado. E uma vez que as regras e regulamentos foram projetados para serem usados ​​em todo o mundo, em 2010 eles serão.

O TTXGP no circuito de Isle of Man TT tem sua segunda rodada de 29 de maio a 11 de junho de 2010. Os pilotos precisam completar duas voltas desta vez, para um total de 75,5 milhas (121,5 quilômetros). Mantendo-se perto de casa, um campeonato TTXGP U.K. de quatro corridas também foi anunciado.

Uma série de quatro rodadas nos Estados Unidos também acontecerá em 2010. A data da primeira corrida é de 14 a 16 de maio, no Infineon Raceway em Sonoma, Califórnia, e as três datas restantes serão anunciadas assim que os planos forem finalizados.

Hussain, como empresário de eletrônicos, está animado para ver como serão as inscrições para a corrida de Sonoma. Nos Estados Unidos, ele disse: "É uma competição de fazer as coisas. Estou fazendo as coisas do meu jeito, você está fazendo as coisas do seu jeito. Deixe o mercado decidir, deixe os espectadores decidirem, tanto faz".

À medida que as equipes adquirem mais prática e a tecnologia continua a melhorar, as velocidades aumentarão e as motocicletas movidas a eletricidade ganharão igualdade com suas contrapartes movidas a gasolina. A Mavizen TTX02, uma bicicleta elétrica de corrida produzida pela empresa de Hussain, deve atingir uma velocidade máxima de três dígitos. Os engenheiros trabalharam com os construtores da Agni 101 (a moto que ganhou o primeiro TTXGP) para criar a TTX02, que será limitada a uma corrida de apenas 50 unidades.

Mas você não precisa comprar um Mavizen TTX02 para correr. "Não somos uma corrida de uma só marca", disse Hussain. "Não estamos dizendo que você tem que comprar ou usar nossa bicicleta. Você nem mesmo precisa comprar a bicicleta inteira - nós venderemos partes dela. Se você quiser esta parte, tudo bem. Se você quiser a coisa toda , isso é legal. Se você quiser fazer suas próprias coisas, tudo bem também. Aqui estão as regras. Contanto que as cumpramos, estamos prontos para prosseguir. " E, claro, vá rápido.

Para mais informações sobre TTXGP, motocicletas e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

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Mais ótimos links

  • TTXGP
  • Ilha de Man TT
  • Mavizen

Fontes

  • Motores descalços. (26 de outubro de 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
  • Brammo. (26 de outubro de 2009) http://www.brammo.com/racing/
  • Hussain, Azhar. Proprietário, Mavizen. Entrevista pessoal. Realizado em 4 de novembro de 2009.
  • Instituição de Engenharia e Tecnologia. "IET anunciado como consultor técnico oficial para TTXGP." 1 de abril de 2009. (30 de outubro de 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
  • Ilha de Man TT. (30 de outubro de 2009) https://www.iomtt.com/
  • Mavizen. (26 de outubro de 2009) http://www.mavizen.com/
  • Squatriglia, Chuck. "Outra Superbike Elétrica está chegando." Wired.com. 23 de outubro de 2009. (30 de outubro de 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
  • TTXGP. (26 de outubro de 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
  • TTXGP. "O eGrand Prix: Regras técnicas - Temporada de corridas de 2010." (30 de outubro de 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
  • TTXGP. "A primeira moto Supersport de produção do mundo nascida na Ilha de Man TTXGP vai ao ar em Las Vegas." 18 de outubro de 2009. (26 de outubro de 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1



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