Pedeorelha | Como funciona o Porsche Panamera Hybrid

Yurii Mongol
0
3892
714

A Porsche está surpreendendo muitas pessoas ao oferecer o primeiro sedã de quatro portas da empresa - o Porsche Panamera. Porsche

Poucas marcas automotivas no mundo têm o tipo de reputação de desempenho que a Porsche tem. A simples menção do nome da montadora alemã invoca imagens de velocidade, potência e prestígio.

Por cerca de 60 anos, a empresa entregou alguns dos carros esportivos mais memoráveis de todos os tempos a chegar às ruas e também estabeleceu um legado de vitórias nas pistas de corrida. O veículo icônico da empresa, o motor traseiro 911, tem sido continuamente aprimorado ao longo de décadas para ser um dos carros de melhor desempenho do planeta. A Porsche também ofereceu mais diversão alcançável no Boxster com motor central e, na outra extremidade do espectro, velocidade de supercarro no Carrera GT de 10 cilindros.

Mas, como a própria Porsche admite, a empresa não pode sobreviver fabricando carros esportivos sozinha. Isso quase os tirou do mercado no início dos anos 1990. E em tempos de crise econômica, os compradores tendem a evitar veículos impraticáveis construídos apenas para velocidade.

Portanto, a prioridade da Porsche, empresa com fortes vínculos com a Volkswagen e a Audi, agora é a diversificação. Eles começaram a fazer isso em meados da década de 1990 com o já mencionado Boxster, um carro mais acessível do que o 911 premium, mas que ainda é emocionante de dirigir. Uma década depois, eles fizeram isso com o Cayenne, um SUV desenvolvido em parceria com a Volkswagen. Embora alguns adeptos da marca hardcore ridicularizem a ideia de um Porsche SUV, os lucros dizem o contrário: o Cayenne é agora o veículo mais vendido da empresa.

A tendência de diversificação continua este ano com a adição do Panamera, o primeiro sedã de quatro portas de produção da Porsche. Parecendo não muito diferente de um 911 com um conjunto extra de portas, o sedan estará à venda ainda este ano e irá competir com outros modelos premium de quatro portas, como o Maserati Quattroporte e o Mercedes-Benz S Class.

O Panamera tem outro truque na manga que você não pode esperar da Porsche: ele vai oferecer um modelo híbrido, além de seus motores V-6 e V-8 normais. Você ouviu certo - um híbrido da Porsche!

Neste artigo, daremos uma olhada no novo sedã Panamera, com ênfase especial na versão híbrida planejada e como ele ajudará a economizar combustível e talvez até mesmo o meio ambiente..

Conteúdo

Desenvolvimento Porsche Panamera
Visão geral do Porsche Panamera
Porsche Panamera Hybrid Version
Outros Super Sedans "verdes"

O Porsche Panamera permite que o motorista compartilhe a experiência de um carro esportivo Porsche com até três outros passageiros. Porsche

O Panamera fez sua estreia oficial em abril no Salão Automóvel de Xangai deste ano, depois de quase três anos de tiros de espiões e fotos de protótipos pesadamente disfarçadas começaram a aparecer na Internet.

O carro é construído em uma plataforma totalmente nova que compartilha alguns componentes com o SUV Cayenne, incluindo motores semelhantes. O sedã de longa distância entre eixos possui dois assentos na frente e dois assentos de tamanho normal na parte traseira, com bastante espaço no porta-malas.

Como é apenas o quarto modelo da linha atual da Porsche, o fabricante passou por grandes esforços para torná-lo mais do que apenas um sedã comum. O que eles queriam era um verdadeiro "carro esporte para quatro pessoas", disse Gary Fong, porta-voz da Porsche Cars North America.

Fong disse que a empresa espera que o Panamera atraia os fiéis da Porsche - pessoas que já possuem Porsche Boxsters ou 911s - mas precisam de um carro mais prático para preencher sua garagem. O mesmo tipo de pessoa também é comprador do Cayenne, então a Porsche espera que o sedã tenha um sucesso semelhante ao de seu SUV.

"Acreditamos que este carro fará quase o mesmo [que o Cayenne]", disse Fong. "Ele permite que o proprietário compartilhe a experiência do carro esporte com três outras pessoas."

Portanto, a Porsche precisa de um sedan para ampliar seu apelo além dos carros esportivos. Mas por que uma das empresas de automóveis de desempenho mais importantes do mundo precisaria construir um híbrido?

Mais uma vez, Fong diz que se trata de garantir que os fãs da Porsche possam ter os carros que desejam - como modelos mais práticos e ecológicos - sem ter que comprar de outra montadora.

"Não podemos sobreviver sendo um fabricante de nicho", disse Fong. Além disso, o dinheiro gerado pela fabricação de carros com mais apelo de massa - como o Cayenne - permite que a Porsche faça o que faz de melhor: construir máquinas de desempenho como o 911 GT3 e competir em corridas de automóveis.

Portanto, agora sabemos que papel o Panamera Hybrid vai desempenhar na programação da Porsche, mas na próxima seção, veremos o que o faz funcionar. Um Porsche de quatro portas pode corresponder à reputação de aceleração da marca?

O Panamera 4S é uma versão com tração integral do último modelo da Porsche. Porsche

Não importa quantas portas tenha, se tiver um emblema da Porsche, é melhor que seja um artista. Inicialmente, o Panamera virá com dois motores V-8 para escolher, e esse motor estará situado na frente, ao contrário do 911 com motor traseiro. Então, quais são as duas opções?

O motor do modelo básico Panamera S e do Panamera 4S com tração nas quatro rodas é um V-8 de 4,8 litros com 400 cavalos de potência e 369 lb-ft. (500,3 newton-metro) de torque. Esse motor é bom o suficiente para impulsionar o carro de 0 a 60 milhas por hora (0 a 96,6 quilômetros por hora) em cerca de 5 segundos, com o 4S sendo um pouco mais rápido, de acordo com estimativas da Porsche.

O modelo top, o Panamera Turbo, possui o mesmo motor V-8, mas com um turboalimentador para energia extra. Esse modelo terá cerca de 500 cavalos de potência, e a Porsche diz que fará o percurso de 0 a 60 (0 a 96,6) em apenas 4 segundos. Este último também tem uma velocidade máxima testada em pista de 188 milhas por hora (302,6 quilômetros por hora) [fonte: Porsche].

Em outras palavras, para um grande sedã que pesa cerca de 4.000 libras (1.814 kg), espera-se que tenha velocidade de carro esporte. Uma versão de 3,6 litros V-6 também está planejada.

Como qualquer carro de bom desempenho, ele é muito mais do que apenas o motor. O Panamera contará com a aclamada transmissão PDK da Porsche, uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas. A transmissão PDK mudará as marchas automaticamente ou permitirá que os próprios motoristas façam isso. (Leia Como funcionam as transmissões de dupla embreagem para saber mais sobre essas caixas de câmbio incomuns.) Há também uma transmissão manual de seis velocidades para os tradicionalistas.

Outra novidade é a suspensão a ar do carro. Isso acaba com as molas e amortecedores tradicionais em favor de bombas de ar que inflam em diferentes volumes com base em quão firme (ou macia) o motorista deseja que o passeio seja. Com uma direção mais firme, vem um melhor manuseio, então o carro pode literalmente se tornar "um carro esporte sob demanda" [fonte: Reid].

Os designers focaram em conforto e também em esportividade. O carro possui dois bancos traseiros individuais de tamanho normal e bastante espaço para as pernas e a cabeça na parte traseira. Com 15 pés cúbicos (0,42 metros cúbicos) de espaço no porta-malas, ele pode acomodar quase tanta bagagem ou mantimentos quanto um Toyota Camry. O carro tem uma traseira afilada com uma forte semelhança familiar com o 911, por isso parece visivelmente um Porsche desde o início [fonte: Kable and Neff].

"Vemos este carro como algo único", disse Gary Fong, da Porsche. "Não há nada parecido por aí."

Até agora, aprendemos que este sedan deve ser rápido o suficiente para merecer seu emblema da Porsche, mas quão "verde" ele será? Na próxima página, examinaremos a versão híbrida planejada e apresentaremos alguns dos outros recursos ecológicos do carro.

"Uma das marcas da Porsche é tentar encontrar eficiência", disse o porta-voz da empresa Gary Fong. O Panamera foi projetado com um sistema híbrido em mente. Com a adição da versão híbrida, a empresa espera infundir um carro com baixo consumo de combustível com um sabor de desempenho.

O sistema no sedã Panamera será um sistema híbrido paralelo. Ou seja, o carro pode ser movido por motor a gás, energia elétrica ou ambos ao mesmo tempo. Essa flexibilidade significa que há momentos em que o Panamera é um veículo com emissões zero.

Na configuração do Panamera, a unidade de bateria ficará localizada abaixo do compartimento de bagagem no porta-malas, e o motor elétrico ficará entre o motor e a transmissão [fonte: Porsche].

Mas, como você deve ter adivinhado, o sistema híbrido do Panamera tem um pouco mais de "vigor" do que o Toyota Prius médio. O Panamera Hybrid pode dirigir somente com energia elétrica a até 70 milhas por hora (112,7 quilômetros por hora). Além disso, o motorista não vai notar quando o carro muda da energia elétrica para a gasolina, de acordo com Fong. Mas a aceleração do motor elétrico dará ao motor a gasolina V-6 um aumento de potência. "As classificações de potência e torque são iguais às de um V-8, mas você obtém a economia de combustível de um veículo muito menor", disse Fong.

A EPA ainda não avaliou a eficiência de combustível do Panamera na forma padrão ou híbrida, então é difícil estimar a economia de combustível que ele alcançará. O sistema semelhante no híbrido Cayenne SUV obterá uma melhoria estimada de 30 por cento na economia de combustível, talvez atingindo cerca de 25 milhas por galão (10,6 quilômetros por litro). Como o Panamera pesará menos do que o grande Cayenne, provavelmente terá melhor consumo de combustível também - parece possível 30 milhas por galão (12,8 quilômetros por litro) [fonte: Johnson].

Até o Panamera regular, não híbrido, tem uma característica ecológica exclusiva: um sistema de parada lenta. Quando o carro fica parado por um determinado período de tempo, como quando fica parado no trânsito ou em um semáforo longo, o motor se desliga. Assim que o motorista pisa no acelerador, o carro reinicia instantaneamente e segue seu caminho. Este sistema é projetado para economizar gás, mas sua principal prioridade é reduzir as emissões.

O Porsche Panamera Hybrid não é o único super sedã "verde" que existe. Na próxima seção, veremos o que a competição oferece.

Um Cayenne Hybrid também

O sedã Panamera não é o único híbrido vindo da Porsche. Uma versão híbrida do Cayenne SUV chegará primeiro ao mercado. Ele tem uma configuração muito semelhante ao planejado Panamera Hybrid - um V-6 de 3,6 litros com um motor elétrico acoplado.

A Porsche tem como meta cerca de 25 milhas por galão (10,6 quilômetros por litro) para seu SUV híbrido, o que representará um aumento de 25 por cento na economia de combustível em relação ao motor padrão. Isso também trará uma queda nas emissões de CO2, algo que os funcionários da Porsche dizem que seus clientes europeus estão muito preocupados, um sentimento que está pegando na América também.

O híbrido Porsche Panamera será o sedã esportivo híbrido definitivo? Porsche

A Porsche diz que está construindo um sedã premium de quatro portas com desempenho sério e que também traz alguns benefícios ambientais. Mas a Porsche não é a única empresa que faz isso. Com o Panamera custando entre US $ 89.000 e US $ 132.000, há vários outros sedans nessa faixa de preço que oferecem velocidade, luxo e economia de combustível aprimorada.

A Mercedes-Benz está adotando uma abordagem semelhante à Porsche com uma versão híbrida de seu sedã Classe S topo de linha. Chamado de S400 Hybrid, este carro usa um motor elétrico para fazer backup de um motor V-6 de 3,5 litros, tudo para atingir cerca de 30 milhas por galão (12,8 quilômetros por litro). O preço do carro é para competir com o Panamera, e versões a diesel também apareceram no circuito do salão do automóvel [fonte: Poole].

Para aqueles que querem uma abordagem menos convencional, há o novo Fisker Karma - um sedan de luxo de quatro portas com tecnologia híbrida plug-in. Isso significa que ligar o carro a uma tomada enquanto ele está guardado na garagem pode recarregar as baterias que acionam o motor elétrico. Na verdade, Fisker afirma que o carro pode viajar 50 milhas (80,5 quilômetros) apenas com energia elétrica. Então, o motor de quatro cilindros entra em ação para ligar um gerador que aciona o carro mais uma vez com eletricidade. Com um tempo de 0 a 60 milhas por hora (0 a 96,6 quilômetros por hora) na faixa de 5 segundos, o Karma também não é negligente no departamento de velocidade [fonte: Johnson].

Se, para você, conforto e luxo são mais um argumento de venda do que desempenho, há sempre o Lexus LS Hybrid. O primeiro V-8 híbrido do mundo já existe há algum tempo e, com o histórico comprovado de confiabilidade da Lexus, é o tipo de carro que pode permanecer na sua garagem pelo tempo que você precisar. O motor híbrido Lexus V-8 produz 439 cavalos de potência. Embora seja mais rápida do que o LS padrão, a versão híbrida atinge apenas uma economia de combustível ligeiramente melhor - 22 milhas por galão (9,4 quilômetros por litro) na rodovia [fonte: Leftlanenews.com].

Embora todos esses carros ofereçam muito pelo dinheiro, nenhum deles pode se comparar ao Panamera Hybrid em termos de velocidade. O tempo dirá se este carro é ou não o sedan esportivo híbrido definitivo.

Para mais informações sobre os carros híbridos e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

Fontes

Fong, Gary. Gerente de Comunicações de Produto, Cayenne e Panamera, Porsche Cars North America. Entrevista pessoal. Realizado em 14 de abril de 2009.
Johnson, Drew. "Modelo de pré-produção Fisker Karma." Leftlanenews.com. 11 de janeiro de 2009. (18 de maio de 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Notícias sobre automóveis." Carro e motorista. Janeiro de 2008. (18 de maio de 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
Kable, Greg e Natalie Neff. "O designer do Porsche Panamera se concentrou nos passageiros do banco traseiro." AutoWeek. 6 de abril de 2009. (18 de maio de 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18 de maio de 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
Poole, Chris. "Avaliação e preços do híbrido Classe S da Mercedes-Benz 2010." Guia do consumidor automotivo. (18 de maio de 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
Porsche Cars North America Media Central. (18 de maio de 2009) http://press.porsche.com
Reid, Rory. "Porsche Panamera: tem asas, anda no ar." CNET UK. 19 de março de 2009. (18 de maio de 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm

Como funciona o Porsche Panamera Hybrid

Artigos relacionados

Fontes