Pedeorelha | Como funciona o MINI Cooper

Vlad Krasen
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No mundo automotivo, os fabricantes tendem a desenvolver um modelo de carro e, em seguida, ajustá-lo, reinventando-o a cada poucos anos para refletir as necessidades e desejos em constante mudança do mercado consumidor. Ocasionalmente, surge um projeto de modelo de carro que, de alguma forma, permanece relativamente intocado por décadas. Esses carros podem reunir um grupo fiel de apoiadores e entusiastas cuja paixão pelo modelo pode parecer, para quem está de fora, ir muito além dos méritos do próprio carro. Os fãs dão de ombros; eles sabem que estão apostando no cavalo certo.

Na Inglaterra, o Mini é um desses carros. Como o Fusca da Volkswagen, o design do Mini quase não mudou nos 40 anos em que esteve em produção. Então, em 2000, o Mini se transformou no MINI Cooper, um carro que promete seguir os passos do Mini original. Neste artigo, examinaremos a história dessa pequena máquina notável. Veremos como o MINI evoluiu em uma série de pequenas mudanças e algumas grandes transformações e examinaremos a cultura que surgiu em torno do carro.

O MINI Cooper da BMW pode traçar sua história até 1957, quando Leonard Lord, presidente da British Motor Corporation (BMC), decidiu desenvolver um carro pequeno confiável e eficiente para os consumidores. Na época, a Grã-Bretanha estava no meio de uma crise do petróleo e carros com baixo consumo de combustível tornaram-se uma necessidade. A maioria desses carros tinha motores abaixo de 700 cc (centímetros cúbicos) e eram chamados microcars (também conhecido como carros bolha). A maioria foi produzida na Alemanha e muitas vezes era difícil e insegura de dirigir. Lord deu ao designer de automóveis Alec Issigonis a tarefa de criar um carro britânico que caberia em uma caixa de 3 metros de comprimento, 1,20 de largura e 1,20 de altura. Além disso, o espaço do passageiro no carro devia abranger 60 por cento do comprimento do veículo.

Issigonis e sua equipe passaram do conceito à produção em dois anos, um ciclo de desenvolvimento surpreendentemente curto para um carro-conceito totalmente novo. O segredo do tamanho do Mini era um layout de motor revolucionário. Issigonis decidiu criar um motor transversal, o que significa que ele projetou o carro de forma que o motor fosse montado de lado. Além disso, ele montou o motor na frente do carro, perto das duas rodas dianteiras. As rodas dianteiras impulsionaram o carro e o peso adicional na frente do Mini deu ao carro mais estabilidade em curvas fechadas. O layout do motor que economiza espaço permitiu que Issigonis criasse um compartimento de passageiros com mais espaço do que você esperaria para um carro tão pequeno. Você pode até pensar que era maior por dentro do que por fora.

O carro pequeno também apresentava um velocímetro montado no centro, rodas pequenas (posicionadas nos cantos do veículo, dando a ele uma "postura de buldogue") e pouquíssimos sinos e apitos. Leonard Lord olhou para a segunda geração de protótipos e decidiu mover o Mini para a produção em massa. Em agosto de 1959, o primeiro Minis saiu das linhas de produção e caiu na posse de motoristas britânicos.

Em 1961, um construtor de carros de corrida chamado John Cooper abordou a BMC com a intenção de transformar um Mini em um carro de corrida viável. Issigonis objetou; ele achava que o Mini deveria ser considerado o carro comum. Cooper decidiu examinar a cabeça de Issigonis e recebeu as bênçãos do BMC. O resultado da parceria foi o primeiro Mini Cooper, um carro que ganhou várias corridas, incluindo três vitórias no Rally de Monte Carlo. Em 1963, Cooper fez novas alterações no projeto do motor e da carroceria. Ele chamou seu novo design turbo de Mini Cooper S.

A partir de 1960, o BMC vendeu o Minis para o mercado americano. Entre 1960 e 1967, aproximadamente 10.000 Minis foram vendidos nos Estados Unidos. Embora a BMC tenha sido encorajada pela resposta do consumidor, os padrões crescentes nas emissões forçaram a BMC a encerrar as remessas. A BMC determinou que o custo de alteração do motor do Mini era muito alto e os Estados Unidos não veriam novos Minis disponíveis para compra até 2002.

Mini Fraude?

Nos Estados Unidos, os carros com mais de 25 anos estão isentos dos regulamentos de emissões. Encontrar qualquer carro daquela idade em boas condições de funcionamento é um grande desafio. Sabe-se que alguns entusiastas sem escrúpulos pegam as placas do número de identificação do veículo (VIN) de Minis mais antigos e as colocam em Minis que ainda não têm 25 anos. Eles afirmam que o carro original foi reparado tão extensivamente que a única parte original que sobrou é a placa VIN (isso é conhecido nos círculos filosóficos como o Paradoxo de Teseu).

Com o passar dos anos, a estrutura corporativa da BMC mudou muitas vezes. Até o governo britânico operou a empresa por vários anos - com perdas consideráveis. Apesar das mudanças na estrutura corporativa, o Mini não mudou muito. Pequenos ajustes mecânicos foram feitos de um ano para o outro, mas em geral, um Mini de 1959 pareceria praticamente idêntico a um feito em 1999. Isso se deveu em parte a um ótimo design básico e em parte ao simples fato de que o BMC ( e a sucessão de outras empresas que se tornou) tinha outras coisas com que se preocupar além do design de um pequeno carro.

Em 1994, a BMW comprou o The Rover Group, a empresa que então produzia o Mini. A BMW reconheceu o impacto do Mini original e planejou reinventá-lo completamente. Em 2000, a produção do modelo Mini original chegou ao fim. Naquela época, mais de 5.000.000 de Minis haviam sido produzidos e vendidos. Um painel de 100 especialistas da indústria automotiva elegeu o Mini como o carro mais importante do século. Embora o Mini fosse uma visão rara nos Estados Unidos, na Europa ajudou a definir designs tanto para carros quanto para ruas de cidades. O carro que simbolizou o automobilismo britânico por 40 anos chegou ao fim da estrada.

A BMW revelou o novo conceito MINI Cooper no Salão do Automóvel de Paris. O novo veículo media 60 centímetros mais comprido e 30 centímetros mais largo do que o modelo Mini original. O novo MINI Coopers veio com muitos recursos e opções. Alguns entusiastas obstinados do Mini sentiram que os novos MINI Coopers eram de uma raça totalmente diferente, que abandonou muitas das filosofias de design de Issigonis. Outros achavam que o novo MINI Cooper era o descendente lógico do conceito original.

O novo MINI Cooper ainda tinha a postura de buldogue, com as quatro rodas nos cantos do veículo. Ele ainda usava tração dianteira e os motoristas rapidamente relataram a excelente dirigibilidade do pequeno carro. O velocímetro montado no centro permaneceu parte do layout interior clássico. A BMW apostou que o novo estilo atrairia os entusiastas do Mini clássico, bem como os motoristas que nunca sentaram ao volante do predecessor do MINI Cooper. A aposta valeria a pena; as vendas do MINI Cooper excederiam rapidamente as projeções otimistas da BMW.

O MINI Cooper causou um grande impacto no mercado dos Estados Unidos em um curto espaço de tempo, atraindo celebridades do jet set e suburbanos da classe média. Uma cultura inteira de customização do MINI Cooper prospera na comunidade automotiva, incentivada pela BMW por meio de várias opções personalizadas e kits para carros. A aparência retro do carro, a potência surpreendente, o manuseio preciso e uma abordagem inovadora à personalização convenceram os motoristas americanos de que é o carro pequeno do futuro.

Nas próximas seções, examinaremos as duas gerações de design do MINI Cooper de 2002 a 2007. Também verificaremos os principais recursos de design e engenharia para cada geração, mudanças significativas no MINI Cooper para cada ano modelo, a confiabilidade do carro e quaisquer recalls de segurança.

Um MINI Cooper com gráfico de teto Union Jack Foto © Rob Britton

A BMW introduziu dois modelos de carros MINI Cooper no mercado americano em 2002: o MINI Cooper e o MINI Cooper S. Ambos os carros hatchback de duas portas foram inspirados nos carros Mini clássicos feitos na Inglaterra de 1959 a 1999. Ambos eram 18 polegadas mais curtos e 400 quilos mais leve do que os novos Fuscas de Volkswagen (embora fossem 4 polegadas mais largos). A BMW ofereceu várias opções de cores de carroceria, com uma cor alternativa de teto opcional (a mesma cor do resto da carroceria, branco ou preto - um teto branco era o padrão para a antiga linha Mini). Ambos os modelos também apresentavam o velocímetro montado no centro, herdado do modelo Mini original.

O MINI Cooper de primeira geração apresentava um motor 1.6 litros de quatro cilindros com 115 cavalos de potência. Uma transmissão manual de cinco velocidades era padrão; uma transmissão automática opcional continuamente variável de seis velocidades (CVT) estava disponível. O MINI Cooper S tinha um motor mais potente com 168 cavalos de potência. A transmissão padrão para o MINI Cooper S era uma transmissão manual de seis velocidades.

O MINI Cooper tinha 142,8 polegadas de comprimento, 75,8 polegadas de largura e 55 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 97,1 polegadas. O carro pode acomodar quatro pessoas e os bancos traseiros podem ser dobrados independentemente para mais espaço de armazenamento. Tinha freios a disco antitravamento nas quatro rodas, seis airbags, monitor de pressão dos pneus e entrada sem chave. O Cooper também apresentava uma suspensão esportiva, que pressionava as rodas contra o solo para aumentar a aderência dos pneus na estrada.

O Cooper S tinha características semelhantes, embora sua suspensão fosse mais agressiva com barras anti-oscilação mais grossas. O Cooper S também apresentava um capô funcional e pneus run-flat de 16 polegadas (o modelo MINI Cooper apresentava pneus de 15 polegadas). Ambos os modelos tinham ar condicionado padrão, vidros elétricos e um CD player. As opções para ambos os modelos incluíam controle antiderrapante, navegação e sistemas de aviso de obstáculos traseiros, teto solar, bancos aquecidos e faróis de xenônio.

O MINI Cooper seguiu a filosofia de seu antecessor de permanecer relativamente inalterado de um ano para o outro. Em 2003, a BMW ofereceu novos pacotes opcionais com os modelos MINI Cooper e MINI Cooper S. Um Pacote Esportivo incluiu opções como o sistema antiderrapante e aumentou o tamanho da roda do modelo (até 17 polegadas para o Cooper S ou 16 polegadas para o Cooper). Os revendedores podiam oferecer diferentes gráficos de teto para personalizar carros - os gráficos incluíam a Union Jack, a bandeira americana ou um padrão xadrez. A BMW atualizou o CD player para incluir uma porta para um MP3 player.

No final de 2003, John Cooper Works ofereceu um kit de ajuste para o MINI Cooper S. Esse kit poderia aumentar o motor para impressionantes 200 cavalos de potência. O kit incluiu:

um supercompressor que gerou melhor desempenho do motor
novas velas de ignição e injetores projetados para trabalhar com maior fluxo de gás
uma nova cabeça de cilindro com entradas e saídas de precisão
um filtro de ar com uma segunda aba de entrada de ar que se abriu durante a aceleração a 4500 rpm (melhorando o desempenho e fazendo o MINI rugir)
emblemas esmaltados cromados informando ao mundo que seu MINI estava pronto para destruir a estrada

O MINI Cooper de 2004 apresentou poucas mudanças em relação aos modelos anteriores. Alguns motoristas relataram que o velocímetro central montado era difícil de ler sem desviar a atenção da estrada, então a BMW adicionou uma leitura digital de velocidade sob o tacômetro. Uma tomada elétrica traseira localizada no porta-malas do carro retornou em 2004 (o modelo de 2002 também tinha uma, mas o modelo de 2003 descontinuou o recurso) como parte do equipamento MINI padrão. Um banco Sport opcional com almofadas laterais maiores projetadas para manter os motoristas no lugar enquanto fazem curvas apertadas em alta velocidade tornou-se disponível em couro bege.

Em 2005, a BMW ofereceu um estilo de carroceria conversível para o MINI Cooper e MINI Cooper S. Os modelos conversíveis apresentavam uma capota elétrica com uma janela traseira de vidro aquecido. Eles vieram com detecção de obstáculos traseiro e airbags laterais dianteiros. Eles eram um pouco mais longos, mais finos e mais altos do que os modelos hatchback. Todos os modelos do MINI Cooper receberam algumas pequenas mudanças na aparência de seus faróis, grade e lanternas traseiras. Novamente, as mudanças no modelo do MINI Cooper continuaram sendo pequenas.

MINI Cooper 2006 com Pacote Checkmate Foto / fotógrafo de domínio público Poca-traca

O MINI Cooper 2006 era virtualmente idêntico aos modelos anteriores. Uma nova opção era o Pacote Checkmate, que incluía o sistema antiderrapante, rodas maiores, bancos esportivos e uma sobreposição gráfica em preto e branco.

Veremos a próxima geração de MINI Coopers a seguir.

Os MINI Coopers 2007 são os primeiros modelos da segunda geração de veículos MINI. Os modelos de 2007 são um pouco maiores e mais poderosos do que a geração anterior, exceto para o MINI Cooper Conversível, que ainda usa o design da geração 2002-2006. Os motoristas podem esperar novos conversíveis usando a tecnologia cupê 2007 em 2008.

O motor do MINI Cooper agora tem 118 cavalos; o motor do MINI Cooper S é turboalimentado com 172 cavalos de potência. O MINI Cooper conversível e o Cooper S conversível têm 115 cv e 168 cv, respectivamente. Além do Cooper conversível básico, todos os modelos têm uma transmissão manual padrão de seis velocidades; uma transmissão automática de 6 velocidades é opcional, substituindo o sistema CVT. O conversível básico ainda tem uma transmissão manual de 5 velocidades padrão ou o sistema CVT opcional.

Vários novos pacotes são oferecidos para os modelos 2007. Eles incluem:

Pacote Premium - inclui controle de temperatura automático, controle de cruzeiro, controles de rádio no volante e outras opções.
Pacote Esportivo - inclui um sistema antiderrapante, pneus maiores, faróis de nevoeiro dianteiros e outras opções.
Pacote Hyper Sport - inclui uma suspensão esportiva avançada com barras anti-oscilação mais grossas e otimiza o visual do MINI.
Pacote de Conveniência - inclui um abridor de porta de garagem universal, espelho retrovisor automático diurno / noturno, limpadores com sensor de chuva e outras opções.
Pacote para clima frio - inclui assentos dianteiros aquecidos, jatos de lavagem aquecidos e espelhos aquecidos.
Pacote de Áudio - inclui um sistema de som atualizado, rádio HD e assinatura de rádio por satélite.
JCW Tuning Kit - exclusivo para o MINI Cooper S conversível, este pacote turbina o motor para 207 cavalos de potência e inclui um diferencial de deslizamento limitado e outras opções.
Pacote Calçada - exclusivo para o MINI Cooper S Conversível, este pacote inclui as opções do Pacote Premium, bem como rodas de liga leve exclusivas e acabamentos internos e externos exclusivos.

A personalização atinge um novo nível com os modelos de 2007. Os proprietários podem selecionar em uma biblioteca de gráficos os designs de tetos, listras de corrida, maçanetas, espelhos retrovisores laterais e a lista continua. Outras opções incluem bagageiros e bicicletas, assentos aquecidos, sensores automáticos de chuva e uma série de outros aparelhos e acessórios. O site do MINI USA oferece o recurso "Projete e construa seu próprio MINI" com mais de 10.000.000 de configurações.

Rally de edição limitada MINI Cooper Foto cedida pela BMW World

O preço de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP) dos modelos MINI Cooper 2007 são:

MINI Cooper: $ 19.150
MINI Cooper S: $ 22.300
MINI Cooper Conversível: $ 22.600
MINI Cooper S Conversível: $ 26.500

A incrível variedade de opções e pacotes disponíveis para o MINI Cooper pode impactar significativamente o preço de um carro. Por exemplo, um MINI Cooper S conversível com o pacote Sidewalk opcional, diferencial de deslizamento limitado, kit viva-voz universal e rodas de raios duplos de 18 polegadas tem um preço sugerido de $ 35.500. O site do MINI USA tem um recurso "Projete e construa seu próprio MINI" com mais de 10.000.000 de variações possíveis.

Na outra extremidade da escala de preços, o MSRP para um MINI Cooper 2002 é de $ 16.300. Você pode pesquisar os preços do MINI Cooper e procurar um carro para você no Guia do Consumidor Auto.

Proprietários e mecânicos relataram alguns problemas comuns e menores com o MINI Coopers. No entanto, pelo menos um problema é muito sério: alguns motoristas relataram uma falha na transmissão manual de 5 marchas do MINI Cooper 2003 padrão. Isso exigiu um mecânico para consertar a transmissão. Os proprietários não relataram um problema semelhante com o sistema de transmissão continuamente variável ou a transmissão manual de 6 velocidades.

MINI Cooper Safety Recalls

Aqui está uma análise dos recalls de segurança do MINI Cooper.

2002: Certos carros não tinham etiquetas com as informações dos pneus, que devem estar presentes para indicar a relação entre o tamanho do pneu e a pressão máxima do pneu. A BMW forneceu aos proprietários cartazes com informações sobre os pneus e instruções de instalação. Os proprietários podem optar por um revendedor para instalar o cartaz para eles. O cabo de mudança para alguns veículos de 2002 se separaria da articulação de mudança de transmissão enquanto o motorista tentava mudar de marcha. Nesse ponto, as mudanças de marcha tornaram-se impossíveis e a transmissão travou na última marcha selecionada. Os revendedores colocariam um clipe de retenção sobre a extremidade do cabo de mudança, evitando que ele se solte.
2003: Alguns veículos tiveram uma falha na conexão do parafuso inferior das escoras traseiras ao chassi. Os revendedores substituiriam a conexão do parafuso inferior.
2004: Em alguns veículos, o sistema de monitoramento de pneus furados não foi programado corretamente. O sinal sonoro indicando um pneu furado não soaria. Os revendedores reprogramariam o software de alarme.

O MINI Cooper havia garantido seu lugar no mercado dos Estados Unidos. A BMW seguiu o padrão da linha Mini original e poucas mudanças foram feitas de um ano para o outro. Os proprietários ficaram encantados com os carrinhos cheios de estilo, e a customização dos carros se tornou mais comum. O modelo 2007 traria novas opções aos proprietários e tornaria a personalização dos veículos ainda mais fácil.

Aprenda sobre a comunidade MINI Cooper na próxima seção.

Stretch MINI Domínio público / fotógrafo Superlocal

O MINI Cooper inspirou uma população diversificada de entusiastas, de veículos com rodas e revendedores de Hollywood a estudantes universitários de classe média. Em todo o mundo, você encontrará vários clubes e organizações para proprietários de MINI Cooper. Quase todas as regiões dos Estados Unidos têm seu próprio MINI club. Um bom recurso para localizar um perto de você é North American Motoring, uma comunidade online que hospeda notícias, discussões e artigos MINI.

Todos os anos há vários eventos e encontros onde os proprietários podem socializar, mostrar seus veículos amados, ver MINI Coopers estranhamente modificados, trocar dicas sobre como ajustar carros e até mesmo competir com seus MINI Coopers supercarregados. Alguns dos eventos maiores incluem:

MINIs on the Dragon, o maior evento MINI nos Estados Unidos. Motoristas do MINI se reúnem na Carolina do Norte na rodovia norte-americana 129, conhecida como "The Tail of the Dragon". A rodovia tem 318 curvas em 11 milhas.
A MINI Vacation in Vegas (AMVIV) oferece um banquete, um passeio de carro pelo Vale da Morte, um cruzeiro pela Las Vegas Strip, um passeio de carro pelo Valley of Fire State Park e a primeira rodada da corrida North American MINI Cooper Challenge.
MINI Meet West e MINI Meet East são dois eventos que mudam de local a cada ano. Em 2007, o MINI Meet West estará em Hood River, Oregon, de 10 a 12 de julho. O MINI Meet East estará na Alcoa, Tennessee, de 28 de junho a 1º de julho.

O MINI Cooper aparece em vários filmes. Você pode ter visto um MINI Cooper passar em alta velocidade no sistema de metrô em "The Italian Job", ou visto o pai de Austin Powers trabalhando em um MINI com uma pintura exclusiva do Union Jack. O visual único do MINI parece agradar aos cineastas.

O MINI Cooper "Austin Powers" Imagem de domínio público / fotógrafo Kuminiac

Quando o MINI Cooper não está fazendo curvas na tela prateada, ele está se juntando a frotas de carros de celebridades. Desde os dias da linha Mini original, as celebridades abraçaram este carro peculiar. Alguns drivers MINI (e Mini) famosos incluem:

The Beatles (cada membro possuía seu próprio Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte Church
Jennifer ama Hewitt
Sharon Osbourne

Na próxima seção, veremos a publicidade do MINI Cooper e os prêmios que ele recebeu.

Um remake para um remake

Em 1969, Peter Collinson dirigiu um filme de assalto britânico chamado "The Italian Job". O filme teve Michael Caine como a estrela, mas alguns argumentam que as verdadeiras celebridades do filme foram os Minis vermelhos, brancos e azuis usados como veículos de fuga. Os carros queimaram borracha em várias acrobacias e sequências de perseguição. Em 2003, F. Gary Gray dirigiu o remake de "The Italian Job". Quando chegou a hora de selecionar os veículos de fuga para o novo filme, Gray escolheu o novo MINI Cooper 2003 da BMW como um tributo ao filme original. Ambos os filmes ajudaram a aumentar a popularidade de Cooper.

A série baseada na Web "Hammer & Coop" segue as façanhas de Hammer, interpretado por Bryan Callen, e Coop, um inteligente e falante MINI Cooper 2007. Foto © 2002 BMW AG, Munique, Alemanha. Todos os direitos reservados

A inovação do MINI não pára com a ampla personalização do carro. A campanha de marketing por trás do MINI Cooper abrange anúncios de televisão, uma série baseada na web e até painéis de LED personalizados.

Os anúncios de televisão de 2007 nos Estados Unidos e no Reino Unido apareceram em formato de caixa de correio cinematográfico. Vários anúncios americanos exibiram a velocidade e o manuseio do MINI Cooper, terminando com o slogan, "Let's Motor". Uma série de anúncios humorísticos no Reino Unido foi chamada de "MINI Adventures" e apresentava MINI Coopers em curtas-metragens, incluindo uma invasão marciana, um ataque de zumbi e a fuga de um ladrão de joias.

Em fevereiro de 2007, uma série baseada na web chamada "Hammer & Coop" estreou. A série foi dirigida por Todd Phillips e consiste em seis episódios seguindo as façanhas de Hammer, interpretado por Bryan Callen, e Coop, um inteligente e falante MINI Cooper 2007. Misturando elementos de "Starsky and Hutch" e "Knight Rider", esta série inteligente faz uma paródia suave de filmes e séries de televisão da década de 1970 enquanto exibe as capacidades do MINI Cooper 2007.

Outra nova iniciativa de marketing é voltada para os atuais proprietários de MINI Cooper. Em quatro cidades, a BMW instalou MINI Motorboards. Esses painéis de LED podem exibir mensagens personalizadas para os motoristas do MINI conforme eles se aproximam. Proprietários de MINI Cooper que desejam participar respondem a perguntas sobre si mesmos e seus hábitos de direção em uma pesquisa online. Uma vez registrados, os proprietários receberão um chaveiro eletrônico que podem anexar às suas chaves. O fob se comunica eletronicamente com o Motorboards usando a tecnologia de Identificação de Rádio Frequência (RFID). O Motorboard então exibe uma mensagem personalizada para esse proprietário específico. As mensagens podem referir-se à ocupação do proprietário, hábitos de direção ou propriedade do MINI em geral. O programa foi lançado em 29 de janeiro de 2007 em Chicago, Miami, Nova York e São Francisco.

Para um carro pequeno, o MINI tem um grande impacto quando se trata de aclamação da crítica. Alguns dos prêmios que o MINI ganhou até agora incluem:

Carro do Ano 2001 - Revista Auto Express
2002 a 2006 Carro compacto mais atraente - J.D. Powers & Associates APEAL
Carro Norte-Americano do Ano de 2003
Prêmio All-Star do Editor de 2004 para Melhor Carro Pequeno - Revista Auto
Melhor marca de 2006 - Kelley Bluebook "Prêmio de melhor valor de revenda de 2006"
Cupê mais procurado de 2007 abaixo de $ 30.000 - Editores do Edmunds.com

A linha MINI parece estimular a criatividade em todos os níveis, do fabricante ao proprietário ao volante. Modelos futuros do MINI podem incluir um modelo coupé com tração nas quatro rodas e um modelo de vagão chamado MINI Clubman.

Confira os links na próxima página para mais informações sobre o MINI e tópicos relacionados.

Mais ótimos links

MINI USA
Martelo e Coop
Automobilismo norte-americano
Motorização fora
John Cooper Works

Fontes

MINI USA http://www.miniusa.com
The Unofficial Austin Rover Web Resource http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html

Como funciona o MINI Cooper

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