- Joseph Norman
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Quanto carro meio milhão de dólares compra para você? No caso do Mercedes-Benz SLR McLaren, bastante. O SLR une a tecnologia comprovada da Fórmula Um da McLaren com a engenharia da Mercedes, listando um chassi de fibra de carbono e um motor de mais de 600 cavalos entre seus recursos.
A maioria dos supercarros ultrarrápidos sacrificou o conforto pelo desempenho, mas o SLR tenta dar aos motoristas o melhor dos dois mundos. Neste artigo, veremos como a McLaren e a Mercedes conseguiram criar um carro de alto desempenho de classe mundial com limpadores de para-brisa que ainda funcionam a 320 km / h.
Conteúdo- Poder
- Controle, estilo e função
- Dentro do SLR
Aqui está um resumo do que está por baixo do capô (clique nos termos para obter mais informações). Como a maioria dos supercarros, o SLR é construído em torno de um motor extremamente potente. O motor V8 de 332 polegadas cúbicas (5,5 L) foi construído à mão pela AMG, uma empresa que geralmente transforma os carros de rua da Mercedes-Benz em carros de corrida completos.
O bloco e as cabeças são de alumínio, com cames no cabeçote simples e uma taxa de compressão de 8,8: 1. Um supercompressor Lysholm de dois parafusos com dois intercoolers aumenta a potência em vários pontos. Um sistema de cárter seco permite que o motor seja montado mais baixo, derrubando o centro de gravidade do carro. Este posicionamento permite 617 cavalos de potência a 6500 RPM. O torque é tão impressionante com 575 libras-pé a 3250 RPM.
Foto cedida pela Daimler ChryslerA transferência de potência é feita por uma transmissão "manumática" de cinco velocidades - o motorista pode trocar eletronicamente com o apertar de um botão. Mercedes ' Programa de estabilidade eletrônica (ESP) ajuda os motoristas a lidar com toda essa potência, monitorando constantemente a tração, ajustando o torque e aplicando seletivamente os freios para evitar que o carro saia de controle. O sistema ESP tem uma configuração completa e uma configuração que coloca mais controle nas mãos do motorista, mas não pode ser totalmente desligado. A Mercedes sente que mais de 600 cavalos de potência é um pouco demais, mesmo para motoristas experientes, uma opinião apoiada por motoristas de teste da revista Car and Driver.
A McLaren relata que o SLR pode ir de zero a 60 mph em 3,8 segundos, com uma velocidade máxima de 207,5 mph. Carro e motorista relata um tempo ainda mais rápido de zero a 60 de 3,6 segundos [ref].
A seguir, veremos como este carro dos sonhos se comporta.
Os discos de freio de cerâmica reforçados com fibra. Foto cedida pela Daimler ChryslerO SLR tem braços de controle independentes de comprimento desigual, com molas helicoidais nas quatro rodas e uma barra estabilizadora na frente. Um sistema de direção de cremalheira e pinhão controla os pneus Michelin Pilot Sport PS2 especialmente projetados (dianteiro: 245 / 35ZR-19 96Y; traseiro: 295 / 30ZR-19 100Y), que são montados em rodas de turbina assimétricas de alumínio fundido de 19 polegadas. Freios a disco de cerâmica especiais, fabricados para resistência ao calor e força, fornecem até 1,3 Gs de potência de parada.
Todos esses recursos ajudam a dar ao SLR um raio de viragem de 40 pés e uma distância de frenagem de 161 pés de 70 mph. O spoiler traseiro atua como um freio a ar automático, elevando-se a um ângulo de 65 graus para fornecer estabilidade e força descendente adicionais. Ele cai de volta para corridas de alta velocidade a toda velocidade.
Assim como um carro de corrida de Fórmula 1, a carroceria do novo Mercedes-Benz SLR McLaren é feita de fibra de carbono. Foto cedida pela Daimler Chrysler Assim como um carro de corrida de Fórmula 1, a carroceria do novo Mercedes-Benz SLR McLaren é feita de fibra de carbono. Foto cedida pela Daimler ChryslerO SLR parece diferente da maioria dos supercarros. A maioria tem o motor montado atrás do motorista, e as considerações aerodinâmicas forçam a forma do carro em um perfil baixo e elegante. Os engenheiros da Mercedes e da McLaren decidiram usar um motor dianteiro, o que ajuda a dar ao carro seu formato distinto. O motor é montado o mais atrás possível no compartimento, sentado atrás do eixo dianteiro. Isso dá ao SLR uma distribuição de peso de quase 50/50 na dianteira para a traseira, um fator importante no manuseio geral do carro. Isso também significa que o compartimento do motor parece um pouco estranho. O motor em si aparece por baixo do pára-brisa, apenas metade dele se estendendo para o compartimento do motor. Um bocal de entrada de ar gigante preenche a maior parte da área sob o capô. O formato resultante é um carro com um focinho longo, um compartimento do motorista compacto e uma traseira arredondada.
A estrutura também é altamente avançada, com uma cuba monocoque de fibra de carbono formando o chassi principal e as subestruturas nas partes dianteira e traseira. A subestrutura traseira é feita de alumínio. Tubos e bolsos feitos de fibra de carbono dentro da estrutura são baseados em projetos de segurança dos esforços de F1 da McLaren e absorvem quatro vezes mais energia do que o aço em um impacto.
O estilo da SLR é ainda definido por grandes aberturas de ventilação no corpo, logo atrás dos pneus dianteiros, e tubos de escape laterais abaixo. Ele mantém a aparência familiar da Mercedes, com um grande emblema e faróis de bi-xenônio elípticos com duas lâmpadas. Os painéis da carroceria são feitos de plástico reforçado com fibra de carbono.
A seguir, sente-se em uma SLR.
Juan Manuel Fangio venceu a corrida em um SLR 300 no Grande Prêmio da Suécia de 1955. Foto cedida pela Daimler Chrysler Foto cedida pela Daimler ChryslerMuitos supercarros economizam em conforto, e alguns deles nem mesmo têm carpete interno. Mas a Mercedes queria que o SLR fosse uma espécie de híbrido - um carro potente e rápido que também é confortável para dirigir pela cidade. Portanto, assentos elétricos, vidros elétricos e travas elétricas estão incluídos. Ar condicionado e um sistema de som Bose de sete alto-falantes de prateleira superior adicionam ao luxo, e há também um sistema de navegação.
Os assentos em fibra de carbono são revestidos em couro vermelho "Silver Arrow". Seis airbags protegem o motorista e o passageiro de impactos em oito direções. Os interruptores que controlam o freio pneumático e a transmissão são montados em um console no meio do painel, enquanto os interruptores de câmbio estão localizados no volante. O carro é ligado com um botão coberto flip-top na alavanca de mudança.
O SLR ostenta um volante multifuncional com botões de mudança de marcha manuais no estilo F1. Foto cedida pela Daimler ChryslerJay Leno (colecionador de carros e orgulhoso proprietário de uma SLR) resumiu a combinação de características de desempenho e conforto em uma coluna recente da 4Car: "Em um minuto você pode estar rasgando as colinas, coisa de hooligan. No minuto seguinte, você pode levar a esposa para dentro você pode estacionar. Acho que a Mercedes-McLaren é o compromisso perfeito entre o carro de rua e o piloto de corrida "[ref].
Por outro lado, os puristas do carro podem achar que o conforto do SLR diminui a velocidade e o manuseio. Afinal, por que construir um carro de 600 cavalos de potência e carregá-lo com bancos elétricos? Ou, como Leno disse, "Ainda não toquei um CD nele; o SLR é divertido o suficiente sem distrações" [ref].
A Mercedes definiu um preço de varejo de $ 452.750 para o SLR, sem impostos. Mas mesmo se você tiver dinheiro, a raridade pode ser um obstáculo - apenas 3.500 SLRs serão produzidos nos próximos sete anos.
Para mais informações sobre o Mercedes SLR e tópicos relacionados, verifique os links na próxima página.
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Mais ótimos links
- Mercedes Benz SLR McLaren
- Carros McLaren
- Lysholm Technologies AB - fabricante do supercharger do SLR
- Fibra de carbono por terra e ar - Veja o SLR ao lado de um Beechcraft Premier 1
Fontes
- "Bruce McLaren: Rei da F1." The New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
- "DaimlerChrysler anuncia o novo Mercedes-Benz SLR." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
- História da McLaren: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
- Leno, Jay. "Jay Leno - A Mercedes-McLaren SLR." 25 de abril de 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
- Carros da McLaren. http://www.mclarencars.com/
- Mercedes Benz SLR McLaren: A Obessão. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
- Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: a nova sede da McLaren não é sua loja de corridas todos os dias." Autoweek, 31 de janeiro de 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
- "Silver Arrow definida para voar novamente em Goodwood." Fãs de carros alemães. 29 de setembro de 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
- Winfield, Barry. "Pedigree, poder e paradoxo encontram um lar no novo SLR." Car and Driver, janeiro de 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
- Winfield, Barry. "Esporte. Leve. Corrida. De novo." Car and Driver, fevereiro de 2004.