Como funciona o Hyanide

Galeria de imagens de motocicletas Motocicleta, ATV, Snowmobile, All-in-one. Veja mais fotos das motos. Imagem cedida por Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

-Embora sejam todos métodos de transporte pessoais, uma motocicleta, um ATV e um snowmobile têm funções muito distintas. Se você quiser pegar uma rodovia, provavelmente subirá em sua motocicleta. As motocicletas não foram feitas para serem usadas fora de estrada, entretanto, se você quiser navegar por trilhas de terra, um ATV ou uma bicicleta de terra são uma boa escolha. E, como o próprio nome indica, um snowmobile é perfeitamente adequado para estradas e trilhas com neve e gelo. Muitas pessoas possuem pelo menos um desses veículos, mas a maioria não possui um de cada. Não seria ótimo se um veículo pudesse lidar com todas essas condições de estrada separadas sem nem mesmo ter que trocar os pneus? Digite o Hyanide, um veículo-conceito projetado para fazer exatamente isso.

Os projetistas do Hyanide o veem como um veículo que pode cumprir as funções desses outros veículos. Ela se parece muito com uma motocicleta, até que você percebe que, em vez de ficar sobre duas rodas, tem uma longa banda de rodagem semelhante a um tanque que percorre todo o comprimento do veículo. Algumas pessoas a chamam de "motocicleta tanque".

Como apenas uma pequena parte da banda de rodagem precisa estar tocando um solo sólido para manter o Hyanide em movimento, seria quase impossível ficar preso durante a condução. O Hyanide também será rápido e ágil, em parte porque os passos são muito mais leves e mais flexíveis do que os de um tanque ou escavadeira.

Embora o Hyanide seja perfeito para uso recreativo, ele também pode preencher uma série de funções para pessoas que precisam se locomover em grandes áreas selvagens sem trilhas abertas. Seria ideal para guardas-florestais e pesquisadores que se dirigem a locais ecologicamente sensíveis, pois o longo piso distribui o peso do Hyanide por uma grande área. Teria menos impacto no terreno do que um snowmobile ou um ATV.

Uma motocicleta, um ATV e um snowmobile têm funções muito distintas. Mas e se você pudesse combiná-los em um veículo? Digite o Hyanide. 2008

Os elementos de design do Hyanide são únicos. A banda de rodagem é composta por 77 segmentos de plástico revestidos com o mesmo tipo de borracha usada para fazer pneus de automóveis. Kevlar, o mesmo material usado para fazer coletes à prova de balas, une os degraus. Ao contrário dos elos da banda de rodagem de metal pesado em uma escavadeira, a banda de rodagem do Hyanide é relativamente leve e torna-o mais manobrável.

Dirigir o Hyanide é um pouco incomum. Um motociclista dirige girando a roda dianteira, e um tanque dirige movendo apenas um dos dois passos em relação ao outro - se o piso direito se mover enquanto o piso esquerdo estiver parado, o veículo irá virar à esquerda. Mas o Hyanide não tem roda dianteira e só tem um piso. Quando o motorista vira a alavanca de direção para a esquerda, a parte frontal do piso se inclina para a esquerda. Empurrar para trás o controle do pé esquerdo irá simultaneamente girar o segmento traseiro da banda de rodagem, dando ao Hyanide um raio de viragem muito acentuado. Enquanto isso, a banda de rodagem está constantemente dirigindo na direção da curva, então sempre mantém a tração máxima.

O motorista implementa o sistema de direção manual com duas alças para as mãos e dois apoios para os pés especiais que acomodam sapatos feitos sob medida. Um passageiro pode andar diretamente atrás do motorista, assim como em uma motocicleta.

O compartimento do motor do Hyanide aceitará motores atualmente no mercado, bem como tecnologias futuras, como motores movidos a células de combustível de hidrogênio. O projeto original do Hyanide exige um motor monocilíndrico de 500 cc e 500 cc com refrigeração líquida, capaz de empurrar a máquina de aproximadamente 600 libras a uma velocidade máxima estimada de 85 mph. Este motor se assemelha aos motores ATV existentes.

Especificações de hianeto

• Motor: 60-hp 500cc de cilindro único refrigerado a líquido
• Dimensões: 90 polegadas de comprimento, 36 polegadas de largura e 40 polegadas de altura
• Peso: 450 a 650 libras
• Velocidade máxima: 75 a 85 mph
• Capacidade: Dois cavaleiros

Imagem cedida por Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Tilmann Schlootz e Oliver Keller projetaram o Hyanide. Schlootz, 26, é estudante de design de produto e engenharia de máquinas. Ele ganhou vários outros prêmios internacionais de design e é conhecido por seus designs inovadores de motocicletas. Keller é um especialista em design de produto de 24 anos formado na HFG Offenbach. Eles criaram o Hyanide para o Michelin Challenge Design, realizado em janeiro de 2006 no North American International Auto Show, em Detroit. A cada ano, a Michelin incentiva os alunos de design a explorarem um tema regional. O tema deste ano foi a Califórnia. Os organizadores também orientaram os projetistas a incorporar um trem de força alternativo e "considerar o efeito desse trem de força no tamanho e aparência do pneu e o papel que as tecnologias eletrônicas podem desempenhar nos sistemas de pneus" [ref].

Embora o Hyanide seja certamente inovador, não é o primeiro veículo com piso pessoal já projetado. Em 1980, uma empresa finlandesa produziu o Finncat, essencialmente um snowmobile sem esquis. Em vez de esquis, o Finncat apresentava uma pista feita de dois longos segmentos de plástico unidos de ponta a ponta. As barras de direção controlavam as rodas-guia giratórias, permitindo que o piso flexionasse com as curvas. Essa configuração provavelmente teria permitido que funcionasse em mais do que apenas terreno nevado, mas mover-se sobre ou através da neve era sua principal tarefa.

The Mattracks Company vende kits de conversão que permitem configurar virtualmente qualquer veículo com banda de rodagem em vez de pneus. Você conecta quatro dispositivos de piso triangulares no lugar dos pneus, e uma série de engrenagens transforma a rotação das rodas em movimento de piso, engrenado para baixo para torque adicional. Seus kits Litefoot para converter ATVs em veículos com piso variam de $ 5.000 a $ 7.000.

O Baal é uma versão mais leve do Hyanide destinado a corridas. Imagem cedida por Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Schlootz e Keller também projetaram outro veículo todo terreno de piso único, o Baal. Enquanto o Hyanide se destina a ser um burro de carga diário, o Baal está pronto para a corrida, com um guiador largo para direção de precisão e um peso geral mais leve do que o Hyanide. Os motoristas podem competir em corridas off-road de longa distância, como o Dakar ou Baja.

Outra foto do Baal Imagem cedida por Tilmann Schlootz & Oliver Keller / Michelin Challenge Design

Atualmente, o Hyanide existe apenas como um modelo em escala de um quinto, e Schlootz e Keller não têm planos de colocá-lo em produção. No entanto, vários fabricantes expressaram interesse no conceito, portanto, pudemos ver a tecnologia de "banda de rodagem flexível" do Hyanide aparecendo em modelos de produção em um futuro próximo.

Para muito mais informações sobre o Hyanide e tópicos relacionados, verifique os links na próxima página.

Oi o que?

Schlootz e Keller chamaram seu projeto de "Hyanide" porque pensaram que seu perfil baixo fazia com que parecesse uma hiena agachada.

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Mais ótimos links

• Michelin Challenge Design Gallery 2006
• Ciência popular: seu próprio tanque pessoal
• Mattracks Rubber Tread Conversion Systems
• Euromilhões Dakar

Fontes

• "Inovação: a moto para neve Finncat 1980." Musée Bombardier. http://www.museebombardier.com/en/content/motoneige/innov_finncat.htm
• Michelin Challenge Design Gallery 2006 http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2006/Site/mcd_gallery_2006/mcd_home_2006.asp
• "Novo LiteFoot M3 Monster Mountain Mattracks." Mattracks Lite Foot ATV. http://www.litefootatv.com/html/new_litefoot_m3.htm
• Stover, Dawn. "Seu próprio tanque pessoal." Popular Science.com, julho de 2005. http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/5fa21e6759a4c010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html