Como funciona o GMC PAD

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Imagem cedida por GM West Coast Advanced Design Studio

A GMC apresentou uma solução para os custos crescentes do gás e do aluguel - o GMC PAD. Criado para o California Design Challenge, o PAD é um loft urbano móvel destinado a aliviar as dificuldades de viver no sul da Califórnia. Este gigante de seis rodas é basicamente um trailer futurista - parte apartamento, parte veículo e parte centro de telecomunicações

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O GMC PAD é baseado na ideia de um loft urbano móvel - um apartamento de um cômodo destinado a uma pessoa, ou duas, se elas não se importarem de estarem muito perto uma da outra. Em vez de alugar de um locador e pagar as taxas de aluguel geralmente altíssimas de SoCal, o proprietário de um PAD simplesmente mora nele e faz sua casa onde quer que esteja estacionado. Para chegar ao trabalho, o proprietário do PAD apenas estaciona seu "loft urbano móvel" próximo ao escritório e caminha, evitando a necessidade de deslocamento em estradas congestionadas. Melhor ainda, ele pode usar a tecnologia on-board do PAD para trabalhar diretamente de dentro do próprio PAD. O PAD é um trailer de alta tecnologia feito para viver em tempo integral, não apenas para viagens de fim de semana. É embalado com os mais recentes equipamentos de comunicação e amenidades, é por isso que a GMC o chama de Living Activity Vehicle, ou LAV.

O GMC PAD não existe realmente, no entanto. A equipe de design avançado da General Motors o criou para o California Design Challenge, um concurso realizado no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2006. O tema do desafio foi "Uma aventura de L.A." Dez empresas diferentes, incluindo Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz e Audi, criaram conceitos para refletir a grande variedade de atividades disponíveis no sul da Califórnia.

Um painel de especialistas em design deu o primeiro lugar ao GMC PAD. Tom Matano, jurado e diretor de Design Industrial da Academy of Art University, chamou o PAD de "o verdadeiro veículo versátil. Isso cria um novo segmento entre o RV e o SUV. O futuro deste Living Activity Vehicle seria atraente para muitos compradores, incluindo empresas, futuros proprietários, executivos em viagem e viajantes constantes que procuram ir além do RV estereotipado "[ref].

Visitando o PAD

Estatísticas sobre o PAD são difíceis de obter, uma vez que ele existe apenas como um projeto de computador. É comparável em tamanho a um trailer moderno - na verdade, é provavelmente mais curto do que alguns dos enormes trailers no mercado. Parece muito largo, mas para fins práticos, não pode ser mais largo do que uma faixa de tráfego padrão. Números de peso específicos não estão disponíveis, embora provavelmente seja comparável a um trailer padrão. Um trailer de 25 pés pesa cerca de 10.000 libras. e usa um motor de 300 cavalos. Materiais da era espacial, como compostos, podem reduzir o peso, mas o peso do equipamento de comunicação pode compensar essa economia.

Imagem cedida por GM West Coast Advanced Design Studio

O PAD inclui DirecTV, OnStar e XM Satellite WiFi. Isso significa que os usuários teriam acesso constante a mais de cem canais de TV, Internet sem fio de alta velocidade e uma variedade de serviços OnStar, incluindo diagnóstico de veículos, assistência de emergência e tráfego, viagens e informações meteorológicas.

Você também não teria que trabalhar muito para encontrar essas informações. As paredes internas do PAD são cobertas por telas LCD gigantes. Para manter tudo funcionando perfeitamente, a GMC diz que o PAD tem "um teraflop de memória on-board". Isso não faz muito sentido, já que um teraflop é uma medida de velocidade computacional e não de capacidade de memória. Talvez o PAD tenha sistemas de computador integrados que podem ser executados em um teraflop. Ou podem significar "terabyte". Por outro lado, talvez o PAD possa fazer o Kessel rodar em menos de 12 parsecs também.

Se relaxar e assistir a um DVD em uma tela LCD gigante não for relaxante o suficiente, a parte traseira do PAD é um "spa pessoal". Isso inclui uma área de cozinha com um "conjunto completo de aparelhos específicos PAD criados pela Thermador" e outros recursos criados por Kohler. Não é indicado se isso inclui um chuveiro de trabalho e banheiro, mas podemos assumir que eles estão lá. O skydeck integrado permite que o proprietário "aprecie as imagens e sons da cultura de Los Angeles".

Sustentabilidade

Economizar no pagamento do aluguel mensal não ajuda muito se você está preso pagando centenas de dólares pelo gás toda semana. Por esse motivo, o PAD foi projetado para operar de forma eficiente com as mais recentes tecnologias de energia. Um motor híbrido diesel-elétrico alimenta o PAD em LiveMode e DriveMode. Um sistema de gerenciamento de recursos totalmente computadorizado permite que o PAD extraia até a última gota de combustível e água potável, com o tempo projetado entre as recargas durando semanas ou meses. Para complementar as demandas de energia, seis metros quadrados de células fotovoltaicas cobrem a parte superior do PAD, carregando as baterias de bordo com a energia coletada do sol. Os computadores também controlam a suspensão, dando ao PAD um passeio suave e fácil e nivelando-o automaticamente no LiveMode.

Imagem cedida por GM West Coast Advanced Design Studio

A PAD realista?

Como o PAD foi criado puramente como um projeto de design, não é necessariamente um veículo realista. A GMC não tem absolutamente nenhum plano de produzir um protótipo PAD, muito menos uma versão de produção para venda ao público em geral. Mas como seria o GMC PAD se existisse?

Provavelmente custaria um pacote, para começar. Os novos motorhomes de luxo podem custar na faixa de US $ 800.000 a US $ 1 milhão, e os modelos mais modestos ainda podem chegar a US $ 250.000. O PAD é certamente uma máquina de ponta, com seus aparelhos de "infoentretenimento", telas de LCD, células solares e motor híbrido. No mínimo, seu preço teria que ser de algumas centenas de milhares de dólares. Você teria que morar nele por muitos anos para compensar essa diferença na economia de aluguel, e isso não leva em consideração os custos de combustível ou considerações sobre onde você estacionaria seu PAD. As caravanas geralmente não têm permissão para ficar por muito tempo em estacionamentos ou estacionados na rua, e as conexões para encher os tanques de água também não são gratuitas. Nenhuma dessas preocupações é abordada no documento de design do PAD.

O interior proposto para o PAD Imagem cedida por GM West Coast Advanced Design Studio

A ideia geral de morar em um trailer em vez de uma casa não é nova, mas se os preços em alguns mercados imobiliários continuarem a subir, essa pode ser a única opção que resta para algumas pessoas. No entanto, morar em um trailer não é fácil. Requer alguma habilidade para consertar a mecânica e os sistemas do veículo. Também requer a adesão a um orçamento restrito para alimentos, combustível e outras despesas. O espaço de convivência no PAD como mostrado seria muito apertado. Parece mais um lounge chique do que um lugar que você realmente gostaria de viver. Então o PAD não seria para todos, mas para quem deseja um novo estilo de vida e gosta de viver na vanguarda, o PAD pode ser um vislumbre do futuro.

Imagem cedida por GM West Coast Advanced Design Studio

No entanto, existem outras opções para o PAD. A GMC considera sua adaptabilidade e design modular uma vantagem que pode permitir que seja usada como sede no local para uma equipe de resposta a desastres, um escritório no local para gerenciamento de eventos ou canteiros de obras, ou como alojamento de emergência.

Para mais informações sobre o GMC PAD e assuntos relacionados, confira os links da próxima página.

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A equipe GMC PAD
  • Steve Anderson
  • Senon B. Franco III
  • Jay Bernard
  • Phil Tanioka
  • Sidney Levy
  • Brian Horton
  • Alessandro Zezza
  • Christine Ebner
  • Frank saucedo

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Mais ótimos links

  • Desafio de Design do Salão do Automóvel de Los Angeles 2006
  • Crescimento Urbano e Superlotação
  • Pendulares no sul da Califórnia
  • Los Angeles Times: custos de habitação no sul da Califórnia

Fontes

  • Los Angeles Auto Show 2006: Desafio de Design http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
  • Los Angeles Auto Show 2006: Press Releases http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8



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