Pedeorelha | Como funciona o Ford Shelby GR-1

Thomas Dalton
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Galeria de imagens: carros esportivos Ford Shelby GR-1. Veja mais fotos de carros esportivos. Foto cedida pela Ford Motor Company

Em 1962, o ex-piloto de corrida Carroll Shelby colocou pela primeira vez um motor Ford V8 americano em um carro europeu leve, criando o primeiro Shelby Cobra. Mais de 40 anos depois, Shelby e Ford uniram forças mais uma vez para criar o Ford Shelby GR-1.

Baseado no chassi e suspensão do Ford GT de produção, o GR-1 (Group Racing 1) é um retrocesso visual ao Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964, mas possui uma potência moderna com mais de 600 cavalos de potência.

Neste artigo, veremos por baixo da reluzente carroceria de alumínio do GR-1, aprenderemos por que Carroll Shelby fabrica alguns dos melhores carros do mundo e descobriremos se a Ford poderia realmente disponibilizar um GR-1 de produção ao público.

Conteúdo

Um aceno para o passado
Sob o capô
Design de interiores
Criando o GR-1
Possibilidades de produção

Foto cedida pela Ford Motor Company

Em 2004, a Ford revelou o carro-conceito Ford Shelby Cobra, um roadster futurístico e minimalista que seguia a fórmula Shelby - coloque um grande motor em um carro pequeno e leve. Um ano depois, a Ford revelou o Shelby GR-1.

Um corpo de alumínio distinto cobre a forma suave e agressiva do GR-1. O design lembra muito o Shelby Cobra Daytona Coupe 1964, um carro que Shelby foi projetado como uma versão mais rápida e aerodinâmica de seus já bem-sucedidos Roadsters Cobra.

Foto cedida pela Ford Motor Company

A Ford foi capaz de criar um protótipo funcional do GR-1 em um curto espaço de tempo porque ele é baseado no chassi do Ford GT. Os sistemas de suspensão, direção e freio também vêm direto do GT. Na verdade, levou apenas seis meses desde o esboço do projeto inicial até a revelação de uma maquete com um corpo de fibra de vidro, e foram apenas mais alguns meses até que eles tivessem um protótipo totalmente operacional. Essa comunalidade de peças também significa que há uma chance decente de o GR-1 se tornar um modelo de produção.

A seguir, veremos como o GR-1 foi projetado e criado.

Foto cedida pela Ford Motor Company

O GR-1 tem muito mais do que nostalgia e um rosto bonito. Um motor V10 de bloco de alumínio de 6,4 litros está sob o capô, acionando 605 cavalos de força a 6.750 rpm e 501 lb-ft de torque a 5.500 rpm. Isso é potência suficiente para atingir 60 mph em menos de quatro segundos. Além disso, o GR-1 realiza tudo isso sem turbo ou sobrealimentação.

O motor não está montado atrás da cabeça do motorista como em muitos carros de alto desempenho. Este é um mais tradicional projeto do motor dianteiro, criado em parte para se ajustar à ideia do designer para a forma do carro. A transmissão, uma caixa de câmbio de seis velocidades, é montada na parte traseira para fornecer melhor distribuição de peso. Esta é outra peça retirada diretamente do GT.

Transmissão manual de seis velocidades Foto cedida pela Ford Motor Company

O GR-1 também possui um diferencial de deslizamento limitado e tração traseira. A limitador eletrônico mantém a velocidade máxima do veículo bem abaixo de 320 km / h - uma velocidade que poderia facilmente ultrapassar se não fosse restringida.

Especificações

Motor: motor V10 de bloco de alumínio de 6,4 litros com cárter seco
Potência: 605 hp a 6.750 rpm
Torque: torque de 501 pés-lbs a 5.550 rpm
Transmissão: caixa de câmbio manual Ricardo de seis velocidades
Freios: discos Brembo com pinças monobloco de quatro pistões (frente de 14 polegadas, traseira de 13,2 polegadas)
Pneus: Frente: 275 / 40R-19 Goodyear Tire IQ; Traseira: 345 / 35R-19 pneu Goodyear IQ
Suspensão dianteira e traseira: Braços A desiguais, braços de controle, molas helicoidais, amortecedores monotubos, barra estabilizadora
Peso do meio-fio: 3.900 libras (1.770 kg)
Comprimento: 173,7 polegadas (441,3 cm)
Largura: 74,6 polegadas (183,4 cm)
Altura: 46,0 polegadas (116,8 cm)
Distância entre eixos: 100 polegadas (254 cm)

Foto cedida pela Ford Motor Company Foto cedida pela Ford Motor Company

Escalando no GR-1 por meio do balanço para frente e para cima portas de borboleta, o interior revela um design pronto para corrida.

Os assentos são revestidos de carbono equipados com arneses de corrida. Todos os instrumentos no painel atrás do volante são analógicos, um sinal da herança dos anos 60 do GR-1.

Um velocímetro digital revela o pedigree moderno do carro, no entanto, e um olhar mais atento mostra que há muitos dispositivos no painel. O aparelho de som pode tocar MP3s e pode gravar e reproduzir, aparentemente para que os motoristas possam gravar notas sobre a pista enquanto dão voltas de prática. Frequências de amortecimento de ruído dê ao GR-1 um passeio tranquilo pela rua.

Montado no centro do painel está o Tire IQ exibição. Sensores nos pneus e um acelerômetro integrado medem a temperatura e a pressão dos pneus, bem como as forças g nas curvas e na frenagem, todas transmitidas ao motorista e ao passageiro em tempo real.

Foto cedida pela Ford Motor Company

Em muitos casos, os carros são projetados começando com o quadro ou o motor e, uma vez que os componentes internos são concluídos, o corpo é moldado em torno dele. Esta é uma das razões pelas quais tantos supercarros de hoje parecem semelhantes - eles tendem a se adequar ao formato do corpo exigido de um veículo com motor central e aerodinamicamente estável.

O Ford Shelby GR-1 é um supercarro em uma categoria própria. O design do carro começou com um único esboço do designer da Ford, George Saridakis. "George produziu este esboço completamente resolvido, o melhor que vi em 10 anos", disse J Mays, vice-presidente de design da Ford Motor Company. "Este é um designer tão mestre em visualizar todos os aspectos do carro e sua história que literalmente saiu de sua caneta." A Ford também evitou outro aspecto comum do design de supercarros - alta tecnologia. Sim, o GR-1 é moderno, mas não incorpora nenhuma tecnologia experimental nos sistemas mecânicos. Em vez disso, o carro se baseia na visão mais simples de Shelby de alto desempenho: colocar muitas peças de alta qualidade em um carro bem projetado. Ainda é incrivelmente sofisticado e avançado, mas com tanto do carro vindo do Ford GT, os designers não tiveram que se preocupar com o GR-1.

Como todos os carros-conceito, o principal objetivo do GR-1 na vida é dar prestígio ao fabricante. No entanto, se o GR-1 entrar em produção, ele poderá ter um futuro muito mais animado. GR-1 significa Corrida de Grupo 1, e isso remete aos grandes carros Shelby dos anos 1960, que dominaram o circuito de corrida americano e deram à Ferrari um sério desafio nas séries europeias. É possível que possamos ver um GR-1 destruindo a pista de Daytona nos próximos anos.

Carroll Shelby

O texano Carroll Shelby começou a competir na década de 1950, depois de trabalhar como treinador de pilotos de aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial e, em seguida, administrar um negócio de frangos falido. Sua habilidade de direção foi notada rapidamente e ele logo estava pilotando para as principais equipes de corrida dos Estados Unidos e da Europa. Em 1957, a Sports Illustrated nomeou-o Piloto do Ano.

Em 1960, Shelby começou a ter problemas cardíacos que o levaram à aposentadoria das corridas no final daquele ano. Em 1962, Shelby colocou um motor Ford em um roadster construído pela AC Cars da Inglaterra. O nome daquele primeiro carro, o Cobra, veio a ele em um sonho. Em breve, os Cobras estariam ganhando corridas e campeonatos em várias categorias de corrida ao redor do mundo. Em 1964, Shelby desenvolveu o Ford Mustang em uma máquina de corrida inspiradora e a colaboração Ford-Shelby foi solidificada.

Foto cedida pela Ford Motor Company

Será que o pessoal da Ford produzirá o GR-1? Há sinais de que sim. Primeiro, eles criaram um carro funcional, não apenas uma maquete de showroom. Em segundo lugar, com tanto do GR-1 construído em torno de peças do GT, uma grande porcentagem do carro já é o que os engenheiros chamam de "produção viável". Quando o conceito GT recebeu autorização em 2002 para entrar em produção, apenas 5% dele era viável para a produção. Pode haver algumas mudanças em um modelo de produção GR-1, como o V10 dando lugar a um V8, que seria mais barato e mais fácil de produzir. A Ford não ofereceu uma faixa estreita de preços, mas estima-se que o custo seria da ordem de centenas de milhares de dólares.

Finalmente, há rumores de que o GT, atualmente a joia da coroa de alto desempenho da Ford, poderia ser retirado de produção em 2007. Como Autoweek aponta, isso dá à Ford bastante tempo para colocar o GR-1 no pipeline de produção, mantendo assim sua presença no mundo dos carros de alto desempenho.

Para mais informações sobre o Ford GR-1 e outros carros-conceito, confira os links na próxima página.

O Homem, o Mito ... o Pimentão?

Projetar carros incríveis não é a única coisa pela qual Carroll Shelby é famoso. Ele também ajudou a iniciar uma confecção de chili, conhecida nacionalmente, em seu estado natal, o Texas. A receita do chili Shelby era tão popular que ele começou a vender pacotes de seus temperos. Em 1986, ele vendeu sua bem-sucedida empresa de chili para a Kraft.

Mais ótimos links

Ford: Ford Shelby GR-1 Concept representa uma nova direção para carros de alto desempenho da Ford
Coloque a boca ou cale a boca: a Ford revela o cupê Shelby GR-1 e dizemos: 'construa!'
O site oficial da Carroll Shelby
Coisas culinárias de MaryMc: pimenta de Carroll Shelby
Supercars.net: Compare v2.0 - permite que você visualize e compare até 10 carros em uma página

Fontes

O site oficial da Carroll Shelby
Supercars.net: 2005 Ford Shelby GR-1 Concept
Morrison, Mac. Coloque a boca ou cale a boca: a Ford revela o cupê Shelby GR-1 e dizemos 'construa!', Autoweek, 23/08/2004.
O conceito do Ford Shelby GR-1 representa uma nova direção para os carros de alto desempenho da Ford, Ford Motor Company.

Como funciona o Ford Shelby GR-1

Especificações

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Fontes