Como funciona o Ferrari FF

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Galeria de imagens: carros esportivos Close up de um logotipo da Ferrari durante a abertura da loja da Ferrari em Nova York em 23 de junho de 2010 na cidade de Nova York. Veja mais fotos de carros esportivos. Andrew H. Walker / Getty Images

O Ferrari FF criou muita polêmica quando foi anunciado em janeiro de 2011, em parte porque representa uma ruptura com a tradição de carros esportivos da Ferrari. O FF (abreviatura de "Ferrari Four") é tanto um carro familiar quanto um modelo esportivo, com um confortável interior de quatro lugares e um espaçoso compartimento de bagagem. Talvez a coisa mais radical sobre isso é que é o primeiro carro da Ferrari com tração nas quatro rodas. (Observe todos aqueles "quatro" - quatro assentos e tração nas quatro rodas. Não é difícil descobrir a que se refere o "quatro" na Ferrari Quatro.)

Então, a introdução de um carro familiar com tração nas quatro rodas em sua linha significa que a Ferrari está planejando mudar sua reputação de velocidade, aceleração e dirigibilidade esportiva? De modo nenhum. Em uma engenhosa peça de engenharia, a Ferrari conseguiu criar o que é possivelmente o carro com tração nas quatro rodas de aceleração mais rápida na estrada. Eles fizeram isso dando ao FF o maior motor de qualquer Ferrari, junto com um sistema de tração nas quatro rodas que pesa metade do peso de sistemas semelhantes. De acordo com seu fabricante, o FF pode acelerar de 0 a 62 milhas por hora (100 quilômetros por hora) em apenas 3,7 segundos, com uma potência impressionante de 651 cavalos, dando-lhe uma velocidade máxima de 208 milhas por hora (334,7 quilômetros por litro).

O design do FF, com sua traseira robusta, não agradou a todos os fãs da Ferrari, mas o fato do FF sacrificar surpreendentemente pouco desempenho em nome da simpatia pela família o torna uma adição notável à linha Ferrari. Como os engenheiros da Ferrari conseguiram combinar um sistema de tração nas quatro rodas e um interior espaçoso com um manuseio esportivo? A resposta está no design do trem de força, que usa o inovador sistema de engrenagens da Ferrari e um método inteligente de distribuição de torque nas rodas dianteiras e traseiras para extrair o máximo desempenho de uma tração nas quatro rodas. Na verdade, eles conseguiram criar um carro com tração nas quatro rodas que parece ao motorista quase exatamente como um carro com tração traseira.

Como eles fizeram isso? Veremos os detalhes nas páginas a seguir.

Foto de um logotipo da Ferrari tirada durante um dia de imprensa no Paris Motor Show no Parc des expositions Porte de Versailles em 30 de setembro de 2010 em Paris, França. Francois Durand / Getty Images

O objetivo da Ferrari ao projetar o FF era construir um sucessor de seu anterior quatro lugares, o 612 Scaglietti coupé fastback. Na verdade, os veículos de quatro lugares não são nenhuma novidade para a Ferrari, mas está claro que os designers do FF queriam criar algo mais confortável e espaçoso do que os modelos anteriores, algo que uma família de quatro pessoas pudesse usar em longas viagens cross-country. Os 15 pés cúbicos (0,42 metros cúbicos) de espaço para bagagem (o dobro se os bancos traseiros forem rebatidos) são uma opção muito melhor para passeios de fim de semana do que qualquer outra coisa na linha Ferrari.

Externamente, o design é o que às vezes é chamado de "freio de tiro" - é muito esportivo para chamar de hatchback - com duas portas nas laterais e uma terceira na traseira. As linhas do teto são projetadas para canalizar o ar de uma maneira que evita a formação de vácuo atrás da traseira do hatchback cortado e produzindo arrasto. Da mesma forma, as grades laterais permitem que o ar escape dos poços das rodas dianteiras para que o carro não decole como um avião em alta velocidade.

A parte externa do FF que os fãs da Ferrari amam ou odeiam é a parte traseira grande e cortada, que é construída para permitir uma boa quantidade de espaço no porta-malas. Quando o carro é visto de perfil, ele diz claramente um hatchback, mas os proprietários de Ferrari em férias provavelmente não se importarão quando descobrirem quanta bagagem a traseira comporta.

Por dentro, o estofamento do FF é de couro anilina. Seis cores diferentes de interior estão disponíveis. Dois visores eletrônicos no painel fornecem informações em tempo real sobre o status do carro, enquanto o maior número possível de controles está localizado na coluna de direção. O espaço para as pernas é vasto e propício para assentos confortáveis, com espaço para passageiros de 1,8 metros de altura se esticarem sem se sentirem apertados.

Toda essa amplitude sugere que o FF deve ser muito grande e muito pesado para um bom manuseio, mas a Ferrari insiste, de maneira bastante convincente, que não é assim. Como os engenheiros da Ferrari deram ao FF tanto espaço interior, além de tração nas quatro rodas, e ainda mantiveram o manuseio esportivo que era esperado deles? Veremos isso na próxima página.

Um homem limpa um logotipo da Ferrari durante um dia de imprensa no Parc des Expositions Porte de Versailles em 1 de outubro de 2010 em Paris, França. Franck Prevel / Getty Images

Há duas razões para que a tração nas quatro rodas do FF, apelidada de 4RM pela Ferrari, seja mais semelhante à tração traseira. A primeira é que na maior parte do tempo em que você o dirigirá, o FF estará funcionando somente com tração traseira. O computador de bordo responsável pela distribuição preditiva de torque do FF detecta quando as rodas dianteiras estão começando a escorregar e só então começa a direcionar a energia para qualquer lugar, exceto as rodas traseiras. A segunda razão é que o trem de força usa transmissões duplas e eixos de transmissão duplos de um tipo desenvolvido pela Ferrari para modelos anteriores, com uma transmissão de duas marchas puxando a potência da extremidade dianteira do motor e transmitindo potência para as rodas dianteiras, enquanto a transmissão por engrenagens retransmite a força para as rodas traseiras. A marcha mais baixa da transmissão dianteira corresponde às duas primeiras marchas na transmissão traseira, a segunda marcha à terceira e quarta marchas da transmissão traseira, com a transmissão traseira somente responsável nas marchas mais altas. Isso permite que a Ferrari torne o sistema de tração nas quatro rodas incomumente leve - cerca de metade do peso de um sistema de tração nas quatro rodas típico. A distribuição de peso superior ajuda o FF a abraçar a estrada, com o enorme motor na frente equilibrado pela grande área do tronco.

O motor V-12 de injeção direta de 6,3 litros do FF está preparado para acelerar este veículo surpreendentemente leve. Ele gera 504 libras-pés (683,3 newton-metros) de torque e 651 cavalos de potência, o que em alguns bairros o qualificaria para o status de supercarro. O FF usa um sistema de amortecimento magnetoreológico em seus amortecedores, permitindo que as características de amortecimento dos choques sejam alteradas por meio de um campo magnético controlado por computador, para que os choques possam responder às mudanças nas condições da estrada. A tecnologia HELE (alta emoção, baixa emissão) da Ferrari, emprestada da Ferrari Califórnia, remove as emissões de dióxido de carbono, ajudando o FF a atender às regulamentações federais e locais de emissões cada vez mais rigorosas.

Ao todo, o Ferrari FF é uma peça impressionante de design e engenharia. Os fãs da Ferrari não precisam se preocupar com o fato de a montadora italiana ter vendido sua herança de carros esportivos em uma campanha para atrair o mercado familiar. Na verdade, parece que eles fizeram um trabalho inteligente ao pegar o bolo e comê-lo também.

Para mais informações sobre o Ferrari FF e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

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Fontes

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  • Bailey, Shaun. "Revelado! O 2012 Ferrari FF - First Look." Estrada e trilha. 21 de janeiro de 2011. (10 de fevereiro de 2011) http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed!-the-2012-ferrari-ff
  • Tendência do motor. "Análise inicial: Ferrari FF." (10 de fevereiro de 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
  • Pattni, Vijay. "Travão de tiro Ferrari 'Four' com tração nas quatro rodas revelado." Top Gear. 21 de janeiro de 2011. (10 de fevereiro de 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
  • Peterson, Andrew. "Para quatro: 2012 Ferrari FF revelado à frente de Genebra." Tendência do motor. (10 de fevereiro de 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
  • Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, um freio de tiro com tração nas quatro rodas." O jornal New York Times. 21 de janeiro de 2011. (10 de fevereiro de 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
  • Galês, Jonathan. "Ferrari mostra mais de seu novo FF de quatro lugares." Jornal de Wall Street. 25 de janeiro de 2011. (10 de fevereiro de 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
  • Wert, Ray. "Ferrari FF: tração nas quatro rodas, quatro assentos, uma traseira fantástica." Jalopnik. 21 de janeiro de 2011. (10 de fevereiro de 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end



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