Como funciona o Dodge Viper

O Viper é mais do que um carro esporte robusto, de produção limitada e "de volta ao básico" de alto desempenho. Veja mais fotos do Dodge Viper. Vince Manocchi

O Viper é um desfile por si só. Ele rola como uma quebra na rotina, uma celebridade vislumbrada na carne, um atrevido "Stars and Stripes Forever". As pessoas cutucam e apontam. Crianças gritando pedalam suas bicicletas como loucas, tentando acompanhar. As cabeças se viram e traçam a passagem do carro ao longe. Em sua esteira, um vazio é criado, a rua não é mais um palco.

O espetáculo dura mais tempo atrás do volante.

Galeria de imagens do Dodge Viper

Um giro da chave acende oito litros de alumínio V-10. Os canos de escape latejam logo abaixo do seu cotovelo. Engate a embreagem. Produza o acelerador. A apenas 1200 rpm, há 400 libras / pés de torque sob seu comando. Ele jorra como água sobre as Cataratas do Niágara.

Acertar!

As reverberações dos tubos laterais enviam os pássaros empoleirados para o céu. O capô maciço estremece, o volante ganha vida. O vento tatuagens em seu couro cabeludo. Cave mais fundo no acelerador. Mire na reta. Pise no freio. Dobre o Viper em uma curva. Sinta os pneus mordendo. Acelere na curva. Seus olhos estão a menos de um metro acima do asfalto que passa correndo. Um vórtice de poeira e folhas gira da cauda. Mudança! Acelerar! Faça isso novamente.

A cabine do show car era totalmente voltada para os negócios. O acesso aos pedais seria melhorado para a produção. Chrysler LLC

Carros como esse são raros. E carros como este de uma montadora americana são quase inéditos. Mas a Chrysler tem um no Viper. E não é por acaso.

Desde o início, a missão do Viper era ressuscitar a emoção do mais ousado dos carros esportivos, o lendário AC Shelby Cobra 427. É, na verdade, semelhante ao Cobra em sua concepção - um puro carro de dois lugares com tração traseira e grande - potência do cubo - e em detalhes - cortinas laterais em vez de janelas de enrolar e sem maçanetas externas.

Ao mesmo tempo, está acumulando o conhecimento que é essencial para tornar carros como o Cobra maiores que a vida.

Para saber mais sobre o Dodge Viper e outros carros esportivos, consulte:

• História do Dodge Viper
• Perfil Dodge Viper RT / 10 1992-1993
• Dodge Viper 2008
• 2003 Dodge Viper
• Carros esportivos Shelby
• Como funcionam os carros esportivos

Izod, um exercício de design de 1985, forneceu algumas bases conceituais quando a Chrysler apresentou os temas de estilo originais do Viper no início de 1988. Chrysler LLC

A saga do Viper começou no início de 1988, quando alguns dos principais tomadores de decisão da Chrysler Corporation, que por acaso também são caras dos carros, voltaram-se para a idéia de construir um novo carro com o espírito do Cobra 1965-1967 original.

A equipe de design da Chrysler agarrou-se à tarefa. Seus esboços se tornaram um carro-conceito - um que deslumbrou o público de feiras de automóveis. As pessoas escreveram cartas pedindo à Chrysler: "Construa, por favor!" Alguns até enviaram cheques de depósito. De repente, uma empresa automobilística que mal registrava os batimentos cardíacos teve um golpe de alto perfil em suas mãos.

Dentro das fileiras da Chrysler, foi formada uma unidade de comando de elite de engenheiros e designers de automóveis. O equipamento foi "emprestado", o espaço "adquirido". Este grupo produziu um protótipo em execução em apenas 11 meses.

Diz-se que o próprio Lee Iacocca autorizou a produção do Viper depois de um incrível teste de explosão em uma rua suburbana de Detroit.

E quando a Chrysler tropeçou em uma mancha de sarça de relações públicas ao anunciar que o Dodge Stealth de fabricação japonesa iria acompanhar o Indianapolis 500 de 1991, foi a Viper que correu para o resgate. Outro protótipo foi produzido às pressas e colocado no serviço de pace car. Ao volante estava o homem por trás da lenda, Carroll Shelby, que poucos meses antes havia passado por um transplante de coração. Shelby foi o pai do Cobra e uma força motriz no desenvolvimento do Viper.

Nenhum carro vendido nos EUA tem mais painéis de carroceria formados por moldagem por transferência de resina (RTM), um método que economiza tempo para criar compósitos de alta qualidade. Alex Gabbard

Quando a primeira meia dúzia dos 200 modelos de produção de 1992 chegou aos showrooms do sul da Califórnia em maio, eles causaram sensação. Os revendedores da Dodge em êxtase aceitaram pedidos pelo triplo do preço de tabela de US $ 50.000. Outros disseram que seu Viper não estava à venda a qualquer preço - era um cartão de desenho muito valioso.

Faróis de olho de gato levam a quadris libidinosos que explodem com pneus incrivelmente agressivos. Alex Gabbard

Ainda assim, o Viper tem críticos. Foi rotulado de irresponsável - um uso inadequado tanto dos recursos naturais quanto dos recursos da Chrysler. Alguns dizem que uma empresa na condição financeira da Chrysler deveria ter introduzido um subcompacto para o mercado de massa. Foi rotulado como uma extravagância nascida de egos descomunais - um mega-brinquedo de baixo volume.

Por sua vez, a Chrysler diz que a Viper os ajudou a ajustar o conceito de "equipe" usado para desenvolver a nova família de sedãs LH, carros amplamente considerados vitais para a sobrevivência da empresa como montadora. Além disso, o projeto Viper foi pioneiro em novas formas de lidar com fornecedores - técnicas que ajudarão a reduzir custos na linha de subcompactos da Chrysler com vencimento em meados da década de 1990.

Da mesma forma, a Chrysler aponta que o próprio Viper é um teste para novos processos de modelagem do painel da carroceria, um novo sistema de injeção de combustível e uma nova transmissão. O carro também apresenta uma moldura de pára-brisa de peça única patenteada pela Chrysler e é o primeiro carro construído nos EUA a empregar acabamento interno de espuma de uretano que é, na verdade, um componente estrutural.

Ainda assim, a essência do Viper não pode ser encontrada em uma sala de diretoria, ou especificações técnicas, ou mesmo tempos de 0-60 mph. Muito sobre este carro tem a ver com desejo e pura sensação.

Na verdade, de outra forma, os funcionários da Chrysler endureceram fazendo analogias oníricas; um disse que recupera a perfeição do amor jovem.

Dodge provocou escritores de automóveis em junho de 1990 com o primeiro protótipo V-10 Viper. Jerry Heasley

Uma visão mais realista do Viper pode ser que ele marca o retorno dos entusiastas automotivos ao leme da Chrysler - homens e mulheres com uma apreciação da engenharia e do desempenho. Além disso, mostra que uma montadora americana pode responder rapidamente aos anseios do mercado com um carro que revigora a alma e oblitera a rotina.

Para saber mais sobre o Dodge Viper e outros carros esportivos, consulte:

• História do Dodge Viper
• Perfil Dodge Viper RT / 10 1992-1993
• Dodge Viper 2008
• 2003 Dodge Viper
• Carros esportivos Shelby
• Como funcionam os carros esportivos

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