Como funciona o Caparo T1

Galeria de imagens: carros exóticos Um Caparo T1 apresentado no British Motor Show. Veja mais fotos de carros exóticos. Um McLaren F1 LM em exibição no 2006 British International Motorshow. Foto cortesia de Mike Roberts Foto cortesia de robad0b Galeria de imagens: carros exóticos Um Caparo T1 apresentado no British Motor Show. Veja mais fotos de carros exóticos. Um McLaren F1 LM em exibição no 2006 British International Motorshow. Foto cortesia de Mike Roberts Foto cortesia de robad0b

Mais de um Super-carro usou as máquinas de corrida puro-sangue de Fórmula 1 como inspiração, mas a Caparo Vehicle Technologies está pronta para levar essa ideia à sua conclusão lógica - um carro de F1 legalizado para as ruas. O Caparo T1 é um carro de dois lugares e roda aberta com uma relação potência / peso maior do que qualquer modelo de produção disponível anteriormente.

Neste artigo, veremos como o Caparo T1 é comparável aos carros de corrida, como ele viaja tão rápido e por que, embora seja tão rápido quanto um carro de corrida, ainda é permitido nas ruas.

Corredor de rua

O Caparo T1 pode ser considerado o irmão do clássico McLaren F1, considerado por muitos como "um dos grandes acontecimentos da história do automóvel" [Fonte: Autocar]. Dois dos engenheiros responsáveis ​​pelo design do T1, Ben Scott-Geddes e Graham Halstead, também estiveram fortemente envolvidos na criação do McLaren F1 [Fonte: Newspress]. Mas onde a F1 (e a Ferrari Enzo, que foi testada pela estrela da F1 Michael Schumacher) foram inspiradas em carros de F1, o Caparo T1 se esforça para estar 1. Tem um design de roda aberta com os conhecidos amortecedores da suspensão F1 visíveis. As asas dianteiras e traseiras criam aderência à estrada downforce. O motorista se senta em uma cabine central fechada, com espaço atrás para um passageiro. Mais importante, o T1 foi projetado desde o início para ser o mais leve possível. Não será o carro de produção mais rápido ou mais poderoso já feito, mas é essencialmente o mais próximo de um carro de Fórmula 1 com faróis como qualquer outro carro jamais será.

A Caparo não está produzindo o T1 para provar sua "credibilidade" de alto desempenho nas ruas (embora eles gerem uma boa quantidade dela). O T1 é uma vitrine para as tecnologias de veículos leves da Caparo. A empresa comercializa sua experiência em projetar carros usando materiais muito leves como uma forma de as montadoras criarem carros mais eficientes, reduzindo a poluição e o consumo de energia. Para esse fim, eles contrataram o designer de Fórmula 1 e designer de F1 da McLaren, Gordon Murray, que é conhecido por cortar cada grama do excesso de peso dos carros de corrida [Fonte: Autocar].

Conteúdo

1. O Motor Caparo T1
2. Dirija de cabeça para baixo
3. Segurança Caparo T1

Uma visão traseira do Caparo T1 destacando as asas usadas para criar downforce envolvente. © T1 Cars Limited 2006

Para impulsionar o T1, um carro com tração traseira, o Caparo usa um motor V-8 de 3,5 litros naturalmente aspirado com um bloco todo em alumínio. Isso substitui o motor original, que deveria ser menor, mas sobrecarregado [Fonte: Autoblog]. Embora os 480 cavalos de potência (HP) do carro não cheguem a bestas W-16 como o Bugatti Veyron, o T1 é tão leve que parece que é movido por um foguete de combustível sólido. o sistema de cárter seco típico de carros de alto desempenho diminui o centro de gravidade, permitindo a montagem mais baixa do motor. A usina está ligada a uma caixa de câmbio de 6 velocidades feita de carbono e magnésio com diferencial de deslizamento limitado, tudo controlado por botões de dedo montados no volante, assim como os encontrados em um carro de F1. Proprietários experientes em tecnologia terão várias relações de transmissão e transmissão final para escolher quando seu T1 for solicitado.

Embora Caparo não tenha submetido nenhum T1 para testes independentes, eles afirmam uma velocidade máxima de cerca de 320 km / h, com um tempo de 0 a 60 de 2,5 segundos e um tempo de 0 a 100 de cinco segundos.

Vista frontal do Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

A suspensão totalmente ajustável e aerodinâmica ajustável, incluindo asa dianteira e traseira ajustáveis, "flaps fowler" e opções alternativas de asas para operação em estrada ou pista significam que o T1 realmente se apega à estrada. A 150 mph, e com a configuração de asa adequada, Caparo afirma que o T1 gera o suficiente downforce que poderia passar por um túnel de cabeça para baixo (em cujo ponto a força descendente seria "upforce") [Fonte: Yahoo.com].

Isso significa que o T1 pode gerar mais downforce aerodinâmica do que o peso real do carro. Isso é possível, em parte, porque o T1 é um dos supercarros mais leves já construídos. Com 470 kg (cerca de 1.036 libras) e 480 cv, o T1 tem uma incrível relação peso / potência, cumprindo a meta de Caparo de um carro com 1.000 cv por tonelada métrica. Um chassi monocoque de alumínio e fibra de carbono, carroceria de fibra de carbono painéis e uma série de outros materiais ultraleves ajudam a manter o T1 em bom estado de corrida.

A suspensão é inspirada principalmente em carros de F1, com amortecedores internos, um triângulo duplo na frente e atrás, e barras estabilizadoras ajustáveis ​​na frente e atrás. Freios a disco de corrida de aço totalmente flutuantes com corrida de máquina compassos de calibre fornecem potência de parada e são totalmente ajustáveis ​​através da caixa do pedal de polarização do freio. A ECU também é ajustável e a leitura de dados do painel inclui opções para registro de dados.

Os carros de corrida típicos da F1 não têm faróis, como o Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Caparo poderia ter desenvolvido o T1 como um carro de corrida puro e inscrito em qualquer número de competições. No entanto, para realmente chamar a atenção, eles o tornaram permitido nas ruas (pelo menos no Reino Unido), então os fanáticos por velocidade com carteiras gordas podem ficar entusiasmados com a possibilidade de pegar um T1 para um cruzeiro quando o percurso da estrada local tem uma pista aberta dia. É certamente uma virada para aqueles que querem chegar a eventos especiais com estilo, embora possa ser difícil entrar e sair da cabine com um vestido de noite.

Para manter o T1 seguro e legal, os postes que sustentam a asa traseira contêm piscas de LED e luzes de freio, com faróis instalados nas capotas que cobrem os pneus dianteiros. O cockpit é uma "célula" rígida, com proteção adicional proveniente de um aro de aço para evitar que a cabeça do motorista bata no solo em caso de capotamento. A frente do carro é projetada para esmagar, absorvendo impactos e o design em forma de colmeia do chassi também adiciona resistência e absorção de impacto. Tanto o motorista quanto o passageiro são mantidos no lugar por um arnês de seis pontos e um sistema de proteção de cabeça compatível com o Dispositivo HANS (Suporte para cabeça e pescoço, usado por muitos pilotos nas principais séries de corrida em todo o mundo). Um sistema opcional de supressão de incêndio, nas versões de estrada e pista, também está disponível.

Outras opções estão disponíveis para proprietários de T1 em potencial que não estão satisfeitos com o preço do carro de £ 180.000 (pouco mais de $ 354.000 nos EUA). Rodas de corrida de magnésio, discos de freio de cerâmica de carbono, um pacote de desempenho aerodinâmico especial, pacote de dados da pista e amarras de roda são cruciais para quem planeja entrar na pista, enquanto o interior de couro é possível para quem quer um pouco de conforto com sua velocidade. Outras comodidades, como rádio ou ar-condicionado, não são encontradas em nenhum lugar em um carro tão puramente projetado para economia de peso como o T1.

Para mais informações sobre Caparo TI, carros de corrida e assuntos relacionados, verifique os links na próxima página.

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Mais ótimos links

• Caparo T1
• RSportsCars.com
• Supercars.net
• Autoblog
• Yahoo! Carros

Fontes

• "Caparo cria grupo de tecnologia de veículos avançados." http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_mar_2006/39968free.htm
• "Carro F1 para a rua." http://video.yahoo.com/video/play?vid= c860df3ccf66c83fb61bb2ffd934330b.1100102
• "Gordon Murray se junta a Caparo." http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/221720/
• "McLaren F1 (94-97)." http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/ McLaren-F1-6.0-V12 / 204160 /
• Neff, John. "Caparo T1 mais poderoso para estrear no Goodwood Festival of Speed." http://www.autoblog.com/2007/03/22/more-powerful-caparo-t1- to-make-running-debut-at-goodwood-festiv /
• www.caparo-t1.com