Como funcionam os pneus autoinfláveis

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Linhas Hummer CTIS. Foto cedida por Manny's Hummer Swampers

James Bond os tem, os Hummers os tem, a maioria dos caminhoneiros os tem e os militares os têm há anos. Os pneus auto-infláveis ​​permitem que o veículo se ajuste ao terreno atual para desempenho ideal e segurança nessas condições.

Atualmente, muitos veículos de consumo são equipados com sistemas de monitoramento de pressão, mas não há como o motorista fazer nada a respeito sem uma fonte externa de ar. Existem muitos sistemas de pneus auto-infláveis ​​no mercado, mas a maioria deles está disponível apenas para aplicações comerciais e militares. A exceção, claro, é o sistema CTIS no Hummer.

Neste artigo, vamos aprender sobre alguns dos sistemas de inflação de pneus que existem e ver quando pode haver um no mercado para nós, pessoas comuns que dirigem carros comuns.

Foto cedida pela Goodyear

De acordo com a AAA, cerca de 80% dos carros nas estradas estão rodando com um ou mais pneus com pressão insuficiente. Os pneus perdem ar durante a direção normal (especialmente depois de atingirem buracos ou calçadas), permeação e mudanças sazonais de temperatura. Eles podem perder um ou dois psi (libras por polegada quadrada) por mês no inverno e ainda mais no verão. E você não pode dizer se eles estão devidamente inflados apenas olhando para eles. Você tem que usar um medidor de pressão dos pneus. Não só a pressão baixa é ruim para os pneus, mas também para o consumo de combustível, afeta a forma como o carro se comporta e geralmente não é segura.

Quando os pneus estão vazios, a banda de rodagem se desgasta mais rapidamente. De acordo com a Goodyear, isso equivale a 15 por cento a menos de milhas que você pode dirigir para cada 20 por cento de pressão insuficiente. Pneus com pressão insuficiente também superaquecem mais rapidamente do que pneus com pressão adequada, o que causa mais danos aos pneus. As áreas desbotadas abaixo indicam áreas de desgaste excessivo do piso.

Como os pneus são flexíveis, eles se achatam na parte inferior quando rolam. Este remendo de contato retorna à sua forma original quando não está mais em contato com o solo. Este rebote cria uma onda de movimento junto com algum atrito. Quando há menos ar no pneu, a onda é maior e o atrito criado é maior - e o atrito cria calor. Se calor suficiente for gerado, a borracha que mantém as cordas do pneu juntas começa a derreter e o pneu quebra. Veja como funcionam os pneus para saber mais.

Por causa da resistência extra que um pneu com pressão baixa tem ao rolar, o motor do seu carro tem que trabalhar mais. As estatísticas AAA mostram que os pneus com pressão insuficiente em apenas 2 psi reduzem eficiência do combustível em 10 por cento. Ao longo de um ano dirigindo, isso pode chegar a várias centenas de dólares em compras extras de gasolina.




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