Como funciona a segurança de reboque de veículos recreativos

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Nancy Louie / iStockphoto Dirigir um trailer tão grande como este pode ser bastante difícil. Rebocar um veículo atrás adiciona um nível de complexidade a todo o processo.

Em setembro de 2007, no estacionamento de um restaurante perto da Filadélfia, um veículo recreativo (RV) sem motorista com um trailer a reboque de alguma forma perdeu a marcha e rolou para uma rua próxima. Um Volkswagen Jetta, viajando pela estrada a aproximadamente 35 mph (56 quilômetros por hora), cruzou o caminho do RV e foi atingido. O carro foi muito danificado e o motorista foi levado ao hospital, mas não sofreu ferimentos graves.

O RV havia saído do estacionamento a uma velocidade de apenas 8 quilômetros por hora quando atingiu o Jetta, que se movia mais rápido. A polícia culpou o peso da combinação RV-trailer pelos danos. É muito provável que ninguém envolvido com o acidente tenha se sentido muito bem depois disso. Qualquer acidente de carro é potencialmente grave, mas os acidentes envolvendo um trailer e um veículo rebocado são especialmente graves devido ao tamanho e peso da plataforma.

Se você possui um veículo de lazer, haverá momentos em que você desejará levá-lo para a estrada com um trailer ou segundo veículo a reboque - talvez um carro que você possa dirigir assim que chegar ao estacionamento para trailers ou um barco que você pode passar algum tempo depois que o RV estiver guardado com segurança. Se você tem uma quinta roda, que é projetada para ser acoplada a um veículo de reboque, você pode estar rebocando o próprio RV até o seu destino. De qualquer forma, há uma série de coisas que precisam ser levadas em consideração se você pretende ter uma viagem segura enquanto usa um trailer para rebocar ou enquanto usa outro veículo para rebocar um trailer.

Rebocar um RV com segurança ou rebocar outro veículo atrás de um RV exige conhecimento - sem dúvida, tanto conhecimento quanto dirigir um grande caminhão comercial. E, no entanto, a maioria das jurisdições não exige que um motorista de RV tenha o mesmo treinamento que um motorista de caminhão profissional. Então, como um motorista de RV pela primeira vez sabe como lidar com uma plataforma do tamanho de um enorme ônibus de turismo - especialmente aquele que está rebocando outro veículo? Bem, como motorista, você precisará adquirir os conhecimentos e as habilidades necessárias. Este artigo fornecerá algumas informações básicas sobre os padrões de segurança para reboque de veículos recreativos (o suficiente para você começar, de qualquer maneira), mas você definitivamente deve procurar informações adicionais por conta própria. Segurança em trailers é um negócio sério.

Nunca exceda os limites de peso do seu veículo - e não se esqueça de equilibrar adequadamente a carga também. Kent Weakley / iStockphoto

Alguns dos problemas mais sérios que podem ocorrer ao usar um RV para reboque, ou ao rebocar uma quinta roda Page SavedRV, podem ser evitados simplesmente conhecendo as capacidades de peso do veículo ou classificações de peso e agindo de acordo. Cada RV tem uma capacidade de carga recomendada pelo fabricante - e excedê-la é pedir problemas. Vamos definir alguns termos que nos ajudarão a entender melhor a segurança do peso em RV:

-Peso da Língua é o peso que um trailer rebocado coloca no engate do veículo de reboque.

Classificação de peso bruto do veículo (GVWR) é o peso máximo que o veículo pode carregar com segurança, incluindo seu próprio peso mais o peso de qualquer combustível, óleo, água, carga, passageiros e o peso da lingueta de qualquer reboque sendo rebocado. O GVWR é calculado pelo fabricante e deve ser discutido com você no momento da compra do RV. Em muitos casos, o GVWR de um RV é claramente exibido em uma placa em algum lugar dentro do RV.

Avaliação do peso bruto do eixo (GAWR) é o peso máximo que deve ser colocado em qualquer eixo único de um veículo de reboque ou trailer, conforme medido na roda.

Peso Seco é o peso do RV sem qualquer combustível, água, óleo, refrigerante, carga ou passageiros.

Avaliação de peso combinado bruto (GCWR) é a capacidade combinada de carga de um veículo de reboque mais seu reboque.

Peso do meio-fio é o peso do RV com combustível, água, óleo e refrigerante, mas sem passageiros ou carga.

Capacidade de suporte líquida (NCC) é o peso total que um RV pode carregar, incluindo carga, passageiros e peso da lingueta do trailer. O NCC não inclui o peso do próprio veículo e pode ser calculado subtraindo o peso em meio-fio do veículo do GVWR.

Quando o veículo estiver totalmente carregado, como você saberá quanto pesam o reboque e a carreta? Algumas paradas de caminhões têm grandes escalas públicas que você pode usar por um pequeno preço. Procure na lista telefônica em "Balanças públicas" ou "Balanças públicas" para ver se alguma está disponível em sua área. Você também pode usar esses termos para pesquisar na Internet para encontrar balanças próximas.

Você nunca deve tentar carregar mais peso do que o seu RV está classificado - e lembre-se, o peso que você está adicionando ao seu RV inclui o peso da lingueta de qualquer reboque ou outro veículo sendo rebocado. Você pode ficar tentado a ignorar o limite de peso porque sobrecarregar um veículo não causa necessariamente problemas imediatos. Mas, com o tempo, o peso extra pode literalmente destruir a suspensão, os freios, a estrutura, o engate de reboque, o motor e quaisquer outras partes do veículo envolvidas no transporte, movimentação (ou parada) desse peso. Além disso, o excesso de massa dá ao veículo uma quantidade perigosa de inércia - dando ao seu RV a tendência de se manter em movimento mesmo quando você não quer. Imagine que você está rebocando uma quinta roda RV descendo uma colina e precisa desacelerar ou parar. Os freios do veículo de reboque podem ficar sobrecarregados com o peso excessivo - e mesmo se os freios funcionarem corretamente, você demorará muito mais tempo do que o normal para parar. O resultado pode ser um acidente grave, danificando não apenas o seu trailer, mas também outros veículos; para não mencionar os ferimentos pessoais que você pode causar a si mesmo, sua família e outras pessoas presentes.

Além disso, ao subir uma ladeira, você pode descobrir que simplesmente não consegue chegar ao topo, ou que só pode chegar ao topo à custa de sobrecarregar o motor, o que pode levar a reparos caros. Ou você pode estar longe de casa com os pneus danificados e uma suspensão defeituosa - isso é o suficiente para arruinar todas as férias.

Mesmo que você mantenha o peso do veículo dentro dos limites adequados, também é importante distribuir o peso para um equilíbrio adequado. Não fazer isso pode afetar sua capacidade de controlar o veículo, incluindo perda de controle de direção, redução da eficácia de frenagem e até mesmo uma chance maior de oscilação do trailer em algumas circunstâncias. Os especialistas recomendam não apenas manter o peso uniformemente distribuído de um lado para o outro, mas também da frente para trás. O peso da lingueta de um trailer deve ser entre 10 e 15 por cento do peso total do trailer carregado. Os engates da quinta roda podem acomodar pesos muito mais pesados ​​na lingueta - geralmente até 25% do peso do trailer. Um ponto crítico a ser lembrado ao carregar qualquer veículo de reboque ou trailer - não se esqueça de manter os pesos de eixo adequados, com base no GAWR.

A seguir, daremos uma olhada em uma lista de verificação básica de segurança para reboque de trailers. Leia a próxima página para descobrir se você está preparado para aquela viagem pelo país.

A prática leva à perfeição. Encontre uma grande área aberta onde você possa praticar manobras de direção sem colocar seus veículos, você ou outras pessoas em perigo. Katrina Brown / iStockphoto

Esta lista de verificação de reboque de RV se destina a dar-lhe apenas uma pequena amostra de algumas das questões de segurança que você precisará considerar quando estiver planejando usar seu RV para rebocar outro veículo. Você pode querer usar esta lista como um ponto de partida ao criar sua própria lista de verificação de segurança para reboque de RV:

Vá para a autoescola de RV -- Faça um curso de direção de RV. Os motoristas de caminhão devem ter um certo nível mínimo de treinamento; por que você não deveria? Se o curso inclui instrução de reboque, é ainda melhor.

Pratique, pratique, pratique -- Se você tem pouca ou nenhuma experiência anterior em reboque de veículos recreativos, pratique antes de cair na estrada. Encontre um terreno vago e pratique estacionamento, direção e frenagem para ter uma ideia de como o trailer e o trailer se comportam.

Encontre terreno nivelado -- Ao enganchar um trailer em um RV ou um trailer de quinta roda em seu veículo de reboque, certifique-se de estar em uma superfície nivelada. Você não quer que o trailer comece a rolar morro abaixo antes de colocá-lo no engate.

Verifique as luzes -- Certifique-se de que todas as luzes (faróis, luzes traseiras, piscas e luzes de marcação) no veículo de reboque e no trailer estão funcionando corretamente.

Verifique os pneus -- Verifique os pneus de todos os veículos para ver se a banda de rodagem está em boas condições e se eles estão devidamente inflados.

Faça planos detalhados -- Planeje sua viagem com antecedência. Anote os locais onde você pode ter problemas com o trânsito ou situações perigosas na estrada.

Proteja a carga -- Amarre objetos soltos no trailer e no trailer. Você não quer que as coisas voem toda vez que você fizer uma curva, pisar no freio ou der um solavanco.

Esteja atento -- Com mau tempo, não estacione o RV onde algo perigoso possa cair sobre ele - como uma árvore ou um cabo elétrico.

Passe com cuidado -- Lembre-se de que o reboque e o trailer ocupam muito espaço. Entre o trailer e o trailer, você precisará de bastante espaço extra para manobrar dentro e fora do tráfego.

Escolha a marcha correta -- Ao descer ou subir uma colina, coloque o trailer ou veículo de reboque em uma marcha mais baixa. Isso dá ao veículo mais potência para a subida e também irá desacelerar a descida do veículo.

Preocupações de frenagem -- Não pise no freio todo o caminho inclinado; se o fizer, os freios superaquecerão rapidamente e falharão. Quando for seguro fazer isso, reduzir a marcha pode ser uma boa alternativa.

Dê a si mesmo o espaço que você precisa -- Dê a si mesmo bastante espaço extra para parar. Seu RV e trailer têm muito impulso e até mesmo os melhores freios não permitem que você pare o mais rápido possível sem o peso extra atrás de você.

Evite marcha à ré -- Sempre que possível, tente evitar situações em que você precise fazer backup. Se for absolutamente necessário colocar o veículo de reboque em marcha à ré, peça para alguém ficar atrás do trailer e do trailer para guiá-lo usando sinais manuais.

Esteja sempre preparado -- Leve um estojo de primeiros socorros, extintor de incêndio, lanterna, kit de ferramentas e telefone celular, para que você possa lidar com situações de emergência. E não se esqueça do carregador de bateria para esse telefone também.

Tenha a apólice de seguro certa -- Se você estiver rebocando outro veículo atrás de seu RV, certifique-se de que seu seguro cobre especificamente isso. Pode ser necessário adicionar um seguro de reboque especial para RV à sua apólice. Lembre-se de manter as informações do seu seguro com você sempre que estiver na estrada. Você nunca sabe quando vai precisar da ajuda da sua seguradora.

-Se você gostaria de ler mais sobre reboque, RVs e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página. -

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Mais ótimos links

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  • RV Safety & Education Foundation
  • Funroads.com
  • RVers Online

Fontes

  • Funroads.com. "Dicas de segurança em viagens para trailers." (19 de novembro de 2008) http://www.funroads.com/rv-travel/safety/checklist/
  • Greig, Peter M. "Pesos e equilíbrio para RV'ers." RVers Online. (19 de novembro de 2008) http://www.rversonline.org/ArtWtandBal.html
  • McLellan, Ivan P.W. "Notas." Ivan's NZ Photographic site. (19 de novembro de 2008) - http://www.ivan.co.nz/MHNotes.htm
  • Ruvo, Christopher. "Um trailer vazio entra na rodovia." The Intelligencer. 13 de setembro de 2007. (19 de novembro de 2008) http://www.phillyburbs.com/pb-dyn/news/113-09132007-1406768.html
  • RV Basics.com. "Dicas de segurança para reboque de quinta roda e trailer de viagem RV." (19 de novembro de 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
  • RVers Online. "Dicas práticas para reboque." (19 de novembro de 2008) http://www.rversonline.org/ArtTowingTips.html
  • Walter. "Lista de verificação de segurança pré-viagem da RV Safety & Education Foundation - Motorhome." 7 de fevereiro de 2007. (19 de novembro de 2008) http://www.rvsafety.com/e2/dealersite/images/rvsafety/checklist.pdf



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