Como funcionam as cargas com excesso de peso

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Os caminhões madeireiros são prováveis ​​candidatos a licenças de excesso de peso. Chuva congelante | © istock photo

Todos nós já passamos por isso - presos atrás de um reboque de trator com o que parece ser o maior silo de grãos do mundo apoiado pesadamente nas 18 rodas do caminhão. O motorista fica sentado olhando para a ponte suspensa logo à frente, vasculhando papéis para tentar determinar se pode transportar essa carga pesada pelo vão sem derrubá-la. Será que ele vai acabar no noticiário da noite ou pior ainda - no YouTube? Sua reputação como caminhoneiro está em jogo e ele imediatamente lamenta sua decisão de desviar de sua rota pré-planejada para economizar algumas horas. A ponte range e geme enquanto a carga com excesso de peso avança sobre a ponte - crise evitada.

Este cenário não deveria acontecer. Provavelmente, esse caminhoneiro imaginário estava operando fora dos limites legais de onde poderia rebocar sua carga com excesso de peso. Se ele tivesse as licenças adequadas, ele saberia os regulamentos e restrições para a rota que havia planejado. Mais de 500.000 caminhões com excesso de peso são permitidos a cada ano nos Estados Unidos [fonte: USA Today]. O preço dessas licenças varia de $ 12 a $ 1.000, dependendo do peso de sua carga útil. Se você planeja contratar uma empresa para rebocar uma carga com excesso de peso, eles obterão todas as autorizações e detalhes. É para isso que eles são pagos, então você não precisa se preocupar com isso. A menos que você esteja mudando de casa, provavelmente nunca enfrentará um dilema de carga de grandes dimensões - a maioria dessas cargas vêm de transportadores comerciais.

-Cada estado e cada cidade dentro de cada estado tem regras específicas sobre o que constitui uma carga com excesso de peso e quando e para onde você pode transportar uma dentro de seus limites. Por exemplo, em Wisconsin, uma carga com excesso de peso é quando o peso bruto máximo do veículo e sua carga excede 80.000 libras (36.287 quilogramas). A maioria das rodovias interestaduais tem a mesma regulamentação de 40 toneladas. No entanto, alguns estados permitem exceções a esse limite devido à influência de lobbies da indústria local. O Texas permite que o limite seja excedido em até duas toneladas e Nevada permite exceções únicas de até 170.000 libras (77.110 kg) [fonte: USA Today].

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Cada uma dessas duas rodas está conectada a duas outras no lado oposto por um eixo. marekp | © istock photo

Os governos estaduais e locais regulam as cargas com excesso de peso por uma razão - para preservar suas infraestruturas. Dirigir cargas com excesso de peso repetidamente em rodovias, estradas locais e pontes desgasta-as com o tempo, resultando em sulcos, rachaduras e buracos. Um estudo do governo descobriu que um único caminhão com excesso de peso carregando a carga máxima de 80.000 libras (36.287 kg) causa tantos danos a uma rodovia quanto 9.600 carros [fonte: USA Today].

Um dos grandes problemas com cargas pesadas é que o peso extra tem um efeito exponencial na superfície da estrada. Digamos que você tenha dois caminhões, cada um com uma carga acima do peso. Um chega com o limite legal de 20.000 libras (9.071 kg) e o outro com o dobro desse valor - 40.000 libras (18.143 kg). Em vez de causar o dobro de danos, a carga com excesso de peso na verdade chega com 16 vezes mais danos.

Se você está planejando rebocar uma carga com excesso de peso, aqui estão algumas coisas a considerar: As cargas são normalmente divididas em dois grupos -- carga por eixo e carga de pneu. o eixo é o eixo de metal giratório central que conecta as rodas opostas uma à outra. A carga por eixo se refere ao peso total distribuído por todo o veículo. A carga do pneu faz referência à estreita concentração de peso da carga em cada pneu. O peso do eixo não é afetado pela largura de um pneu, então 20.000 libras (9.071 kg) sentado em um pneu de 12 polegadas (30 centímetros) de largura coloca o mesmo estresse em uma estrada ou ponte que o mesmo peso em pneus estreitos, 6 pneus de 15,24 centímetros. A permissão é normalmente dividida em categorias, dependendo de quantos eixos e pneus você tem em comparação com quanto peso você está transportando.

O reboque de cargas com excesso de peso requer alguma experiência para fazer uma viagem segura. A distância de parada e como seu carro ou caminhão se comporta são os dois principais problemas em jogo. Os freios automáticos respondem de maneira diferente quando há peso extra envolvido - o mesmo se aplica à direção. Você desejará ter espaço extra entre você e o carro à sua frente e antecipar suas paradas com bastante antecedência. Uma guinada repentina também é difícil de controlar com uma carga acima do peso, então quanto mais reta e menos congestionada sua rota, melhor.

Agora que você sabe um pouco sobre como rebocar uma carga com excesso de peso, vá para a próxima página para obter mais dicas sobre o processo.

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Me permite, se você quiser

Tem havido uma controvérsia contínua na emissão de licenças de carga com excesso de peso. As autoridades estaduais afirmam que precisam cumprir as leis e os padrões aprovados por seus estados. Os especialistas em infraestrutura afirmam que os bolsões profundos das indústrias locais levam a acordos amorosos que permitem a emissão de muitas licenças. Idealmente, a receita gerada com as licenças vai ajudar a escorar e reparar danos causados ​​por cargas com excesso de peso, mas nem sempre é o caso. No Texas, os US $ 7,5 milhões arrecadados com as 39.000 autorizações anuais que emite estão muito aquém do dinheiro necessário para manter as estradas em seus 254 condados. Outros estados são um pouco mais cautelosos no número de autorizações que concedem. Por exemplo, a Califórnia concede apenas cerca de 23.000 por ano, e os motoristas devem solicitar permissão para entrar em estradas específicas.

O reboque de carga com excesso de peso causa danos à ponte. As pontes apresentam sinais de desgaste sob a forma de fissuras de fadiga no aço estrutural e fissuras nos membros de concreto que sustentam a ponte. Se as autoridades estaduais considerarem uma ponte estressada ou cansada, eles podem listar a ponte como "carga restrita", o que significa que nenhuma carga com excesso de peso pode cruzá-la. Se o problema ficar ainda pior, eles podem classificá-lo como "carregamento postado". Isso significa reduzir e postar um novo limite de carga de peso para todos os veículos. Se as coisas passarem desse ponto, a ponte pode ser totalmente fechada para reparos ou mesmo permanentemente.

Alguns pesquisadores dizem que o estresse causado por cargas de excesso de peso pode ter ajudado a contribuir para o colapso da ponte em Minneapolis, Minnesota, em agosto de 2007. Treze pessoas morreram naquele acidente. Em 2000, uma ponte em Wisconsin que suporta cargas frequentes de excesso de peso desabou. Um estudo federal descobriu que 18% dos limites de peso da ponte não foram divulgados ou estão incorretos. O mesmo estudo encontrou 26% de nossas pontes estruturalmente deficientes [fonte: USA Today].

Que considerações de reboque de carga com excesso de peso você deve ter em mente ao atravessar estradas e pontes? Rachaduras de tensão e danos de peso podem acontecer no concreto e asfalto - é por isso que a rota específica é necessária para apresentação quando permitir e carga com excesso de peso. Portanto, é importante que você tenha permissão para uma rota específica para não se desviar dela.

Os piores acidentes que você vê nas estradas são quando um caminhão de carga com excesso de peso vira. Não só é perigoso por causa do tamanho do caminhão, mas também há uma carga útil pesada agora espalhada pela rodovia. Um caminhão de madeira carregando duas dúzias de árvores de tamanho normal batendo em uma rodovia movimentada é muito mais perigoso para os outros motoristas do que uma carga contida de tamanho normal. As cargas com excesso de peso também tornam mais difícil recuperar o controle no caso de uma manobra de emergência. Ter o peso uniformemente distribuído na caçamba do caminhão é vital para o desempenho da direção, então embalar a carga é algo planejado com muito cuidado.

Se você estiver dirigindo em seu carro, dê às cargas com excesso de peso bastante espaço para operar e evite dirigir no ponto cego. Se você passar, faça-o rapidamente e tenha bastante espaço para evitar cortá-los depois que o passe for concluído. Você também não deve seguir muito de perto - qualquer coisa dentro de três a quatro comprimentos de carro atrás do caminhão não pode ser vista pelo motorista do caminhão.

Para obter mais informações sobre cargas com excesso de peso e outros desafios de reboque, visite os links na próxima página.

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Mais ótimos links

  • truckinfo.net
  • thetrucker.com
  • EUA hoje

Fontes

  • "Determine se uma licença é necessária." Departamento de Transporte de Wisconsin. 2008.http: //www.dot.wis Wisconsin.gov/business/carriers/osow-permits.htm
  • "Limites de carga legal, cargas excessivas e pavimentos e pontes." secstate.wa.gov. 2008.http: //www.secstate.wa.gov/library/docs/dot/truckloadsfolio_2006_001094.pdf
  • "Cargas de grande porte - roteamento alto e largo." Southern.ralifan.net. 2008.http: //southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
  • "Cargas de tamanho grande." jrchristoni.com. 2008.http: //www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.
  • Castro, abril. "Caminhões com excesso de peso punem estradas e pontes com permissão dos estados." EUA hoje. 10 de setembro de 2007. -http: //www.usatoday.com/news/nation/2007-09-10-3878428638_x.htm



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